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"i3lao3loiIoxxEÎ*xis AUX TRESSES DE GARNITURE"
La présente invention est relative à des perfeo- tionnemente apportés aux tresses de garniture, et plus parti- culièrement au type de tresse de garniture utilisé en vue d'assurer des joints hermétiques entre les organes de bougies d'allumage- cylindres, etc., de moteurs à combustion interne à haute compression, dans lesquels ces tresses ou garnitures sont soumises à des températures et à des pressions très élevées.
Ltinvention a pour objet une tresse de garniture ayant une forme telle et comportant des éléments combinés de telle sorte qu'on obtient un joint très efficace entre la périphérie généralement irrégulière et quelque peu rugueuse
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du noyau en poroelaine et l'enveloppe d'une bougie d'allumage.
L'invention a également pour objet une tresse de garniture établie de façon à résister efficacement à l'action combinée de pressions et de températures élevées auxquelles la tresse est soumise au cours du fonctionnement de moteurs à combustion interne à haute compression.
L'invention consiste en une tresse de garniture comprenant une enveloppe en métal ductile et une garniture constituée entièrement par de minces lamelles pliables en mé- tal ductile, disposées à plat en contact l'une avec %'autre, ces lamelles étant en nombre suffisant et @ étant suffisamment minces pour qu'elles épousent, par compression, les irrégularités des surfaces entre lesquelles elles sont placées, tout en permettant en même temps une variation d'é- paisseur des parties non comprimées suffisante pour assurer un joint hermétique.
Dans le dessin annexé,
La figure 1 est une vue en plan, avec parties arrachées et en coupe, d'une tresse de garniture pour bougies d'allumage, constituant la forme de réalisation préférée de l'invention.
La figure 2 en est une coupe centrale transversale.
Les figures 3, 4 et 5 sont Ses coupes analogues de formes modifiées de l'enveloppe de la tresse de garniture.
Ainsi qu'il est d'usage dans le type actuel de tresses de garniture pour les bougies d'allumage et autres organes de moteurs à combustion interne,une mince enveloppe annulaire 1, en cuivre ou métal ductile analogue, maintient la garniture intérieure 2 en position convenable.
Suivant la présente invention, l'enveloppe 1 peut avoir des formes qui différent par les détails, de préférence, elle peut être ouverte à la périphérie, comme représenté
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figures 1, 2, 3 et 4, mais, si on le désire, elle peut être de la forme fermée montrée figure 5, dans laquelle les quatre parois de la cavité annulaire de l'enveloppe 1 sont reliées ensemble solidairement, afin de constituer une cavité fermée , ayant en principe une forme rectangulaire en coupe transversale,,
L'invention est caractérisée, en ce qui concerne l'enveloppe 1 décrite ci-dessus, par une garniture pour la dite enveloppe, cette garniture étant constituée par plusieurs anneaux minces pliables ou lamelles 2,
en cuivre ou métal ductile analogue destiné à résister à la fusion sous l'effet des températures élevées auxquelles la tresse de garniture dans son ensemble est soumise loràqu'elle est utilisée en combinai- son avec les bougies d'allumage et autres organes de moteurs à oombustion interne à haute compression, tandis que la dis- position et la faible épaisseur des dits anneaux ou lamelles permet à la tresse de garniture de fléchir en une partie quelconque, afin de s'adapter sur les irrégularités superfi- cielles qui peuvent exister dans les surfaces du joint à garnir et venir en contact intime aveo ces irrégularités de telle sorte que la tresse de garniture se prêtera facile- ment à ces surfaces irrégulières et inégaleset, une fois chauffée,
se dilatera pour assurer un joint efficace résis- tant à la pression. Le nombre d'anneaux minces ou lamelles constituant la garniture peut être quelconque, suivant les besoins des applications particulières.
A la suite d'essais pratiques prolongés de la pré- sente forme de tresse de garniture, on a constaté qu'elle assurait un joint ou contact parlait avec la périphérie irré- gulière et quelque peu rugueuse du noyau central en porcelaine d'une bougie d'allumage. et en même temps qu'elle permettait dtobtenir une obturation convenable sous l'effet des tempéra- tures et pressions élevées auxquelles la tresse de garniture
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est soumise lorsqu'elle est utilisée aveo des bougies d'allu- mage ou autres organes de moteurs à combustion interne à haute compression.