BE375168A

BE375168A -

Info

Publication number: BE375168A
Authority: BE

Description

'Procédés de fabrication de pièces moulées, appareil con. venant pour la réalisation de ces procédés et produits ob- tenus par ces procédés "
La présente invention concerne un procédé de fabri- cation de pièces moulées obtenues par pressage dans un moule, applicable lorsque les dites pièces, telles que les carrosseries d'automobiles, ne doivent présenter qu'un seul parement.

Jusqu'à présent, pour fabriquer de telles pièces, on mettait la matière plastique devant constituer la pièce entre un moule et un contre-moule, généralement désigné par "poinçon", et on pressait le contre-moule vers le moule dans les conditions de temps et de température im- posées par la nature de la matière.

Ce procédé présentait l'inconvénient de nécessiter l'emploi de contre-moules de fabrication coûteuse.

En vue de supprimer l'emploi de ces contre-moules, on prévoit, suivant l'invention, de soumettre directement à la pression requise la face de la pièce opposée à celle

en contact avec le moule.

En particulier, on prévoit de réaliser cette pres- sion en recouvrant la face opposée à celle en contact avec le moule, d'une matière meuble enfermée dans une enceinte à la pression requise. En outre, en vue de faciliter l'en- lèvement de la 'dite matière meubld et d'éviter son mélan- ge avec le liant, on prévoit, d'interposer une ou plu- sieurs feuilles isolantes, entre la matière à mouler et la matière meuble susdite.

Dans un appareil pour la réalisation du procédé sui- vant l'invention, le moule dans lequel la matière est pressée présente un rebord contre lequel le bord de la pièce moulue vient buter pendant le moulage sous pression.

Ce rebord a comme effet de limiter convenablement le bord de la pièce. Ce rebord présente dans la direction de l'épaisseur de la pièce moulée, une dimension plus grande que cette épaisseur*
Dans le cas où la pièce est moulée dans un autoclave, le dit rebord présente en outre un talon s'appliquant con- tre l'intérieur de la matière à mouler, afin de maintenir le bord de la pièce contre le moule.
EMI2.1

En vue d'éviter 1'irx¯otiZïsatior. de la presse ajis- sant sur un plateau de pressage, on prévoit, suivant l'in- par vent ion, de maintenir celui-ci en place/des dispositifs montés sur le moule.

L'invention concerne également plus spéciale- ment des carrosseries moulées et un procédé de moulage pour l'obtention de ces carrosseries.

Parmi les carrosseries moulées existantes, certaines sont constituées au moyen de ciment portland renforcé par des armatures métalliques, d'autres au moyen de ciment ma- gnésien renforcé par des armatures en textile ou en lié-

ge. Ces Carrosseries présentent l'inconvénient d'être re- lativement lourdes et de se fissurer à l'usage.

En vue de remédier à ces inconvénient on prévoit, suivant l'invention, de constituer la carrosserie par des feuilles de papier, de pâte à papier, de pâtes de bois de carton etc... réunies entre elles par un liant polymérisé.

Pour réaliser cette carrosserie, on dispose dans un moule du papier, de la pâte à papier, de la pâte de bois, du carton etc... on imprègne cette matière par un liant pouvant être durci par polymérisation et on effectue en- suite cette polymérisation.

D'autres détails et particularités de l'invention ap- paraîtront au cours de la description des dessins annexés au présent mémoire et qui représentent schématiquement, à titre d'exemple seulement, deux formes de réalisation d'un des appareils suivant l'invention.

Figure 1 est une vue en perspective, après coupe, d'un appareil destiné à la fabrication d'une pièce obte- nue par pressage au moyen d'une presse.

Figure 2 représente en perspective, après coupe, une forme de réalisation dans laquelle la pièce moulée est ob- tenue par pressage au moyen d'air comprimé.

Figure 3 est une vue en perspective, après coupe d'un appareil pour la fabrication d'une pièce en autocla- ve .

Pour réaliser une pièce moulée avec l'appareil de la figure 1, on place une matière plastique 2, telle que de la pâte de papier, de la pâte de bois, de la résine syn- thétique dans le fond 3a d'un moule 3. On fait prendre à cette matière, aussi exactement que possible, la forrie du moule., Puis on immobilise le bord 2a de la couche de matière plastique 2 au moyen d'un rebptd 3b qui peut être

rendu solidaire du moule 3 par des 'boulons 4 par exemple.

Ce rebord 3b présente dans le sens de l'épaisseur de la couche de matière plastique 2 une dimension plus grande que cette épaisseur. C'est ce qui est représenté à la fi- gure 1, où on voit que le rebord 3b s'étend au delà de la couche de matière plastique 2 vers l'intérieur du moule.

On recouvre ensuite la face 2b de la couche de ma- tière plastique 2 opposée à celle en contact avec le moule 3 d'une ou de plusieurs minces feuilles isolantes 5, qui doivent éviter la pénétration l'un dans l'autre des corps de part et d'autre d'elles. Puis on remplit l'espace à l'intérieur de cette feuille d'une matière meuble 8 telle que du sable ou de la gre/naille métallique. Ce remplissa- ge s'effectue jusqu'à quelques millimètres du niveau supé- rieur du rebord 3b.

On place alors sur la matière meuble 6 un plateau 7 s'engageant exactement à l'intérieur du rebord 3b. On fait appuyer ce plateau 7 sur la matière meuble 6 en agissant sur lui à l'aide d'une presse non représentée. Grâce à la matière meuble 6, la pression de la presse se répartit uniformément sur toute la couche de matière plastique 2.

Afin d'éviter l'immobilisation de la presse pendant le temps nécessaire au durcissement de la. matière plastique, on prévoit, suivant l'invention, de maintenir le plateau 7 en place au moyen d'un dispositif constitué par exemple par des traverses 8 prenant appui sur le moule 3 par l'in- termédiaire de tiges 9 et d'écrous 10.

Afin d'obliger le pleteau 7 à suivre la matière meu- ble dans le cas où le durcissement de la matière plasti- que 2 provoque une variation de volume de celle-ci, on dispose des ressorts 11 entre les traverses 8 et les écrous 10.

Afin d'éviter le refoulement de la matière plastique
2 à l'extérieur du moule, on prévoit, suivant l'invention, de disposer des lamelles constituant joint étanche entre le moule 3 et le rebord amovible 3b.

Lorsque le durcissement est terminé, il suffit pour pouvoir dégager la pièce moulée, d'enlever les traverses µ le plateau 7, la ratière meuble 6, les feuilles 5 et les rebords 3b.

Au lieu de réaliser le pressage de la couche de ma- tière plastique 2, au moyen d'un plateau appuyant sur une matière meuble 6, on peut également réaliser ce pressage en envoyant un fluide sous pression tel que de l'air com- primé dans une chambre à air 13 disposée entre la dite cou- che de matière plastique .2. et une plaque 14 pouvant être rendue solidaire du moule 3 par des boulons 15. L'air est envoyé dans la chambre à air 13 par exemple par un tuyau 16. Il peut en être évacué par un tuyau 17 pourvu d'une soupape 18. L'évacuation de l'air peut être effectuée après avoir placé le moule dans une étuve, l'air froid évacué étant remplacé par de l'air chaud amené par le tuyau 16.

La chambre à air 13 est séparée de la matière à mouler par une ou plusieurs feuilles isolantes telles que..

5 qui évitent toute adhérence avec la dite matière.

Si on effectue le durcissement dans un autoclave, on emploie l'appareil représenté à la figure 3. Avec cet ap- pareil, on emploie en outre un talon 3d pouvant être fixé au rebord 3b par des boulons 19 par exemple. Ce ta- lon doit venir appuyer contre l'intérieur de la matière à mouler. On dispose également entre le rebord 3b et le talo 3d une lamelle 20 constituant joint étanche.

La pression de l'autoclave agit alors directement sur la face 2b de la couche de matière plastique 2. Après

durcissement il suffit d'enlever le talon 3d et le rebord 3b pour pouvoir dégager la pièce moulée.

Pour réaliser une carrosserie en feuilles de papier, de pâte à papier, de pâtes de bois, de carton etc... on dispose par exemple, une à une, aussi exactement que pos- sible, sur le fond d'un moule bon conducteur de la chaleur des feuilles de papier Kraft de préférence préalablement imprégnées d'un liant, tel que de la résine synthétique pouvant être durcie par polymérisation.

Afin de réaliser une économie de papier, et surtout de main d'oeuvre, on peut se contenter de n'appliquer que deux ou trois feuilles de papier sur le moule et de con- tinuer la construction de la carrosserie jusqu'à obtention de l'épaisseur désirée au moyen de pâte à papier, de pâ- tes de bois, de carton etc... préalablement imprégnés du liant. On réalise les parties de la carrosserie qui doi- ventêtre renforcées en augmentant dans ces parties les bandes de papier de carton ou de pâte de bois ou encore en disposant dans le liant des lamelles de bois ou des armatures métalliques.

On comprime alors le tout dans une presse et on fait cuire par exemple jusque 120 à 1300 C jusqu'à complète po- lymérisation. La cuisson nécessaire pour la polymérisation dure environ deux heures, mais il est avantageux de pro- longer cette cuisson de manière à faire disparaître le phénol en excès et à désodoriser complètement le produit.

Une pression de 10 kilogs suffit amplement pour ob- tenir un élément de carrosserie d'une parfaite solidité et d'un très beau poli. Une pression supérieure améliore- rait cependant l'élément.

Dans le cas où on veut obtenir des carrosseries en couleur, ,il suffit d'employer des papiers, des cartons et

des liante colorés. On peut ainsi obtenir des éléments co- lorés et brillants, ce qui permet de supprimer toutes les opérations de peinture qu'on devait ensuite effectuer an- térieurement.

En plus des avantages déjà signalés, les carrosseries en feuilles de papier, etc... imprégnées de liant polymé- risé présentent par rapport aux carrosseries métalliques l'avantage d'être plus légères et moins coûteuses, surtout pour les xx usines de moyenne importance. Pour celles-ci l'achat de l'outillage nécessaire à la fabrication de car- rosseries métalliques était une charge très lourde. Les éléments des carrosseries suivant l'invention présentent en outre., par rapport aux carrosseries métalliques l'ap- préciable avantage d'être parfaitement isothermes.

Il est évident que l'invention relative à l'appareil pour la fabrication de pièces moulées par pressage et aux produits obtenus n'est pas exclusivement limitée aux fors mes de réalisation représentées et que bien des modifica- tions peuvent être apportées dans la forme, la disposition et la constitution des éléments intervenant dans sa réa- lisation sans sortir de la portée du présent brevet-
Le procédé suivant l'invention est applicable non seulement aux carrosseries d'automobiles, mais également à tous les autres articles obtenus par moulage sous pres- sion tels que motifs décoratifs, meubles, glacières, voi- tures d'enfant, boites à violon etc..
EMI7.1

R E V E N D I ÇT I 41 S"1

Claims

1.- Procédé de fabrication de pièces moulées obte- nues par pressage dans un moule, caractérisa en ce qu'on soumet directement à la pression requise la face de la pièce opposée à celle en contact avec le moules 2.- procédé suivant la revendication 1, c a r a c <Desc/Clms Page number 8> t é r i s é en ce qu'on réalise la pression requise sur la Cace susdite de la matière à mouler en la recouvrant d'une matière meuble enfermée dans une enceinte à la pres- sion susdite.

3.- Procédé suivant la revendication 1, c a r a c t é r i s é en ce qu'on réalise la pression requise sur la face susdite de la matière à mouler en envoyant un fluide sous pression dans une chambre à lair logée entre la matière à mouler et une plaque rendue solidaire du mou- le.

4. - Procédé suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 1 ou 3, c a r a ct é r i s é en ce qu'on recouvre la matière à mouler d'une ou de plusieurs feuille- feuil- les isolantes.

5.- Appareil pour la fabrication de pièces moulées suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, comportant un moule dans lequel la matière est pressée, caractérisé en ce que le dit moule présente un rebord contre lequel le bord de la pièce moulée @ vient buter pendant le moulage sous pression.

6.- Appareil suivant la revendication 5, c a r a c t é r i s é en ce que le dit rebord présente dans la di- rection de l'épaisseur de la pièce moulée, une dimension plus grande que cette épaisseur.

7.- Appareil suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 5 ou 6, car a c t ér i s é en ce qu'il comporte en plus du moule une plaque qui peut en être rendue soli- daire et servant de butée à une chambre à air logée entre elle et la matière à mouler.

8.- Appareil suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 5 ou 6, dans le cas où la pièce est moulée dans un autoclave, caractérisé en ce que le dit re- bord présente un talon s'appliquant contre l'intérieur de <Desc/Clms Page number 9> la matière à mouler.

9.-Appareil suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 5 à 8, c a r a c t é r i s é en ce que le rebord et le talon susdits sont amovibles.

10. - Appareil suivant la revendication 9, c a r a c - t é r i s é en ce qu'il comporte un joint plastique en- tre le rebord et le moule, ainsi qu'entre le talon et le rebord, 11.- Appareil suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 5 à 10, c a r a c t é r i s é en ce que le plateau servant à presser la matière plastique s'engage exacte- ment dans le rebord susdit et appuie sur une matière meu- ble qui recouvre la matière plastique.

12.- Appareil suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 5 à 11, c a r a c t é r i s é en ce que les dispo- sitifs servant d'appui à un plateau de pressage de la matière à mouler sont montés sur le moule.

13. - Appareil suivant la revendication 12, car a c - t é r i s é en ce que les dits dispositifs comportent des moyens élastiques entre le moule et l'appui du pla- teau.

14.- Pièce moulée obtenue par le procédé de fabrica- tion suivant l'une ou l'autre des revendications 1 à 4.

15. - Procédé, appareil et produit tels que décrits ci-dessus ou représenté aux dessins ci-annexés.

16.- Carrosserie moulée, c a r a c t é r i s é e en ce qu'elle est constituée par des feuilles de papier, de pâte à papier, de pâtes de bois, de carton etc.. réunies entre elles par un liant polymérisé.

17.- Procédé de moulage de carrosserie suivant la re- vendication 16, caractérisé é en ce qu'il consis- te à disposer dans un moule du papier, du carton., de la <Desc/Clms Page number 10> pâte à papier, de la. pâte de bois etc... à imprégner cette matière par un liant pouvant être durci par polymérisation et à effectuer ensuite cette polymérisation* 18.- Procédé suivant la revendication 17, car a c- t é r i s é en ce qu'il consiste à imprégner le papier, le carton, la pâte à papier ou la pâte de bois par le liant avant son placement dans le moule, 19.- Procédé suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 17 à 18,

caractérisé en ce qu'il consis- te à disposer une à une les bandes de papier de carton ou de pâte dans le moule 20.- Procédé suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 17 à 19, caractérisé en ce qu'il consis- te à employer des feuilles de papier, des feuilles de car- ton et/ou un liant coloré.

21.- Procédé suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 17 à 20, caractérisé en ce qu'il consis- te à renforcer certaines parties de la carrosserie en dis- posant des éléments rigides dans ces parties.

22.- Procédé suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 17 à 21, dans le cas où la polymérisation est ef fectuée par cuisson, c a r a c t é r i s é en ce qu'il consiste à soumettre le liant à une cuisson prolongée.

23.- Procédé de moulage de carrosserie et carrosserie moulée tels que décrits ci-dessus*