BE338536A

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Info

Publication number: BE338536A
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Description

Perfectionnements aux roues de véhicules routiers et à leur fabrication.

La présente invention concerne des perfectionne- ments aux roues de véhicules routiers et à leur fabrication et elle se rapporte plus particulièrement à des roues en tôle composées de deux flasques ou demi-sections divisées suivant le plan médian de la roue, ces flasques ou demi-sec- tions étant destinées à être attachées ensemble de façon permanente. La jante de la roue peut soit faire partie de ces flasques, soit en être séparée.

Le but de l'invention est de fournir à la roue une partie centrale perfectionnée et renforcée.

Suivant cette invention, on crée une pièce de ren- forcement du moyeu, construite entièrement ou principalement en métal, et comprenant de préférence une pièce centrale en tôle destinée à s'adapter à. frottement doux entre les flas- ques à l'endroit du moyeu de la roue, cette pièce centrale étant de préférence formée de deux moitiés destinées chacune à s'adapter dans une des flasques ou demi-sections de la roue. Dans cette pièce centrale sont ménagée une série de trous destinés à coïncider avec les trous de boulons usuels des disques, et une ouverture centrale est pratiquée pour correspondre au moyeu de ces flasques.

Chaque moitié de la pièce centrale est pourvue d'un rebord annulaire à ltendroit du trou et à l'endroit du bord extérieur, et les rebords des moitiés respectives viennent en contact dans la roue termi- née pour former un ensemble circulaire en forme de boite, d'une grande solidité. Pour augmenter encore l'efficacité de cette construction, on peut disposer entre les moitiés de celle-ci un ou plusieurs organes de renforcement supplémen- taires.

Par exemple, suivant une construction avantageuse, on place en-re les moitiés plusieurs pieces d'espacement tubulaires métalliques et pour empêcher la déformation du moyeu par les écrous retenant la roue, on dispose de préfé- rence ces pieces d'espacement de fagon qu'elles forment les trous de boulons ou de façon que leur trou soit concentriques à l'ouverture des trous de boulons. Pour empêcher tout mouve- ment des flasques de la roue par rapport à la pièce centrale, des dispositifs de coïncidence sont prévus entre ces pièces.

Par exemple, le rebord extérieur de la pièce centrale peut présenter une ou plusieurs saillies destinées à venir en pri- @

se avec les rayons, ou bien le métal des disques peut présen- ter autour des trous de boulons des rebords dirigés vers l'intérieur et pénétrant dans les trous correspondants de la pièce centrale. On peut, si on le désire, employer ces deux moyens. En repliant vers l'intérieur le métal des disques au- tour des trous de boulons, on obtient cet avantage supplémen- taire que la pression des écrous qui maintiennent la roue fixée au moyeu de l'essieu, tend à comprimer la roue et à la rendre compacte.

Pour que l'invention puisse être clairement compri- se et facilement mise en pratique elle va être décrite avec référence aux dessins annexés dans lesquels:
La Fig. 1 est une demi-vue de côté d'une roue con- struite conformément à l'invention.

La Fig. 2 est une coupe transversale par la ligne a-a de la Fig.l.

La Fig. 3 est une vue analogue à la Fig. 2 mon- trant une variante de celle-ci.

La Fig. 4 est une vue de côté d'une des moitiés de la pièce centrale.

La Fig. 5 est un schéma d'assemblage.

La roue est de l'espèce bien connue comprenant deux flasques en tôle 1 et 2 avec lesquelles la jante 3 peut être faite d'une pièce ou non, à volonté,ces flasques étant assem- blées suivant le plan médian 4 de la roue, d'une manière ap- propriée quelconque,par exemple par soudure.

Dans la forme de réalisation préférée de l'inven- tion, représentée sur les dessins, la pièce centrale ou ren- fort du moyeu est en deux moitiés 5 et 6, chaque moitié étant destinée à s'emboîter à frottement doux dans la flasque cor- @

respondante 1 ou 2, à l'endroit du moyeu 7 de laroue. Le bord extérieur de chaque demi-pièce centrale 5 et 6 forme un rebord 5a ou 6a et un rebord semblable 5b ou 6b est formé à l'endroit de l'ouverture centrale 8 de la pièce centrale qui correspond au moyeu de la roue 9. Comme on le voit sur les Figs. 2 et 3, les rebords 5a et 6a, et 5b et 6b sont respectivement en contact, dans la roue finie, suivant le plan médian 4 de celle-ci.

Les plaques centrales sont munies de trous 10 qui correspondent aux trous de boulons usuels 11 ménagés dans les flasques de la roue. Des pièces d'espacement tubulaires 12 sont placées près de ces trous de boulons. Les trous 10 de la pièce centrale sont pourvus de rebords comme on le voit en 10a et, dans la forme de réalisation représen- tée sur les Figs. 2 et 5, les pièces d'espacement 12 entou- rent ces rebords 10a, tandis que dans la forme de réalisation représentée sur la Fig.3, elles sont entourées par ceux-ci.

Les trous 11 des flasques sont pourvus de rebords 11a de fagon à emboîter les rebords 11a sur la Fig. 2 ou bien la pièce d'espacement 12 sur laFi. 3. Bien que cet emboîtement puisse convenir en lui-mme pour empêcher le mouvement relatif des flasques et de la pièce centrale, on a disposé, dans la forme de réalisation préférée représentée sur les dessins, des moyens de coïncidence supplémentaires qui comprennent, sur les re- bords 5a et 6a, des saillies 13 destinées à venir en prise avec les rayons comme on le voit clairement sur la Fig.l.

Pour le montage ou l'assemblage d'une roue suivant la présente invention, telle que la représente schématiquement la Fig. 5, on place la demi pièce centrale 5 en position dans le moyeu 7 de la flasque 1. Les pièces d'espacement tubulai- res 12 sont alors enfilées sur les rebords 10a des trous 10 de
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cette deni-pièce centrale. L'autre deni-pjece carfcrale est ensuite pla- cée en position de façon que les rebords 5a et 6a et 5b et 6b viennent respectivement en contact,les rebords 10a des trous lu s'emboîtant dans les pièces d'espacement tubulaires.

L'autre

flasque 2 est alors mise en place sur la demi-pièce centrale saillante 6, l'ensemble est soumis à une pression et on com- plète la roue en réunissant les flasques 1 et 2 suivant le plan médian 4 de la roue, d'une manière appropriée quelconque, par exemple par soudure. Si on le désire, des tubes de finissage
14 de type connu peuvent être introduits dans les trous de boulons 11 et immobilisés en position de fagon permanente en repliant leurs bords, comme on le voit sur la Fig. 2.

Il ne faut pas déduire de ce qui précède que l'in- vention est limitée à ce mode spécial de renforcement ni au procédé de montage indiqués ci-dessus. Les pièces de renfor- cement peuvent aussi être soudées ou assemblées autrement, Au lieu de pièces d'espacement individuelles, on peut utiliser une pièce d'espacement continue faite de préférence de deux bandes de métal pourvues, de distance en distance, de dente- lures semi-circulaires qui coïncident pour former des tubes pouvant être espacés de facon à correspondre aux trous de boulons. Suivant une variante, on peut supprimer complètement ces moyens de renforcement supplémentaires et les rebords 10a butent alors l'un contre l'autre et remplissent une fonction sensiblement analogue.

Comme variante remplaçant les moyens de coïncidence supplémentaires constitués par les saillies 13, on peut ménager des trous dans les rebords 5a et 6a et replier vers le haut les bords de ces trous pour former des rebords s'adaptant à frottement doux à l'intérieur des rayons tubulai- res de la roue.

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Claims

REVENDICATIONS 1.- Une roue du genre décrit caractérisée par une pièce de renforcement du moyeu, faite totalement ou principa- lement en métal, en deux moitiés destinées à s'adapter dans <Desc/Clms Page number 6> les demi-sections ou flasques de la roue, à l'endroit du moyeu de celle-ci, en substance comme ci-dessus décrit.

2.- Une roue suivant la revendication 1, dans la- quelle la pièce de renforcement est munie de trous qui sont pourvus de rebords vers l'intérieur et qui coïncident avec les trous de boulons de la roue, en substance comme ci-des- sus décrit.

3. - Une roue suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en outre par des dispositifs de renforcement supplémentaires placés entre les deux moitiés de la pièce principale de renforcement.

4. - Une roue suivant la revendication 3, dans la- quelle ces dispositifs comprennent des pièces d'espacement tubulaires métalliques, formant les trous de boulons ou dis- posées près de ceux-ci, en substance comme ci-dessus décrit.

5.- Une roue suivant la revendication 4, dans la- quelle le métal de la pièce de renforcement est replié vers l'intérieur et emboîte dans le trou de ces tubes métalliques, en substance comme ci-dessus décrit.

6.- Une roue suivant la revendication 4, dans la- quelle le métal de la pièce de renforcement est replié vers l'intérieur et emboîte sur ltextérieur de ces tubes métalli- ques, en substance comme ci-dessus décrit.

7.- Une roue suivant l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisée par des dispositifs destinés à empêcher la pièce de renforcement de se mouvoir par rapport aux flasques de la roue, en substance comme ci- dessus décrit.

8.- Une roue suivant l'une quelconque des reven- dications précédentes, dans laquelle le métal des flasques est replié vers l'intérieur dans les trous de boulons, en substance comme ci-dessus décrit et dans le but indiqué. <Desc/Clms Page number 7>

9.- Une roue suivant la revendication 8, dans la- quelle les rebords constituée par le repli forment les trous de boulons, dans le but indiqué.

10.- Une roue suivant la revendication 4, dans la- quelle le métal des flasques est replié vers l'intérieur au- tour de l'extérieur des tubes qui forment ainsi les trous de boulons.

11.- Une roue suivant l'une quelconque des revendi- cations 1, 2, 3, 4, 5, 6,7 et 8, caractérisée par des tubes de finissage 14 destinés aux trous de boulons, en substance comme ci-dessus décrits.

12.- Une roue du genre décrit, en substance telle qu'elle est décrite ci-dessus avec référence aux dessins an- nexés.