BE376556A - - Google Patents

Description

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  "Perfectionnements aux roues de véhicules" 
Cette invention concerne des perfectionnements aux roues de véhicules et elle s'applique notamment aux roues amovibles à rayons en fils métalliques pour véhicules. Elle est relative aux faux moyeux de roues qui comportent un cache- moyeu de grand diamètre offrant l'avantage d'enfermer et de protéger le mécanisme de fixation de la roue en le mettant à l'abri de l'eau et de la poussière et de donner à la roue un bel aspect sans augmenter les frais de fabrication. 

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   Dès-pièces embouties de forme annulaire, pourvues d'un rebord s'étendant vers l'extérieur et entourant les bou- lons du moyeu ont déjà été proposés précédemment, mais elles étaient de longueur relativement faible dans le sens axial, présentant ainsi une distance assez réduite entre les bases des couronnes de rayons et n'offrant en même temps qu'une seule épaisseur courbe de métal pour l'ancrage des bases des rayons intérieurs, près du moyeu permanent. 



   Plus récemment,on a proposé de donner à ces faux moyeux une plus grande largeur entre les couronnes de rayons en vue d'accroître la stabilité, et de faire ces faux moyeux en deux pièces, mais dans les modèles connus, celles-ci étaient assemblées de telle manière qu'il était nécessaire d'employer un plateau d'entraînement ou un tambour de frein ne présentant pas une surface plane ou ayant un diamètre limité.

   Par conséquent ces roues ne peuvent pas être montées ni démontées aussi aisément que des roues à faux moyeu n'ayant pas cet inconvénient, comme colles-suivant la présen- te invention, qui comportent une double épaisseur de métal à la courbure où la pièce transversale est fixée à la pièce cylindrique, constituant ainsi un endroit d'ancrage convena- ble pour la couronne intérieure de rayons, tout en assurant un renforcement local au point de courbure. 



   Suivant cette invention, le faux moyeu pour roues de véhicules à rayons métalliques comporte une pièce annulaire enfermant le mécanisme'de fixation et assemblée à une pièce transversale susceptible d'être fixée à la bride d'entraîne- ment ou au tambour de frein, les périphéries communes à ces pièces   coindidaht   avec le côté extérieur, ou se trouvant   .côté extérieur'du   plan de contact de la face de la pièce 

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 transversale qui s'applique sur la bride d'entraînement ou le tambour de frein; ces périphéries ont de préférence des formes complémentaires et la pièce transversale interne est de préférence percée d'une série de trous qui peuvent pré- senter des sièges sphériques ou coniques pour les écrous de fixation de la roue. 



   Afin de mieux faire comprendre l'invention et d'en rendre la réalisation plus facile, on en décrira ci-après quel- ques exemples de réalisation avec référence aux dessins an- nexés,dans lesquels 
Fig. 1 est une vue partielle en coupe d'un faux moyeu suivant l'invention, monté sur le moyeu   d'un   véhicule. 



   Fig. 2 est une vue en élévation de face, montrant la moitié du faux moyeu représenté sur la Figo 1 le moyeu., le tambour de frein;, les-écrous et le chapeau ou cache-moyeu étant omis. 



   Figs. 3 et 4 sont des vues en coupe transversale mon- trant d'autres formes d'exécution de   l'invention,   avec cha- peau de fermeture ou cache-moyeu. 



   Le faux-moyeu est fait d'une pièce tubulaire 1, de section transversale circulaire, comme c'est représenté., ou de section polygonale, fixée à une pièce complémentaire 2 percée d'ouvertures 3 pour le passage des boulons d'entraîne- ment 23 et présentant de préférence des sièges coniques   4,   Fig. l, ou des sièges sphériques 5, Fig. 3 dans lesquels s'engagent les écrous de fixation 6 
En aucun point le faux-moyeu ne dépasse le plan qui   cpntient   les surfaces d'appui 7 et 8 de la Fig. 1 9 et 10 de la fig 3 ou 11 et 12 de la Fig.   4.   

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   Dans les formes d'exécution représentées sur les Figs. 1 et   3,   la pièce 2 est pourvue d'un rebord 14, de sec- tion en V, dont l'inclinaison correspond à celle de la sur- face tronconique de la pièce 1. le rebord se terminant de préférence par une bride 15. 



   Sur la Fig.   2,   la pièce 1 est élargie du côté inté- rieur pour former un épaulement susceptible de recevoir le rebord dirigé en sens inverse 17 de la pièce 2. Les pièces 1 et 2, bien qu'étant de préférence l'une et l'autre d'une seule venue, comme c'est représenté, peuvent être faites chacune de-plusieurs pièces assemblées entre elles. Les piè- ces 1 et 2 peuvent être fabriquéesde toute manière convenable, par exemple par emboutissage ou par cintrage et soudage et elles peuvent être emboîtées de force et ensuite soudées ou assemblées par des rivets, pu de toute autre manière analogue. 



   Les bases des couronnes de rayons intérieure et extérieure sont de préférence ancrées en 18 et 19, respecti- vement, les bases des rayons de la couronne située le plus près du véhicule étant ancrées-dans une double épaisseur de métal. 



   Le faux-moyeu est entièrement ou partiellement (de préférence entièrement) fermé par un chapeau ou cache-moyeu 20 dont le bord présente une forme convenable pour s'adapter à un rebord 21 formé du côté extérieur du faux-moyeu. Le chapeau peut être maintenu en place par un certain nombre de pinces 
22 à ressort/rivées sur sa face intérieure. 

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Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1. Faux-moyeu pour roues de véhicules à rayons en fils métalliques, comportant une pièce annulaire renfermant le mécanisme de fixation assemblée à une pièce transversale <Desc/Clms Page number 5> susceptible d'être fixée à la bride d'entraînement ou au tambour de frein,dans laquelle les périphéries communes de ces pièces coïncident avec le c8té extérieurs, ou se trouvent du côté extérieur du plan de contact de,la surface de la pièce transversale qui s'applique sur la bride¯d'en- traînement, ou le tambour de frein.

   2. Faux-moyeu suivant la revendication 1, caractéri- sé en ce que les périphéries de la pièce annulaire et de la pièce transversale forment une double épaisseur de métal.

   3. Faux-moyeu pour roues de véhicules suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractéri sé en ce que la pièce transversale est percée d'une série de trous présentant des sièges sphéniques ou coniques pour les écrous de fixation de la roue.

   4. Faux-moyeu pour roues de véhicules-suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce transversale est pourvue d'un rebord de manière à former un siège pour la pièce annulaire.

   5. Faux-moyeu pour roues de véhicules suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce transversale comporte une gorge près de sa périphérie.

   6. Fauxmoyeu pour roues de véhicules suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce que son extrémité externe est entièrement ou pareillement fermée par un chapeau ou cache moyeu.

   7. Faux-moyeux pour roues de véhicules dont les pièces sont construites et disposées en substance comme c'est décritci-dessus avec référence au dessin annexé. <Desc/Clms Page number 6>

   8. Roues à rayons en fils métalliques pour véhicules, comportant des faux-moyeux, en substance comme ci-dessus décrites.