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Pompe d'injection pour moteurs à huile lourde.
@ L'objet de la présente invention est une pompe d'in- jeotion pour moteurs à huile lourde qui est caractérisée essentiellement par le fait que l'huile lourde à injecter dans la chambre de combustion du moteur est aspirée entre deux corps mobiles, puis comprimée et refoulée par ceux-ci, l'un des dits corps mobiles étant commandé par une éner- gie extérieure et lautre par la détente d'un ressort an- tagoniste ou de toute autre source d'énergie analogue (oon- trepoids etc...).
Pratiquement, la pompe d'infection, basée sur ce prin- cipe nouveau, peut refouler l'huile lourde dans un gicleur coulissant, muni de canaux à huile lourde et à air oomprimé et commandé automatiquement par la pompe elle-même pour faire sortir au moment voulu avec le jet d-huile lourde un jet d'air comprimé (fourni par une source indépendante de la pompe), ces deux jets étant dirigés de façon à se ren- contrer et à produite ainsi une pulvérisation parfaite de la quantité d'huile injectée dhaque fois dans la chambre de combustion du moteur.
Les dessins annexés donnés à titre d'exemple repréaen-
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tent deux formes de réulisation de l'objet de l'invention.
@ Dans ces dessins:
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Fi81 et 3 sont deux vues schématiques servant à ex- pliquer le principe nouveau sur lequel est basée la pré- sente pompe d'injection.
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Pig3 est une coupe axiale d'une première forme de réalisation de la pompe d'injection, dans la position de repos ou armée.
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Pîg4 est une vue en coupe analogue de la pompe dans la position de travail, c'est-à-dire pendant l'injection
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au m61ungo oombuatiblo. pig5 est une coupe transversale suivant A-B de la igêe3 Figt6 est une coupe transversale suivant 0'<D de la fig.3 Fig.7 est une coupe transversale suivant K-L de la fig4
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Fig:8 est une coupe transversale suivant %-N de la fig.4 Fig:9 est une coupe suivant aH de la fig.3 lig;l0 est une coupe suivant z' de la fig.3 Pigell est une coupe suivant Ë-F de la fig.3 Fig;.2 représente sur plus grande échelle une coupe du bout antérieur du gicleur ?il#l13 est une ooupe axiale dtune seconde forme de réalisation de la pompe dans la position de repos ou armée,
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Pig14 est une vue analogue de cette pompe dans la position'de travail ou en pleine injection.
Brièvement exposé, la pompe de la présente invention comprend deux corps ou pistons mobiles 8 et 10 (fig.l et 2), dont le piston 8 est sollicité vers le haut par un
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ressort ± et le piston 10 par un ressort 15. Normalement il existe entre ces deux pistons un espace libre 14 qui
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communique au repos de lu pompe par un ou des conduits a avec un réservoir d'huile lourde, le dit espace 14 étant mis en communication pendant le travail de la pompe par un ou des conduits b avec un injecteur, gicleur ou autre analogue, disposé de façon à injecter l'huile lourde dans la chambre de combustion du moteur.
Supposons que les deux pistons se trouvent dans la position indiquée à la fig.1. L'espace libre 14 est rem- pli d'huile. Si maintenant par une forme extérieure ap- propriée on fait descendre le piston supérieur 8, les oon- duits de communication a seront immédiatement formée par le dit piston qui comprime l'huile dans lespaoe 14. dont le fond est constitué par le second piston mobile io, qui en oomprimant son ressort 12 descend en même temps jusqu'au moment où il découvre les conduits de refoulement b allant au moteur (fig.2).
Dès ce moment, l'huile contenue dans l'espace 14 est refoulée par Inaction combinée des deux pistons, le piston supérieur 8 continuant sa descente sous l'action de la force extérieure et le piston inférieur 10 tendant à remonter sous l'action de son ressort autagonis- te 12 jusqu'au moment que les deux pistons viennent se re- joindre. L'huile étant ainsi refoulée, la foroe extérieure oesse d'agir sur le piston supérieur 8 qui remonte sous l'aotion de son ressort 6 suivi par le piston 10 poussé par son ressort 12.
Dès que le piston 10 a refermé 1éntrée des conduits de refoulement b, il s'arrête et le piston supérieur 8 oontinue seul à remonter en faisant le vide dans l'espace 14. Au moment où ce piston 8 démasque l'entrée des conduits a, l'huile du réservoir est aspirée par ce vi- de et se précipite dans l'espace 14 en le remplissant. Dès lors les deux pistons 8 et 10 occupent de nouveau la po- sition de départ indiquée à la fig.l et le même jeu reoom- mence.
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De ce qutil précède, il résulte que le piston 10, tout en servant d'obturateur des lumières d'échappement, sert en même temps de tampon élastique permettant une pression,uniforme- pendant toute la course du piston 8 et évitant toute détérioration de l'appareillage au cas où. les conduits de refoulement de trouveraient obs- trués,
Ce nouveau principe de pompe d'injection est réali- sé pratiquement et à titre dtexemple dans les formes de réalisation représentées respectivement aux fig.3 à 11 et 12 et 13.
La pompe d'injection représentée aux fig.3 à la, com- porte un réservoir d'huile 1, muni d'un conduit, de remplis- sage 1' et dans lequel peut voyager une navette 2, per- cée d'une naverture à plan incliné, sur lequel agit la partie oblique 3' d'une tige de piston 3, terminée par un piston susceptible de monter et de descendre dans la chambre 5 et sollicité vers le haut par un ressort à boudin 6.
L'extrémité inférieure de la partie oblique 3' de la tige de piston 3 est raccordée à un guide 7 soli- @ daire du piston de pompe 8, Ce piston 8 est mobile dans la partie supérieure du corps de pompe 9, dans la partie inférieure duquel peut coulisser un piston 10, soliàaire d'un guide 11 supporté par un ressort antagoniste 12.
La face supérieure au guide 11 est inclinée comme le montre plus spécialement la fig.9, et appliquée dans la position de repos ou armée contre un coin à deux branches 13, dont le but sera décrit plus loin Entre les deux pis- tons 8 et 10 existe normalement un espace libre 14 qui communique par un conduit 15 du piston 8 avec le réser- voir d'huile 1 lorsque la pompe est au repos ou armée, et qui lors de la compression de l'huile est mis en communi- cation avec le canal de refoulement 16.
A la navette '? est fixé un gicleur 17, susceptible de
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coulisser à joint étanche dans son logement 18 et percé d'un oanal axial 19 qui communique avec les petits conduits radiaux 20 (fig.6) ménagés dans la tête du gicleur, le dit oanal axial 19 pouvant être mis en communication périodi- quement avec un canal 21 en communication avec une source d'air comprimé.
Le oorps du gioleur 17 possède en outre un conduit extérieur 22 (fig.8) qui est constamment en communication avec le canal de refoulement 16, ainsi qu'avao les conduits périphériques 23 (fig.6) pratiqués près de la tête du gi- cleur,
La pompe d'injection ainsi construite fonotionne de la façon suivante:
Au repos l'huile du réservoir 1 remplit la chambre 14 et les oanaux 16, 22 et 23, tandis qu'une pompe à air en- voie de l'air comprimé dans le canal 21.
Lorsque le piston 4, sous la poussée de l'air compri- mé (dans le cas d'une commande pneumatique) ou d'un organe mécanique (dans le cas d'une commande mécanique) descend dans la chambre 5, la partie oblique 3' de sa tige 3 fait avancer vers la droite (Fig.3 et 4 la navette a avec le gioleur 17 tout en faisant descendre le piston 8 dans le corps de pompe 9.
Dès le débdt de le descente du piston 8, l'entrée 15 du canal 15 sera masquées par le corps de pompe 9, de sorte que l'huile enfermée dans la chambre 14 commande à être oomprimée entre les deux pistons 8 et 10, ce qui a pour effet de faire descendre également le piston 10 qui, par l'intermédiaire du guide 11 comprime son ressort 12 jus- qu'au moment eu le bord inférieur du piston 8 atteint le niveau du canal 16, dont le contenu se trouve à partir de oe moment avec oelui du canal 22 et des canaux 23 sous la même pression que celui de la chambre 14.
Pendant que le piston 8 descend, le gicleur 17 avance
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vers la droite comme mentionné déjà plus haut (Fig.4). de telle sorte que les ouvertures de sortie des canaux 23 sont démasquées, pendant que l'entrée du canal à air com- primé 19 vient se placer en regard .de l'ouverture de sor- tie du canal 21 (raccordé à une pompe à air).
Tous ces déplacements se produisent simultanément et ont pour effet d'une part que l'huile est refoulée sous une forme pression déterminée par Inaction combinée du piston 8 (poussé par une force extérieure) et du piston 10 (tendant à rempnter sous l'action de son ressort là ten- sion voulue), de la chambre 14 dans les canaux 16 et 22 de aorte qu'elle jaillit en plusieurs jets-hors des con- duits 23 dans la chambre de combustion du moteur (fig.4), et d'autre part que l'air comprimé arrivant par les canaux 21 et 19 sort également en jets nombreux par les oanaux radiaux 20 dans la dite chambre de combustion, Comme le montre clairement la fig.4,
les jets d'huile ét d'air com- primé sont dirigés de façon à se rencontrer et à produire ainsi ane pulvérisation parfaite de l'huile injectée.
Après que l'huile est refoulée Hors de la chambre 14, la force extérieure cesse d'agir sur le piston 4 qui, sous Inaction de son ressort 6, remonte en entraînant par .eu tige 3,3' le piston de pompe 8, ce qui a pour premier effet de faire déplacer la navette 3 vers la gauche et par conséquent de faire rentrer le gicleur 17 dans son logement 18 (fig.3) et de couper la communication entre les canaux 21 et 19 pour arrêter le courant d'air comprimé.
En même temps, l'ouverture de sortie des canaux 23 est de nouveau masquée pour arrêter également la sortie de l'huile.
Pendant que la navette 2 et le gicleur 17 sont ainsi déplacés vers la gauche, le piston 8 remonte avec le piston 4, suivi de près par le piston 10 poussé par son ressort
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12, le piston 10 s'arrêtant au moment où son guide 11 vient buter contre les coins de réglage 13. A ce moment le pis- ton 10 a masqué l'entrée du canal 16 et les deux pistons 8 et 10 se séparent. Le piston 8 continuant à remonter fait le vide dans la chambre 14, et dès que l'entrée 15' du canal 15 se trouve au-dessus du corps de pompe 9, l'huile du ré- servoir 1 se précipite dans la dite chambre 14 et la tem- plit de nouveau pour l'injection suivante.
Les coins 13 coopérant avec la face inclinée du guide 11 servent à régler la capacité de la chambre 14, par le fait qu'en enfonçant les dits coins 13 plus ou moins dans l'en- veloppe de la pompe, on permet au piston 10 de remonter d'une quantité plus ou moins grande, ce qui évidemment fera varier la hauteur de la chambre 14. De cette façon, la quan- tité d'huile à injecter chaque fois peut être réglée parfai- tement suivant le régime imposé au moteur.
Dans la variante représentée aux ig.13 et 14, le pis- ton supérieur 8 sollicité pers le haut par son ressort et coulissant dans le corps de pompe 9, est solidaire du gi- oleur 17, la navette! à mouvement latéral étant complète- ment supprimée. Le piston inférieur 10 est formé par un fourneau 10' emboîté à frottement doux sur la partie supéri- eure du gicleur 17 et dans le corps de pompe 9. Oe fourreau 10'se termine enbas par un guide 11 à faoe inclinée' coo- pérant avec les coins de réglage 13, et est sollicité vers le haut par le ressort 12, comme dans le premier exemple de réalisation. Entre le piston 8 et le fourreau 10', existe normalement un espace ou une chambre réglable 14 qui commu- nique avec le réservoir d'huile 1 par un canal 24.
Le gicleur 17 est percé d'un canal central 25, communiquant en haut avec la chambre 14 et dont la partie inférieure 25' est clé- portée au pourtour du gicleur 17 et communique avec les canaux d'injection 23. Dans la partie inférieure du gicleur 17 se
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trouve un autre oanal central indépendant 19 communiquant avec les canaux radiaux de sortie 20 dans la tête du gi- cleur et susceptible d'être mis encommunication avec le canal 21 accorde à une pompe à air.
Cette pompe modifiée fonctionne de la façon suivante:
Lorsque sous une podssée mécanique, pneumatique ou au- tre le piston 8 descend en comprimant son ressort 6, il ferme, immédiatement le oanal 24 et l'huile contenue dans la chambre 14, ntayant plus dtissue, est comprimée ontre le dit piston 8 et le fourreau ou piston tubulaire 10' qui descend alors également en comprimant son ressort 12. Le gicleur 17 solidaire du piston 8 descend évidemment aussi dans son logement 18 et démasque les ouvertures.de sortie des canaux 33 en même temps qu'il amène l'entrée du canal 19 en regard de la sortie du canal 21 relié à la pompe à air.
De ce fait, on obtient simultanément l'injection de l'huile contenue dans la chambre 14 par les canaux 25,25' et sous l'action combinée des deux pistons, et l'injec- tion d'air comprimé, arrivant par les canaux 21 et 19, par les canaux radiaux 20. Comme dans le premier exemple les deux jets se rencontrent (voir fig.14) de façon à produire une pulvérisation parfaite de l'huile injectée.
L'huile étant refoulée de la chambre 14, le piston 8 remonte sous la détente de son ressort 6, tandis que le piston 10' le suit de près sous l'action de son ressort 12 jusqu'à ce que ce piston 10'heurte les coins de réglage 13 qui l'arrêtent. En continuant sa course vers le haut, le piston 8, fait le vide dans la chambre 14 jusqu'au moment où il découvre le canal 24. A ce moment, l'huile du réservoir ! se précipite dans la dite chambre et la remplit de nouveau pour l'injection suivante;
En remontant, le piston 8 entraxe évidemment le gicleur
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17 qui rentre dans son logement 18 en refermant les canaux d'injection d'huile 23 et en coupant la communication entre yes canaux à air comprimé 21 et 19. La pompe est ainsi prê- te pour l'injection suivante.
Comme dans le premier exemple la capacité de la chambre 14 peut âtre réglée à volonté à l'aide des coins de réglage 13, coopérant avec la face supérieure inclinée du guide 11 du piéton tubulaire 10'.
Il va de soi que le piston supérieur 8 peut être ac- tionné par une force extérieure quelconque; mécanique, pneu- matique, hydraulique, électrique, etc... et que les détails de construction et de disposition représentés et décrits peu- vent varier à volonté sans que le principe de l'invention soit changé.