BE375600A - - Google Patents

Description

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  Dispositif pour   1 éclairage   rationel et   oontinu   de la route   avec   suppression mécanique de l'éblouissement à la rencontre des autres usagers. 



   La présente invention a pour objet la suppression par des moyens   mécaniques   de l'éblouissement provoquée s'or   une   route obscure, par les appareils d'éclairege des   véhioules à   la rencontre des autres usagers,, 
Ce résultat est obtenu au moment propioe et   à   le volonté du. conducteur par une rotation vers le   cote   de la route, suivant un axe vertical et sous l'angle nécessaire, suivant leur type, des phares qui sont montés pivotants, 

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Le dispositif suivant l'invention s'adapte à la géné- ralité des phares actuellement dans le commerce.

   L'angle de rotes  tion est déterminé par l'ouverture de leur parabole de façon à permettre au conducteur d'éclairer entièrement la partie droite, par exemple, de la route parcourue et d'éviter ainsi tous   obsta-   cles, sans éblouir l'usager qui vient à sa rencontre. L'appareil complet comporte un dispositif de rotation des phares, un câble de commande avec ses leviers et un raccourcisseur. 



   Le dessin annexé représente à titre d'exemple deux fer- mes d'exécution de l'objet de l'invention. 



   La fige 1 est une coupe verticale par l'axe d'un phare. 



   La fig. 2 montre en plan le levier de commande de ce phare 
La fig. 3 en est une vue de coté. 



   Les fige. 4 et 5 montrent respectivement en coupe   verti-   cale et en plan, un raccouroisseur. 



   Le fige 6 est une vue analogue à celle de la fig. 1 se rapportant à une variante. 



   Sur la fig.   1,   chaque phare est monté par l'intermé- diaire de son système propre de fixation   (à   rotule ou fixe) 1 sur une pièce tournante 2 solidaire d'un écrou rapporté 3 muni in- térieurement de deux filets dont le pas très allongé correspond, pour une course complète à l'angle choisi. 



   Trois vis 4 assurent le guidage de la pièce 2 dans son mouvement de rotation, par glissement de leur extrémité, dans une rainure circulaire. Ces vis 4 sont portées par une pièce fixe 5 qui maintient l'appareil sur le véhicule. 



   Dans l'écrou 3 circule une pièce coulissante   6,   portent deux rainures   hélicoïdales   de même pas que l'éorou 3 et maintenue      dans sa position haute par un ressort de poussée 7. 



   Cette pièce 6 traverse, à se base, un guide à trou 

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 carré 8 qui lui interdit toute rotation, Son mouvement   verti@al   est commandé par un levier   d'équerre 9   (fig.2), articula sur la voiture et recevant lui-même son mouvement par 1'intermédiaire d'un câble 17 fixé par l'autre extrémité en un point fixe A du   véhicule.   



   Le oâble   17   en position de repos laisse prendre ou phare se position normale,, l'axe du faisceau lumineux: restant parallèle à celui du véhicule et à celui de la route. 



   Entre le point fixe A du   câble   et le levier d'équer- re 9 est interposé le reccourcisseur figs. 4 et 5. Ce raccourcis- Beur est constitué par un balancier 10 logé dans un carter 11 fermé par un chapeau   12,   
Le balancier 10 comporte trois branches, il est sr-   ticulé   sur un pivot 14 fixé au carter. 



   Deux branches du balancier 10 portent chacune un petit galet 13 où passe, en   chicanée   le câble de commande 17. 



   A la troisième branche est attachée$ par l'intermé- diaire d'une petite bielle 15 la commande du raccourcisseur. 



  Cette commande 16 peut être un levier à pédale ou à main (sui- vant type du   véhicule)   et placé   à   portée du conducteur. 



   Dans la variante de la fig.   6   le phare est monté par une rotule ou autrement sur la pièce tournante 2 qui porte une Poulie à gorge 18. Cet ensemble est maintenu en place dans le bâti 5 par le chapeau 19. Une rondelle en deux pièces 20 main. tenue par un écrou 21 est engagée dans une gorge de la pièce 8 et empêche tout déplacement vertical de cette pièce tout en per- mettant sa rotation. 



   Un grain d'acier 22 facilite cette rotation. 



   Un ressort de rappel 23, fixé d'une part dans la poulie 18 et d'autre part dans le bâti 5, ramène à tout moment le phare dans la position initiale dès   qu'on   libère le câble 17. 

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    -.Ce   dernier est fixé sur la poulie 18, passe dans l'ouverture 24 du bâti, s'enroule sur les   poulies $.   gorge 25 et 26 et va s'smar- rer en un point fixe après être passé dans le raccoursisseur dé- crit au brevet principale par exemple. 



   De préférence, le câble eet logé à l'intérieur   d'un   tube rigide soude au   châssis   par le plus grand nombre pos- sible de points et dont les courbures sont suffisamment ouvertes pour limiter les frottements* 
Un tendeur est interposé entre deux sections de chaque câble afin d'en régler exactement la longueur utile, 
Il est à remarquer que le point fixe   dtamarrage   du câble peut être reporté à la base de la manivelle de   braquage   des roues   directrices,   cette disposition réalise alors, en même temps que la suppression de l'éblouissement, le braqua ge des phares dans les virages,

     REVENDICATIONS     1 - Dispositif   pour l'éclairage rationnel et continu de la route caractérisé par un montage des phares permettant leur rotation, un   câble   de commando de cette rotation avec   se$        leviers et un raccourcisseur de ce câble.

Claims (1)

1. 2 - Dispositif suivant la revendication 1 caractérise en ce que le phare est solidaire d'une pièce qui peut tourner sans pouvoir se déplacer suivant son axe, cette pièce étant mu- nie d'un taraudage à pas allongé dans lequel est engagée une ti... ' ge filetée de même pas qui peut coulisser longitudinalement sous l'action du câble à l'encontre d'un ressort sans pouvoir tourner, 3 - Dispositif suivant la revendication 1 caractérisa en ce que le phare est solidaire d'une pièce qui peut tourner sans pouvoir se déplacer suivant son axe, cette pièce étant munie <Desc/Clms Page number 5> d'une poulie sur laquelle s'attache le câble et étant reliée au bâti par un ressort.