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" Appareil automatique indicateur - gaide de route,à utiliser sur les véhicules automobiles".
L'invention concerne an appareil automatique à utiliser comme indicateur et guide pendant les voyages en automobile, et pouvant aassi être monté sur les locomotives des chemins de fer,
Dans l'appareil en question le bat du rouleau ou raban se déroalant en synchronisme avec la route n'est pas celai de donner aux voyageurs un tracé de la route ou bien an plan topographique, si bien de donner aux voyageurs les conseils et les avertissements nécessaires ou opportuns pour effectuer les manoeuvres requises aax différents endroits diane route, de manière à accomplir an voyage régalier et avec une complète sûreté, et cela par des inscriptions lumineusesbien visibles aux voyageursoccupant une place quelconque à l'intérieur du Véhicule.
Des inscriptions sur le raban ont seulement le rôle d'un guide touristique, pour donner aux voyageurs les indi- cations topographiques, panoramiques, historiques,etc.dési- rées.
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Dans l'appareil suivant l'invention les circuits des lam- pes pour rendre visibles les inscriptions sont fermés par clos contacts à deux galets, lorsque que ces contacts peuvent s'en- gager à travers d'une perforation dans le ruban, de manière que la fermeture des circuits, et donc l'allumage des lampes rotatives, ait lieu infailliblement. le synchronisme parfait et continuel entre le déroulement da raban et la marche sur la route est assuré par an dispositif permettant de régler la vitesse. du raban conformément aax dif- férents diamètres momentanés des rouas da véhicule.et cela moyennant une vis micrométrique et sans qu'on doit arrêter la marche dadit véhicula .
L'appareil suivant l'invention est montré par le dessin ci-annexé, dans le quel : les figures 1 et 2 sont respectivement fine section et une vue de face de l'appareil; et la figure 3 est un détail des contacts à deux galets.
Dans la boita 1 de l'appareil sont montés, sur des bouts d'axes, les bobines 2 et 3, de manière que le raban de papier 4, enroulé sur la bobine 3, se déroule de cette bobine et s'enroule sur la bobine 2, pendant la marche du véhicule,en passant par la série de contacts 5 et en se déplaçant derrière la fenêtre 6, protégée par une glace graduée et par laquelle on lit les inscriptions sar le raban, éclairé par transparen- ce . lies rouleaux 7 et 8 tournant engagés entre eux et pro- duisent l'avancement da raban interposé. Le rouleau 7 reçoit son mouvement de rotat ion par un engrenage monté sur l'arbre d'an disque 9 sar le quel prend appui par friction une roue 10 placée sous la commande du mouvement des roues du véhicula, et cela avec l'intermédiaire d'an câble 16.
La roua 10 est poussée en haut par le ressort 11 et est ratanua par le levier 12 sür lequel elle prend appui. L'extrémité 13 dudit levier est commandée par la vis 14 dont le serrage et le desserrage produisent une variation dans le rapport de transmission entre
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la roue 10 et le disque 9; de cette manière on peat graduer à volontéet marne dans la marche du xxx véhicule la vitesse d'avancement du ruban pour la synchroniser avec la marche ac- complie sur la route.
Le bat da levier 15davec excentrique est celai de dés- engager la roae 10 da disque 9 lorsqu'on veut arrêter l'avan- eement da ruban.
Une batterie d'accumulateurs 17 fournit le courant, par des fils conducteurs 18 et à travers des interrupteurs 5 à deux galets, aux lampes 19 disposées dans ane boite 20. les- dits interrupteurs sont constitués par des. galets 5' poussés par des ressorts 5" contre les galets respectifs 21 (fig. 3), de manière que les galets 5' et 21 toarnent par l'action de glissement du raban en papier interposé,
Ces contacts deux galets ferment infailliblement les circaits relatifs, même si entre les galets s'interposent des petits morceaax de papier oa d'antre matière. lorsqu'une perforation du raban passe en face de la série d'interrapteurs.
les galets 5' et 21 placés dans la position correspondante à ladite perforation fermant le circuit de la lampe 19 destinée à rendre visible l'avertissement correspon- dant .
L'appareil décrit, dans son application aax locomotives des trains,peut servir, en même temps qu'à donner aa mécani- cien des avertissements relatifs à la marche sur les diffé- rents endroits de la ligne, à actionner automatiquement des dispositifs acoastiqaes à proximité des passages à niveaa,des . gares, etc.
On a disposé en quinconce sur deax lignes parallèles les contacts 5dà deux galets, dans le bat de rédaire la largear du raban 4, et donc de l'appareil,la distance entre les cen- tres des perforations poavant âtre aussi de trois millimètres environ. L'appareil en résalte diane largear tellement petite à poavoir être placé aa centre du. parabrise, sans aucun incon
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70 nient.