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Perfectionnements apportés aux moyens utilisés pour la signa- lisation optique des changements d'allure ou de direction des véhicules.
Le brevet principal n 3420895 déposé le 15 Juin 1927 au nom de Monsieur DESMOULINS (Emile Hyacinthe) avait pour objet des perfectionnements apportés aux moyens uti- lieds poux la signalisation optique des changements d'al- luxe ou de direction des véhicules, lesquels perfectionne- mente consistaient à avoir recours (en même temps qu'à un moyen pneumatique tel qu'un piston se mouvant dans un cylin- dre, cylindre dans lequel on fait agir une pression ou une
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dépression ou les deux alternativement) comme oxgane mo- teur du fluide à utiliser pour actionner les moyens de si- ganalisation en question, à l'appareil à vent utilisé à bord du véhicule, comme avertisseur acoustique,
Ces perfectionnements consistaient également :
à avoir recours à une sorte de tiroir poux régler la distribution du fluide moteur à l'appareil de signalisation proprement dit (ou aux appareils de signalisation propre- ment dits); à (on même temps qu'à avoir recours à un seul et même appareil pour la signalisation des changements d'allure et de direction) faire comporter à cet appareil de signalisa- tion deux ou plusieurs organes moteurs; à en vue de prolonger la durée d'un signal, adjoindre aux moyens en question une"cloche" de réserve dair.; à, en vue d'éclairer les signaux ou de les rendre lumineux, combiner, avec les organes mobiles de ceux-ci. clos contacteurs fermant un circuit approprié sur des lampes lors de l'entrée en action desdits signaux et rouvrant ce circuit lors du retour à leur position de repos des mêmes dits signaux.
Le présent brevet de perfectionnement a pour objet quelques modifications apportées à certains modes de réa- lisation et à certains éléments de ces modes de réalisa- tion décrits dans ledit brevet, modifications qui demeu- rent, bien entendu, dans le cadre de l'invention faisant' l'objet dudit brevet d'invention.
Le présent brevet de perfectionnement a pour but de per- mettre de réaliser dans certains cas une commande très simple des voyants ou autres. éléments en tenant lieu, et de les animer éventuellement suivant un mouvement de rame.
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Le complément de description qui suit ainsi que le des- sin ci-annexé. lesquels complément et dessin ne sont donnés qu'à simple titre d'indication,, permettront de bien compren- dre l'objet du présent brever de perfectionement. la figure 1 dudit dessin montre très schémationEMENT en perspective, un dispositif de signalisation pour véhicu- le routier établi suivant le présent certificat d'addition.
Les figures 2 et 3 montrent très schématiquement aussi, partiellement, respectivement, en vue de face et en coupe verticale suivant 3-3 figure 2, ledit dispositif de signa- lisation.
Se proposant d'établir une installation de signalisa- tion d'une construction très simple, d'une installation fa- cile et d'une manoeuvre aisée, d'après la présent brevet de per- fectionnement,on s'y prend comme suit ou de façon analo- gue :
On établit en toute matière appropriée deux voyants h au'on munit chacun d'une tige! de longueur appropriée.
On établit deux petits paliers sphérioues constituée par une sphère 1,. prise entre dsux cuvettes appropriées 2. se vissant l'une sur l'autre par exemple: l'une de ces cu- vettes est prévue aux un moyen permettant de la fixer en place- sur la véhicule au bord duquel doit être disposée l'installation de Signalisation en Question.
La. adhère 1 est percée d'un trou axial permettant à la tige f une fois y introduite d'un coulisser librement.
Qn établit un autre palier sphériaue sensiblement ana- logue au précédent, à ceci près que ses deux cuvettes sont établies de façon à permettre de le disposer, à l'instar de celui qu'on utilise pour certains projecteurs, dans la glace du pare-brise de la voiture,, et que la tige! est remplacée
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par un axe 3 recevant à chacune de ses extrémités une sorte de bras de manivelle 4; cas bras 4 ne trouvent donc, dans l'exemple en question, de part et d'autre du pare-brise, un à l'intérieur, l'autre à l'extérieur du véhicule.
A l'extré- mité libre du bras de manivelle qui est à l'intérieur, on dispose un bouton de manoeuvre 5 et à l'extrémité libre du bras de manivelle qui est à l'extérieur, on fixe de toute fa- con appropriée, par exemple par des chapes-doubles 6 les tiges! des voyants h.
Eventuellement, on dispose sur chaque tige f, par exem- ple entre le voyant h correspondant et entre la sphère 1 également correspondante, un moyen de rappel en place tel, par exemple, qu'un petit ressort à boudin 7.
Le fonctionnement de ce dispositif qui est des plus sim- ples se conçoit aisément;en effet, rien qu'on regardant le dessin, on se rend compte/que, par exemple, se proposant d'in- diquer aux autres conducteurs que l'on sa propose de virer à gauche, on saisit le bouton 5 et on le déplace dans un plan parallèle à la glace du pare-brise, on fera saillir le, voyant h de gauche et si, poux rendre ce signal plus visible on fait osciller toujours dans le même plan mais seulement vers la gauche le bouton 5, on fera bouger ledit voyant h da gauche qui, par sa mobilité, attirera mieux l'attention des conducteurs.
A supposer maintenant qu'on veuille indiquer aux conduc- teurs suivants qu'ils peuvent doubler ou qu'ils aient à doubler à gauche, on manoeuvre le bouton 5 vers la gauche et dans cette position on fait décrire à ce bouton une ellipse qui est répétée par le voyant h qui semble se mou- voir alors comme une rame et imite ainsi le mouvement que habituellement avec la main
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le oonduoteur fait7pour indiquer aux autres conducteurs qu'ils doivent le dépasser,
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Comme on a pu s'en rendre compte d'après ce qui précède et diaprés ce que montre le dessin, le présentbrevet desperfec- permet bien de réaliser un dispositif de signa- lisation très simple, peu. coûteux à établir et d'un fono- tionnement présentant toute sécurité désirable.
Se proposant maintenant d'actionner les voyants h, autrement que pneumatiquement comme décrit au brevet prin- cipal, électriquement par exemple, on s'y prend comme suit ou de façon analogue:tout en ayant recoure à la poixe i et au distributeur qui y est combiné, on fait communiquer ce distributeur avec des contacteurs électropneumatiques c fermant un circuit électrique approprié sur des électros dont les plongeurs ou les armateurs sont disposés pour ac- tionner les voyants h en agissant directement ou indirec- tement sur les tiges f de ceux-ci par exemple.
Comme on le conçoit aisément, les susdits contacteurs élecrroopneuemtituqes au lieu de fermer le circuit sur des élec- tros pourraient le fermer sur des appareils lumineux ou avantageusement fermer le circuit à la fois sur lea électros et sur des appareils lumineux.