CH109076A - Dispositif indicateur de changements de direction, pour véhicules routiers. - Google Patents

Description

  Dispositif indicateur de changements de direction, pour véhicules routiers.    L'objet de la présente invention est un  dispositif indicateur de changements de di  rection, pour véhicules routiers.  



  Il comporte, comme les formes d'exécu  tion décrites dans l'exposé d'invention du  brevet principal n  102656, au moins un  voyant pouvant osciller autour d'un axe fixe  monté sur le véhicule, voyant dont les mou  vements sont commandés par un organe de  commande actionnant une transmission flexible  reliée audit voyant, qui peut être amené en  diverses positions, correspondant aux direc  tions que peut prendre le véhicule.  



  Mais il s'en distingue en ce que le câble  de la transmission flexible reliant le voyant  à son organe de commande et qui agit par  pression pour les mouvements du voyant dans  un sens et par traction pour les mouvements  du voyant dans l'autre sens, est disposé  dans un logement continu dans lequel il ne  peut subir aucune déviation pouvant diminuer  l'amplitude des-mouvements qu'il doit effectuer  pour la commande du voyant.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention.    La     fig.    1 est une vue d'ensemble du dis  positif, certaines parties étant coupées;  La     fig.    2 est une coupe verticale du voyant  et de son support, vus en bout;  La     fig.    3 est une coupe verticale partielle  de la manette de commande.  



  Le dispositif selon ces figures comporte  un voyant 1 en forme de flèche pouvant  osciller sur un axe 2, monté à l'une des ex  trémités d'un support 3, fixé, par l'autre de  ses extrémités et par tous moyens appropriés,  au pare-brise, par exemple d'une voiture  automobile ou en tout autre point de la voi  ture, du côté gauche, dans le sens de marche  avant de cette dernière. Un manchon 5 au  quel est fixé le volant est monté à rotation  sur l'axe 2, manchon 5     qui    présente une  gorge circulaire 6 en un point de laquelle  est prévu un trou 61     (fig.    1). L'une des extré  mités d'un câblez, d'une transmission flexible 8,  genre     Bowden,    repliée à angle droit, est introduite  dans le trou 61 ainsi que dans la gorge 6.

    L'extrémité adjacente de la transmission  flexible 8 est fixée de toute manière appro  priée au support 3, cette extrémité étant  amenée aussi prés que possible du manchon 5.      Le support 3 présente un bord 3' entourant  partiellement le manchon 5 et rabattu sur ce  dernier, de façon à couvrir la gorge circulaire 6  et à y     mainténir    la portion du câble 7 qui  y est introduite. L'autre des extrémités du  câble 7 de la transmission flexible 8, repliée  elle aussi à angle droit, est introduite dans  un trou 9', prévu en un point d'une gorge  circulaire 9 que présente une rondelle 10  montée à rotation sur un axe I1 et ajustée à  l'intérieur d'une boîte 12 d'une manette 13  de commande du voyant 1.

   La boîte 12 pré  sente une échancrure 12' par laquelle le câble  7 peut être introduit dans ladite boîte, tan  gentiellement à la rondelle 10. L'extrémité  adjacente de la transmission flexible 8 est  fixée de toute manière appropriée, aussi près  que possible de l'échancrure 12', sur une  traverse 14 fixée sous la boîte 12 de la ma  nette 13. Sur cette traverse est vissé, dans  un taraudage prévu à cet     effet,    un tube       fileté    15, débouchant dans la boîte, tube à  l'intérieur duquel est disposée une bille 16  d'encliquetage de la manette et sur laquelle  agit un organe élastique 17.

   A l'autre     extré-          rnité    de la traverse 14 est prévu un boulon  18, qui, avec une bride 19 et à l'aide d'un  écrou de serrage 19' prévu sur le tube 15,  permet la fixation de la manette, sur l'un  des rayons du volant de direction de la voi  ture automobile, ou en tout autre point de  celle-ci.  



  Le câble 7 de la transmission flexible 8  est ainsi disposé sur toute sa longueur dans  un logement continu, dans lequel il ne peut  subir aucune déviation pouvant diminuer  l'amplitude des mouvements qu'il doit effec  tuer, pour la commande du voyant. La ma  nette 13 présente des flèches 20, munies de  signes de référence correspondant aux mou  vements du voyant. Par une rotation à droite  de ladite manette et en exerçant ainsi une  traction sur le câble 7 on amènera la pointe  du voyant vers la droite en indiquant de  cette façon un changement de direction du  véhicule sur lequel est monté l'appareil, vers  la droite. Un cran d'arrêt prévu sur la ron  delle 10, non représenté au dessin annexé et    dans lequel pénétrera la bille 16, arrêtera la  manette en cette position.

   Le changement de  direction     effectué,    on ramènera par une rota  tion en sens contraire au précédent, le     voyant     en position verticale, correspondant à la marche  avant du véhicule. Par une rotation à gauche  de la manette 13, en exerçant ainsi une  pression sur le câble 7, on amènera le voyant  vers la gauche, marquant ainsi un changement  de direction à gauche du véhicule, position dans  laquelle le dispositif d'encliquetage arrêtera  la manette.  



  L'arrêt du véhicule     sur,    lequel est monté  le dispositif sera indiqué en amenant le. voyant,  la pointe dirigée vers le sol, par une rotation  d'un demi-tour sur son axe. On tournera pour  cela la manette à gauche dans le sens mar  qué par la flèche A, en exerçant une pression  sur le câble 7. Le dispositif d'encliquetage  arrêtera au moment voulu le mouvement de  la manette.  



  Il va de soi due le câble     î    pourra être  relié au manchon 5 et à la rondelle 10 de  telle faon qu'on puisse amener par une  traction sur ledit câble le voyant en direction  gauche et par une pression le voyant en  direction droite.  



  Le dispositif pourra être muni d'une am  poule     électrique    montée dans un réflecteur de  forme parabolique et non représenté au dessin  annexé, fixé soit sur le support 3, soit au  pare-brise du véhicule, dans une position telle  que ladite ampoule éclaire simultanément les  deux faces du voyant, dans les diverses posi  tions qu'il peut occuper, afin de rendre le  voyant visible de nuit, tant de l'avant du  véhicule que de l'arrière.  



  Un organe élastique logé soit sur le sup  port, soit sur la manette, soit dans la trans  mission flexible pourra ramener 1e voyant en  position de marche avant dès qu'on relâ  chera la manette.

Claims (1)

1. RE\ ENDICATION ; Dispositif indicateur de changement de direc tion pour véhicules routiers, comportant au moins un voyant pouvant osciller autour d'un axe fixe monté sur le véhicule, voyant dont les mou vements sont commandés par un organe de commande actionnant une transmission flexible reliée audit voyant, qui peut être amené en diverses positions correspondant aux directions que peut prendre le véhicule, caractérisé en ce que .

   le câble de la transmission flexible reliant le voyant à son organe de commande et qui agit par pression pour les mouvements du voyant dans un sens et par traction pour les mouvements du voyant dans l'autre sens est disposé dans un logement continu dans lequel il ne peut subir aucune déviation pou vant diminuer l'amplitude des mouvements qu'il doit effectuer, pour la commande du voyant. SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce qu'il comporte une ampoule électrique montée dans un réflecteur de forme para bolique et placée de façon à éclairer simul tanément les deux faces du voyant.

   2 Dispositif selon la revendication et la sous- revendication 1, dans lequel le réflecteur est monté sur,le support du voyant. 3 Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce qu'il comporte un organe élastique, ramenant automatiquement le voyant en position de marche avant dès qu'on relâche la manette. 4 Dispositif selon la revendication et la sous- revendication 3, dans lequel l'organe élas tique ramenant le voyant en position de marche avant est un ressort logé dans la manette.

   5 Dispositif selon la revendication et la sous- revendication 3, dans lequel l'organe élas tique ramenant le voyant en position de marche avant est un ressort logé sur le support du voyant. 6 Dispositif selon la revendication, tel que représenté au dessin annexé.