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" ORGANE DE CHANGEMENT DE DIRECTION POUR LA VAPEUR D'ECHAP- PEMENT, A CORPS EN DEUX PARTIES, POUR MACHINERIES COMPRE- NANT UNE MACHINE ALTERNATIVE ET UNE TURBINE D'AVAL A VAPEUR'
D'ECHAPPEMENT Il
Dans les machineries à machine alternative avec tur- bine d'aval à vapeur d'échappement qui doivent permettre le changement du sens de marche, .telles que par exemple celles qui servent à la propulsion de navires, il est nécessaire, à chaque renversement de la marche de la machine alternative, de changer également la distribution de sa vapeur d'échappement, puisqu'une turbine n'est, comme on le sait, pas réversibl e.
Dans ce cas, c'est à dire pour la marche arrière de la machine
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alternative, la vapeur d'échappement de celle-ci est déviée sur une turbine spécialede marche arrière à vapeur d'échappe- ment, ou envoyée directement au cpndensateur. A cet effet on a utilisé jusqu'à présent des valves, des distributeurs cylin- driques ou des papillons, constitués les uns et les autres par deux organes distincts ou un organe commun, dit à trois voies.
Aux lieu et placedes organes de renversenent de marche énoncés ci-dessus, le dispositif qui fait l'objet de la présente invention utilise un distributeur rotatif plan, d'une construction spéciale suivant laquelle le plan de sé- paration de la boîte de distribution coincide avec le plan du distributeur. Le distributeur rotatif plen à trois voies suivant la présente invention présente sur les autres orga- nes de changement de marche énumérés ci-dessus, et qui jus- qu'ici étaient utilisés dans ce même but, cet avantage que toutes les surfaces de joint se trouvent dans le même plan, ce qui est extrêmement avantageux tant pour l'usinage que pour le maintient de l'étanchéité.
C'est surtout ce dernier point qui présente de grosses difficultés avec les organes de chan- gement de direction, puisque:
1 - Les soupapes doivent, à cause de leurs grandes dimensions, être construites comme des soupapes de changement de direction à double siège ou munies de pistons d'aquilibrage.
2 - Les distributeurs cylindriques exigent de prime- abord un certain jeu et que,
3 - Dans un papillon double, les surfaces des deux sièges connexes ne peuvent pas se trouver dans le même plan pour les deux positions.
Afin de pouvoir réduire à un minimum les efforts
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à fournir pour la nianoeuvre du distributeur celui-ci peut être muni d'un dispositif d'équilibrage, tel qu'un ressort etc..
Puisque les manoeuvres de machine à bord des navires doivent être exécutées en un temps très bref, il est né- cessaire que le changement de direction de la vapeur d'échap- pement de la machine alternative soit effectué aussi vite que possible. Ce changement de direction se fait dès lors utile- ment de la manière universellement connue pour de telles machi- neries combinées, c'est à dire en liaison directe avec le renversement de la, vapeur de la machine alternative. Le dis- tributeur de changer.lent de marche peut à cet effet être action- né par une timonerie purement mécanique ou au moyen d'huile sous pression, ou encore a.u noyen de vapeur ou d'air comprimé, pu bien au moyen d'une transmission électrique.
A la fige -1 est représentée schématiquement une ma- chinerie combiné avec machine alternative et turbine d'aval à vapeur d'échappement, actionnant un arbre commun. a désigne la machine alternative, b la turbine,à vapeur d'échappement, c le train d'engreages, d l'accouplement entre la machine alternative et l'engrenage, @ le condenseur, . , f la vanne de changement de marche à distributeur rotatif plan construite suivant la présente invention et manoeuvrée par un servo-moteur à huile o, g la conduite de vapeur d'écha.p- pement de cette vanne à la, turbine et h la conduite de vapeur d'échappement au condenseur; 1 est le levier de changement de marche de la machine alternative, lequel est verrouillé avec un deuxième levier .actionnant un distributeur à huile l.
Sui- va.nt la position du piston de ce dernier, la vanne de change- ment de marche est manoeuvrée par l'intermédiaire d'un deu- xième servo-moteur à huile m, et dé deux robinets à trois voies
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n - n qui admettent de l'huile sous pression à l'un ou l'autre côtés du cylindre du serov-moteur c de la vanne de changement de marche, de telle sorte que celle-ci ouvre le passage, soit au condenseur, soit à la turbine à vapeur d'échappement.
Ce mode de commande peut aussi être appliqué sous toute autre forme d'exécution connue quelconque. L'huile sous pression est fournie par une pompe à huile.spéciale ou emprun- tée à un système à huile existant.
A la fig. 1 du dessin, La représente un réservoir de retour d'huile, dans lequel la pompe à huile g aspire de l'huile pour la refouler, à travers un filtre r et un réfrigé- rant s, au réservoir en charge t, d'où cette huile passe dans le système général d'huile, de lubrification et de manoeuvre.
Pour l'huile actionnant le système de manoeuvre est intercalé en u un diaphragme à huile.
La fig. 2 montreune coupeschématiquede vanne ro- tative de changement de marche à distributeur plan qui fait l'objet de la présente invention, et la fig. 3 une vue en plan correspondante. La vanne se compose d'un corps en deux par- ties, 1, 2 et du distributeur rotatif plan 3. Le plan de sé- paration du corps 1, 2 et la glace du tiroir ou distributeur s'y trouvent dans un plan commun. Le distributeur 3 est ac- tionné au moyen d'un arbre 4 et d'un secteur denté 5 par le pis- ton 6 du servo-moteur à huile, dont la tige est munie d'une crémaillère. L'arbre 4 est tourillonné dans deux pa.liers à rouleaux 7,7 et est supporté axialement par un palier debu- tée à billes 8. Un ressort 9 sert à l'équilibrage.
L'espace annulaire entre le distributeur et la bride d'assemblage de 1 peut être rempli intégralement ou en partie de graisse consis- tante, afin d'empêcher les rentrées d'air. Il peut aussi être
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prévu dans ce but une boîte étanche avec joint hydraulique ou à vapeur.
L'huile sous pression pénètre, suivant la position des organes de manoeuvre, par l'un ou l'autre des tuyaux d'amenée 10 et 11 sous un côté du piston. Le côté du piston qui n'est pas en communication avec l'huile sous pression est ouvert par suite sur le tuyau d'évacuation d'huile, de telle sorte que 'huile peut librement s'échapper de ce côté. Au lieu d'admettre de l'huile soue pression alternativement sur l'un ou l'autre côtés du piston, on peut aussi prévoir d'un côté un ressort et alros on dispose avantageusement les cho- ses de telle manière que si la, pression d'huile vient à, man- quer, le ressort ouvre toujours le distributeur sur le con- denseur. La course du piston peut être limitée dans les deux sens par chaque fois un ressort disposé en un point approprié.
Dans sa, forme d'exécution représentée à la fig. 4 la partie du corps de la va.nne destinée à l'entrée de la vapeur est conçue comme séparateur d'eau, le type de ce séparateur pouvant en lui même être qulconque. Etant donné que si l'on fait passer la vapeur d'échappement de la machine alternative directement au condenseur, il est intile de sécher cette vapeur au préalable, à moins que l'on ne désire utiliser l'eau recueillie à un réchauffage ou que l'on veuille séparer concur- remment 1 l'eau et l'huile. Le séparateur d'eau, au lieu d'être disposé comme l'indique la fig. 4, peut aussi être placé sur la partie conduisant à la turbine à vapeur d'échappement.