BE374846A - - Google Patents

Description

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    "DISPOSITIF ADDUCTEUR DE CONBUSTIBLE GAZEUX DANS N@@ MOTEURS A E@PLOSION"   La présente   invention     concerne   un   dispositif     adducteur   de combustible galeux dans les moteurs à   explosion,   trouvant particulièrement application pour   l'alimentation   des moteurs qui utilisent les liquides   combustibles   peu volatils. .bien que ce diepositif puisse s'employer pour amener éventuellement au moteursoit un   mélange   gazeux quelconque ou encore un   mélange     d'agir   et de combustible liquide très   finement     pulvérise,   etc...

   qui auraient pu être préalablement établis, le but ou'il se propose est surtout dans l'état actuel de la   technique,     d'appor-   ter au moteur le   carburant   gazeux seul qui doit être mélang convenablement à de l'air pour former le mélange   explosif   désiré, ce carburant gazeux seul pouvant être obtenu par 

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 tout moyen approprié et   notamment   à l'aide du " dispositif pour la gazéification des liquides combustibles peu volatils dans les moteurs à explosion objetdu brevet   français ?   692 411 du 14 Juin 1929. 



   L'invention consiste essentiellement à combiner le bec adducteur du combustible gazeux avec l'organe de réglage d'arrivée de   l'air   destiné à former le mélange explosif, de telle sorte que ledit combustible gazeux amené par l'axe creux de l'organe précité arrive à son point de sortie par un bec d'émission dont l'orifice est toujours soustrait à la. dépres- sion ou aspiration du moteur, quelle que soitson allure de marche. 



   Le   @   dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'invention. 



   La   Fig.l   est une vue en coupe longitudinale axiale du dispositif dans   @   sa position de marche au ralenti. 



   La Fig. 2 est une vue analogue du dispositif dans une de ses positions de marche   intermédiaire   entre le ralenti et l'allure maximum. 



   La Fig.3 est une coupe longitudinale faite par un plan situé à 90  par rapport au plan de coupe des deux vues précédentes, le bec d'émission ayant été amené dans   l'axe de   la tubulure adductrice d'air. a est la tubulure adductrice de l'air nécessaire à la formation du mélange gazeux. Dans les   3?ig,   1   et :3,   les flèches rectilignes indiquent le sens de l'arrivée de l'air. b est l'axe de rotation de l'organe réglant l'arri- vée de l'air.

   Sur le dessin et à titre d'exemple de représen- tation, cet organe revêt la foroe d'un papillon rotatif mû 

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 par une   manivelle   de commande   @uelconque c.   L'axe b est partiellement tubulaire e3n d pour   communiquer   par son extré- mité ttouillonnante avec le raccord e dans lequel débouche en f le tuyau amenant le combustible gazeux provenant de la vapo- risation préalable d'un liquide combustible peu volatil$ Even-      tuellement, ce combustible gazeux pourrait être remplace soit par un   mélange     gazeux   (air et vapeur combustible) soit par un mélange d'air et de combustible liquide très finement pulvé- risé, préalablement établis par tout procédé utile. 



   Le canal d, formé dans l'axe b,   communique   avec le bec d'émission g qui, dans l'exemple d'exécution   représenta,   se trouve constitué à l'intérieur d'une des ailes h,   spéciale-   ment conformée à cet effet, du papillon de réglage d'air d'ad- mission, l'autre aile i dudit papillon conservant sa forme cou- rante connue. 



   L'orifice de sortie du bec d'émission g est, suivant l'invention, prévu de manière tellequ'il se trouve toujours en communication avec la pression atmosphérique et qu'il soit soustrait à l'aspiration du moteur. La disposition illustrée au dessin à titre d'exemple montre que le bec d'émission a son orifice taillé en biseau, de telle sorte que, même lorsque l'organe de réglage de l'air d'admission arrive près de sa posirion de fermeture, comme représenté Fig.1. pour la marche au ralenti, ledit orifice se trouve dans un plan faisant un   angle W   avec la paroi interne de la tubulure a, ce qui lui assure une   communication   constante avec la pression   atmosphé-   rique.

   Les conditions ci-dessus énoncées sont particulièrement importantes lorsque la présente invention se trouve utilisée 
 EMI3.1 
 en combinaison avec les dispositifs objets des brevets français C4MA "'."JQ..±.w<{-.9+ 344 ,<t , cc%..e,..,.-id1-'-- 35<! 6,9,0 11 Nos 633 718 du 11 septembre 1926) 649 686 du 11 juillet 1927, 71 670 913 àu 11 2 Juillet 1928 et no 69L 411 du 14 Juin loe29.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1 ) Dispositif d'adduction aux moteurs à explosion du combustible gazeux, particulièrement du combustible gazeux provenant de la gazéification des combustibles liquides peu volatils, caractérisé par l'application du bec d'émission dans l'organe même qui sert au réglage de l'air admis au moteur pour former le mélange explosif utilisé, ladite appli- cat ion comportant, d'une part, l'amenée du combustible gazeux (éventuellement l'amenée d'un mélange gazeux ou d'un mélange d'air et de liquide combustible finement pulvérisé préalable- ment établis de toute manière utile) au bec d'émission par l'intermédiaire de l'axe, prévu creux à cet effet,

   qui sert à faire mouvoir l'organe de réglage précité et d'autre part une conformation spéciale de l'orifice du bec d'émission telle que quelle que soit la position dudit organe de réglage d'air d'admission, y compris la position du ralenti, cet orifice, soustrait à l'aspiration du moteur, se trouve toujours en commu- nication avec la pression atmosphérique.

   2 ) Dispositif tel que ci-devant spécifié caractérisé par sa combinaison propre avec l'objet des brevets belges Nos : 344 431 du 25 Août 1922 352 620 du 5 Juillet 1928 EMI4.1 et dasbrevetsfranoais : No 670 913 du 2 Juillet 1928 N 692 411 du 14 Juin 1929 @ considérés soit isolément, soit eux-mêmes en combinaison totale ou partielle.