CH248925A

CH248925A - Installation de graissage d'un moteur à combustion interne comportant des cylindres inversés.

Info

Publication number: CH248925A
Authority: CH
Inventors: Air-Equipement
Original assignee: Air Equipement
Priority date: 1943-05-01
Filing date: 1944-04-28
Publication date: 1947-05-31

Description


  Installation de graissage d'un moteur à combustion interne comportant  des     cylindres    inversés.    Dan;, les moteurs à combustion     interne     comportant     -des    cylindres inversés (par  exemple les     moteurs    en étoile ou ceux connus  sous le nom de     mateurs    -à -cylindres inversés),  il arrive qu'à. l'arrêt. l'huile de     graissage,     accumulée dans un     puisard    disposé au point  le plus bas du .carter, déborde     dudit    puisard  et pénètre dans les cylindres inversés.

   pour  s'accumuler dans la culasse, en encrassant  les     bougies    d'allumage et en     réduisant    le vo  lume de la chambre     d'explosion,    -d'où une       surpression    et, par     suite,    une surcharge de  l'embiellage     ai;    moment. du démarrage du       moteun     D'autre     part,    il est. souvent     utile    de pro  céder à une     lubrification    intérieure :du moteur  avant de le lancer.  



  La présente invention a pour objet une  installation de graissage d'un     moteur    à com  bustion.     interne    comportant dies cylindres in  versés,     caractériisée    par un dispositif servant,  lors de l'arrêt du     moteur,    à     vidanger    l'huile  d'un puisard d'huile du carter du moteur et  à transférer     cette    huile dans un réservoir  d'emmagasinage disposé à     l'extérieur    de ce       ,carter,    et par un     dispositif    servant à intro  duire, l'huile     emmagasinée    dans     ce    réservoir  à,

       l'intérieur    :du carter, afin que certains au       moins    des organes du moteur     ,soient        lubrifiés     au moment -du     lancement    de     celui-:ci.     



  Le dessin     représente,    à titre d'exemple.  une forme     d'exécution        de        l'installa-tion    selon    l'invention appliquée à un moteur en étoile       d'sérouelf.     



  La     fig.    1 représente, schématiquement,  l'ensemble de     cette    forme     d'exécution;     Les     fig.    2 à 6 sont des schémas repré  sentant diverses phases du fonctionnement  du contacteur à     minuterie    commandant le  dispositif de vidange de cette forme     :d'exécu-          tion.     



  Sur la     fig.    1, on a désigné par 1 le carter  d'un moteur à. explosions -en étoile dont, cer  tains des cylindres     :sont,    par     :conséquent,    in  versés. (Ceux-ci ne sont pas     visibles    sur la  figure.) L'huile de graissage se rassemble  dans un puisard 2 disposé au point le plus  bas du     carter    1. 3 est un     démarreur    à inertie  de     type    connu     actionné    par un     moteur    élec  trique 4.

   Le     puisard    2 est relié par une con  duite 5 à.     l'aspiratïon        d'une    pompe à engre  nages 6 entraînée par un moteur électrique 7 ;  le refoulement de     Bette    pompe est relié par  une conduite 8 à un petit     réservoir    d'emma  gasinage 9 disposé en charge sur une pompe  11 à l'aspiration de laquelle il est relié par  une conduite 10. La pompe 11     est.    également  à engrenage, est incorporée au démarreur 3  et est     entraînée    par le moteur 4 par l'inter  médiaire de rouages .de     ce    démarreur.

   Le re  foulement de cette pompe 11 est relié par une  conduite 13 -aux rampes de graissage 14, 15       amenant        l'huile    à     l'intérieur    du     carter    aux  têtes de     bielles.    Dans la     conduite    10 est in  tercalé un robinet 16 à     commauzde    par électro-      aimant 17 et     agencé-    -de façon à être fermé  quand cet électro-aimant n'est pas excité.

   Ce  dernier est branché en dérivation sur le cir  cuit 19     @d'alïmentation    du moteur 4 du dé  marreur 3, circuit     commandé    par l'interrup  teur     2'0.    Le moteur électrique 7 de la pompe 6  est alimenté par un     circuit    2'1     dans    lequel       est        intercalé    un contacteur à.     minuterie    '22  dont le levier de     commande        2;

  3        coopère    avec  un levier<B>20</B> de     l'interrupteur    du     circuit          d'allumage,    2,5 du     moteur        comme    le mon  trent les     fig.    2 à 6 où le levier 213     porte     un     têton    26 contre     lequel    un ressort 27  presse     un    bras 2:

  8 fou sur l'axe même  de pivotement -du levier 23,     ce    bras 2'8  se trouvant sur la     trajectoire    du     levier    2'9 de       l'interrupteur        d'allumage    du moteur 1.  



  Le fonctionnement est le suivant:  Lorsque le     .moteur    tourne,<B>la</B> levier 2S du  contacteur à minuterie 22, se trouve norma  lement dans la     position        représentée    à la     fig.    2  et pour laquelle les contacts 2'4 sont ouverts.  de sorte que le     circuit        d'alimentation    du moteur       électrique    7 est coupé.

   Quand on     manoeuvre          l'interrupteur    d'allumage pour     court-circuiter     le circuit d'allumage 215, le levier 29 appuie       sur    le bras 218 et le fait tourner, ce dernier  entraînant avec lui le levier 23 du     contacteur     à     minuterie    22     contre    la butée<B>956</B>     duquel    il  appuie;

   le levier 23 vient     dans    la.     position          représentée    à la     fig.   <B> & </B>,     dans        laquelle    le     eir-          cuit    21 du     moteur    7 de la pompe 6 est     fermé;     moteur et pompe sont ainsi mis -en route et la  pompe aspire l'huile située dans le puisard 2  et la     refoule    par la conduite 8 dans     I &         TéSer-          voir    d'emmagasinage 9';

   en fin de course de       l'interrupteu        r        @d'allu,mage,    le bras 28     échappe     au levier 29     (fig.3)    et le     levier        2i3    ayant  commandé par son     mouvement    la     fermeture     des     contacts    24 et la mise en route de la     minu-          terie,        revient    à sa     position    initiale     (fig.    4) ;

    la     minuterie    étant     en;    marche, la pompe 6       continue    !de tourner et pompe l'huile qui       tombe    du moteur arrêté dans le     puisard    2  pour la     refouler    dans le réservoir     9,.    Au bout  d'un temps     déterminé    par le réglage .de sa       minuterie,    le     eonta.cteur    2'2 coupe le circuit  d'alimentation 221 et le moteur 7 et la. pompe    6 s'arrêtent.

   Au moment du lancement du mo  teur, on amène l'interrupteur d'allumage sur  le plot de la     -magnéto        (fig.    6), ce qui     entraîne     le levier 2'9 en sens inverse du     précédent;

      dans  son mouvement, le levier 29 rencontre le       bras    218 et     l'écarte    de la butée 216 à l'encontre  du ressort 27     (fig.    5) jusqu'à ce     qu'il    échappe  et passe de l'autre côté du levier 29     (fig.6),     de sorte que, lorsque ce dernier arrive à la  position correspondant à la     position    de, l'in  terrupteur     correspondant    à la marche nor  male, l'ensemble des organes est revenu .à sa  position initiale     représentée    à la.     fig.    2.

   Quand  on ferme, au moyen de l'interrupteur 20, le  circuit<B>19</B>     d'alimentation    du, moteur 4 du dé  marreur, on excite en même temps     l'électro-          aimant    17 et celui-ci ouvre le robinet 16, de  sorte que la pompe f1, entraînée par le mo  teur 4 par l'intermédiaire de rouages du dé  marreur, aspire par la     conduite    10     l''huile    con  tenue dans le     réservoir    9 et la refoule par les  conduites 1,3     dans    les rampes de     graissage    14  et l'5 des points importants à graisser- du       moteur.     



  On voit donc que, dans     l'installation        dé-          crite,    le     prégraissage    du moteur     est    limité  à la quantité d'huile contenue dans le réser  voir 9, c'est-à-dire à celle     vidangée    du pui  sard 2 à l'arrêt du     moteur,    et que     ce        graissage     ne se renouvelle pas de lui-même lors       d'éventuelles    tentatives ultérieures de lance  ment si     le        moteur    ne part pas à la première       tentative.     



  Dans lie cas d'un moteur pourvu d'un dé  marreur hydraulique, on pourrait, par exem  ple,     utiliser    une variante de     l'installation        d@é-          crite    comprenant un réservoir d'emmagasi  nage     constitué    par un cylindre muni d'un  piston, ce piston étant alors actionné     hydrau-          liquement    en même temps que le démarreur  pour refouler l'huile de     -ce.    cylindre à l'inté  rieur     @du        carter    au moment du     lancement.     



  Dans le cas d'un moteur pourvu     d'u,n_.dé-          marreur    à air     comprimé,    on utilisera de     pré-          férence    une     variante    de l'installation     décrite     comportant des. pompes,     actionnées    à l'air       comprimé,         Dans une autre variante de     l'installation     décrite et représentée, la mise en marche du  moteur 7 pourrait être commandée par un       oxgane    mobile soumis pendant la.

   marche du  moteur à l'action de deux forces antagonistes  se faisant équilibre et dont l'une est suppri  mée par l'arrêt du moteur, et l'arrêt du mo  teur 7 pourrait avoir lieu     automatiquement     lorsque     l'huile    dans le puisard     \?    atteint un  niveau déterminé.

Claims

REVENDICATION Installation -de graissage d'un moteur à combustion interne comportant es cylindres inversés, caractérisée par un dispositif ser vant, lors de l'arrêt du moteur, à vidanger l'huile d'un puisard d'huile ,du carter du mo teur et à transférer cette huile dans un réser voir d'emmagasinage disposé à l'extérieur de ce -carter, et par un dispositif servant à. intro duire l'huileemmagasinée d'ans:

ce réservoir à l'intérieur du carter, afin que certains au moins des organes du moteur soient lubrifiés au moment du lancement de celui-ci. SOUS-REVENDICATIONS: 1.

Installation suivant la- revendication, caractérisée en ce que la mise en marche du dispositif de vidange est. commandée par un organe mobile obligatoirement. actionné lorsqu'on provoque l'arrêt du moteur. 2. Installation suivant la sous-revendica- tion 1 d'un moteur à explosions, caractérisée en ce que ledit organe est actionné qbrsque l'on coupe l'allumage du moteur. $. Installation suivant la revendication, < @aractéri:

sée en ce que la mise en marche du dispositif de vidange est commandée par un organe mobile soumis, pendant la marche du moteur, à l'action de: deux forces antagonistes e faisant équilibre et dont l'une est. suppri mée par l'arrêt du mo@beur. 4. Installation ,suivant la revendication. c.aractériséc. en ce .que l'arrêt -du dispositif de vidange a lieu automatiquement par l'action d'un. contacteur à minuterie. 5.

Installation suivant la revendication, caractérisée en ce que l'arrêt ,du -dis-positif de vidange a lieu automatiquement lorsque l'huile dans le puisard atteint un niveau déterminé. 6. Installation suivant la revendication, caractérisée en -ce que le dispositif d'intro duction d'huile dans le carter du moteur est actionné par le moteur d'un démarreur de ce dernier.

7. Installation suivant la sous-revendica: Lion G, caractérisée en ce que le réservoir d'emmagasinage est @disspasé en charge sur une pompe du dispositif d'introduction d'huile, un robinet actionné automatiquement, par la mise en route<B>du</B> démarreur,

au .moyen -d'un électro-aimant en dérivation sur le circuit d'un moteur électrique actionnant ce d6mar- reur, étant intercalé dans la. conduite reliant le réservoir à d'aspiration de la pompe. 8. Installation suivant la revendication.

caractérisée en ce que le dispositif d'intro- duction -d'huile dans -le caxter du moteur comporte une pompe incorporée à un idémar- reur du moteur et entrainée par le .moteur actionnant ce démarreur, par l'intermédiaire de rouages de ce dernier. 9.

Installation suivant la revendication, caractérisée en ce que le @dispasitif de vidange comporte une pompe actionnée pair un moteur électrique dans le circuit d'alimentahon du quel est inséré un contacteur à minuterie. 110.

Installation suivant la sous-revencli- -cation 9 d'un moteur ,à explosions, caractérisée en ce qu'un levier de commande du contacteur à minuterie coopère avec un levier de l'inter- rupteur d'allumage, de façon que le contac teur ferme le circuit du moteur actionnant la pompe du dispositif -de vidange lorsque l'in- terrupteur d'allumage -est m.an#uvré pour cou peT l'allumage.