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" PERFECTIONNEMENTS AUX ORGANES DE FIXATION DE RAILS DE CHEMINS
DE FER "
La présente invention est relative aux organes de fixa- tion de rails de chemins de fer, et particulièrement à des dispositifs de fixation en une seule pièce destinés à serrer le patin d'un rail et à buter contre une face verticale d'une 5 traverse, ou autre partie fixe de la voie.
L'invention a pour objet un dispositif de fixation per-
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fectionné en une seule pièce du genre général indique ci- dessus, qui est formé de façon à présenter un corps cintré assez fortement vers le bas pour porter contre la traverse; le dit organe de fixation est conformé de manière à ne néces- siter la formation que d'un nombre minimum de coudes, tout en présentant des surfaces d'appui destinées à s'engager avec la face inférieure du patin du rail, sur les côtés opposés de ce dernier.
L'invention a également pour objet un organe de fixation de rail comportant une partie en forme de crochet destinée à exercer une prise sur les surfaces supérieure et inférieure alune aile du patin du rail et un épaulement venant s'engager avec l'autre aile du patin du rail, une partie située sous le rail, ayant un contour qui permet de réaliser, à l'extrémité formant mâchoire de l'organe de fixation, un élément cintré assez fortement vers le bas pour venir buter contre la tram verse, et une partie de verrouillage élastique formant queué; le contour de la partie de l'organe de fixation située sous le rail est tel que le dit organe peut être établi en recour- tant une barre de métal assez forte suivant la forme désirée, tout en évitant la formation de coudes aigus..
D'autres particularités et avantages de l'invention res- sortiront de la description détaillée donnée ci-après en ré- férence au dessin annexé qui représente, à titre d'exemple, une forme de réalisation de l'invention.
Dans le dessin :
La Fig. 1 est une vue de coté d'un organe de fixation de rails construit suivant l'invention et appliqué sur le patin d'un rail de chemin de fer, le patin du rail étant re- présenté en coupe transversale.
La Fig. 2 est une vue en plan du dispositif représenté fig. 1.
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En se reportant au dessin,, on voit que 10 désigne le patin d'un rail supporté sur une traverse 11. L'organe de fixation de rail représenté dans le dessin est constitué, de préfé- rence, par une barre métallique assez forte. L'organe de fi- xation est obtenu en repliant une extrémité de la barre de manière à lui donner la forme d'un crochet pour constituer une mâchoire 12 qui s'étend sur une des ailes latérales du patin du rail et porte, de préférence, contre la surface supérieure inclinée 13 de cette aile du patin.
La partie de l'organe de fixation qui se trouve au-dessous du rail comprend une partie horizontale 14 qui constitue une surface d'appui 15 destinée à porter contre la surface inférieure de l'aile du patin avec laquelle s'engage la dite mâchoire 12, en un point situé entre le bord 16 de la dite aile,du patin et la surface d'appui 17 de la dite mâchoire. Une partie en principe verticale 18 est réunie à la mâchoire inférieure à l'aide d'un coude 19.
Le coude 19 présente, de préférence, un rayon assez grand, de façon à éviter toute extension excessive et toute diminution excessive de l'épaisseur du métal à l'endroit du coude. L'ex- trémité inférieure de la partie 18 se recourbe vers le haut, comme indiqué en 20, et se raccorde à une partie droite ou queue inclinée vers le haut 21. La face intérieure 22 de la queue 21 présente une encoche formant une surface horizontale 23 portant contre la surface inférieure du patin du rail, ainsi qu'une surface verticale 24 portant contre la surface verticale 25 du patin du rail. On remarquera que la dite encoche constitue un siège qui, lorsque l'organe de fixation est appliqué en position, s'engage avec le coin inférieur du patin du rail.
Le bord supérieur de la queue 21 est coupé pour former une surface plate 26 qui, pendant le mouvement d'application de l'organe de fixation, porte contre la sur- face inférieure du patin du rail jusque ce que l'encoche
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dépasse le bord 25 de ce patin et permette à la queue 21 de venir s'engager avec le coin du dit patin, Le brusque dépla- cernent de la queue 21 de l'organe de fixation est déterminé du fait de la disposition différente des surfaces 17 et 15 des mâchoires supérieure et inférieure, respectivement. L'es- pace 27 entre les mâchoires 12 et 15 est normalement moindre que l'épaisseur de l'aile du patin du rail, lorsque l'organe de fixation est dégagé du rail.
Par conséquent, le mouvement vers l'intérieur de la mâchoire 12 pour venir dans sa posi- tion normale de serrage sur la surface inclinée 13 du rail, écarte les mâchoires l'une de l'autre et exerce également une pression par mouvement de rotation autour de la surface 15 comme axe. Cette déformation de l'organe de fixation assure un serrage étroit des surfaces 17 et 15, et applique égale- ment la queue 21 de l'organe de fixation contre la surface inférieure du patin du rail, de façon à presser for- tement la surface d'appui plate 23 contre la face inférieure du patin du rail, à proximité de la surface latérale 25 de ce patin.
La position de la partie 18 de l'organe de fixation venant buter contre la traverse assure un solide appui contre la traverse 11 en un point situé sous la mâchoire 12, et as- sure de ce fait la transmission directe de toute pression de cheminement à l'extrémité formant mâchoire de l'organe de fixation. En formant la partie de l'organe de fixation placée sous le rail de la manière représentée ici, et en évitant la formation d'un coude à l'extrémité supérieure de la queue 21 la partie de cet organe située sous le rail peut être cintrée vers le bas à une grande distance de la face inférieure du patin du rail, sans entraîner la formation de coudes aigus, soit à proximité de la mâchoire inférieure 14, soit au sommet de la partie ou corps cintré vers le bas.
En donnant aux coudes 19 et 20 un grand rayon, en plus qu'ion évite tout
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étirage excessif du métal et la formation de criques ou fis- sures naissantes sur le grand rayon des coudes, cette cons- truction simplifie la fabrication de l'organe de fixation et permet de fabriquer un organe de fixation de dimension donnée avec une uniformité plus grande.
En appliquant l'organe de fixation sur un rail, la mâ- choire 12 est accrochée sur une aile du patin du rail et la partie située sous le rail est placée à proximité de la face verticale de la traverse. L'organe de fixation est alors en- foncé transversalement au rail en frappant l'extrémité formant mâchoire de l'organe de fixation à l'aide d'un outil approprié, afin que la mâchoire 12 et la mâchoire 15 soient étroitement engagées et exercent une action de serrage sur les surfaces supérieure et inférieure de l'aile du patin et du patin même.
Le mouvement transversal de l'organe de fixation fait égale- ment fléchir vers le bas la queue 21, cette dernière remontant alors brusquement et venant s'engager et se bloquer sur le bord de l'autre aile du patin du rail dès que la partie entail- lée 23-24 dépasse le coin inférieur du patin du railo
REVENDICATIONS
1.
Dispositif pour empêcher le mouvement de cheminement longitudinal des rails dans les voies de chemin de fer, consis- tant en une barre de métal élastique présentant, à une extré- mité, une partie en forme de crochet destinée à enserrer une aile du patin du rail et à porter à son extrémité contre le rail, une. partie cintrée vers le bas et située sous le rail, formant une branche en principe verticale réunie à la dite partie en forme de crochet, et une partie ou queue en principe rectiligne, s'étendant vers le haut et venant s'engagea et se bloquer sur le coin inférieur de l'autre aile du patin du rail.