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BREVET D'INVENTION "Perfectionnements aax hélices "
La présente invention se rapporte de façon générale aux hélices et plas particulièrement à des hélices da type à pas variable. L'invention est décrite dans son application particulière à des aéroplanes on autres appareils aériens auxquels elle est particulièrement destinée, bien qae,comme on le comprendra, l'invention soit également applicable à des hélices on ventilateurs employés dans beaucoup d'antres cas. lies grands avantages et l'atilité résidant dans l'ap- plication d'hélices à pas variable à des aéroplanes ou bal- lons dirigeablessont bien connus et n'ont pas besoin d'être décrits longuement.
Il est suffisant d'indiquer que, dans l'utilisation d'une telle hélice,on diminue le pas poar permettre à l'appareil aérien de prendre rapidement de la vitesse et aussi pour augmenter sa puissance ascensionnelle, et qu'on accroît le pas de l'hélice poar marcher à grande vitesse et aassi pour voler à des altitudes élevées, dans le bat de mieax attaquer l'air raréfie. Dans les bats mention-
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nés ci-dessus, on donne à l'hélice an pas positif on pas correspondant à l'avancement, bien que l'hélice paisse éga- lement être amenée, en passant par un pas nul oa neatre, à an pas négatif oa pas correspondant à la marche arrière, lorsque l'hélice agit comme frein.
L'invention a poar bat d'obtenir an dispositif mécani- que poar faire varier le 'pas des pales de l'hélice, ce dis- positif étant d'une nature telle qu'on paisse faire varier et régler le pas de l'hélice de manière sûre et avec an de- gré élevé de précision.
L'invention a également pour bat d'obtenir an disposi- tif simple et sûr, comportant pea de parties sujettes à l'usure et offrant toute garantie et sécurité en service.
Suivant ane caractéristique importante de la présente invention, c'est le mouvement de rotation même de l'hélice qui constitae la source de force motrice poar modifier le pas des pales de l'hélice.. A cet effet, il est préva an en- grenage de commande, monté de manière à ne pas pouvoir tour- ner par rapport aa moyen de l'hélice et disposé de manière à pouvoir être amené en prise avec an engrenage monté dans le moyen et tournant avec celai-ci, ce dernier engrenage étant relié impérativement à la base de la pale d'hélice, cette pale étant montée dans le moyea de telle manière qa'on paisse régler sa position angalaire par rotation aa- toar de son propre axe longitadinal.- Le moyeu, en tournant,
fait tourner l'engrenage qu'il porte et engrenant avec l'en- grenage fixa de commande, et lai fait ainsi actionner la pale d'hélice de façon à modifier son pas, les deux engrena- ges en prise étant amenés hors de prise lorsque la pale d'hélice possède le pas désiré.
L'invention a également poar bat d'obtenir an disposi- tif poar indiquer le pas de l'hélice, de façon à aider l'o- pératear poar le réglage de ce pas.
L'invention a en oatre pour bat d'obtenir un disposi-
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tif par lequel l'instrument, indiquant le pas de l'hélice, est automatiquement relié à l'hélice dans le but drindiquer le pas de celle-ci par le fait qu'on actionne le dispositif de commande pour modifier le pas de l'hélice,et est aatoma- tiqaement débrayé,lorsque le dispositif de commande est ame- né dans la position inactive.
L'invention est décrite ci-après de façon détaillée en référence à ane forme de réalisation préférée de l'inven- tion, qui est représentée sur les dessins ci-joints, dans lesquels :
La fig. 1 est ane vae en coupe verticale.d'une hélice suivant l'invention:
La fjg. 2 est ane vue en coape horizontale,perpendica- lairemen à la première, suivant la ligne 2-2 de la fig. 1, montrant les pales d'hélice dans la position neutre ;
La fige 2a est une vue montrant an levier de manoeavre poar le dispositif de commande produisant le changement de pas ;
La fig. 3 est ane vae semblable à la fig. 2, mais mon- trant le mécanisme de commande amené dans la position ser- vant à donner aux pales d'hélice an pas positif croissant;
La fig. 4 est une vae semblable à la fig. 3, mais mon- t rant le mécanisme de commande amené dans la position ser- vant à donner aax pales d'hélice un pas négatif croissant;
La fig. 5 est ane vue en coupe verticale transversale saivant la Ligne 5-5 de la fige 1;
La fig. 6 est une vue en coupe verticale saivant la ligne 6-6 de la fig. 1;
La fig. 7 est ane vae partielle montrant une forme de réalisation modifiée de l'invention;
La fig. 8 est une vae en coupe transversale saivant la ligne 8-8 de la fig. 7 ;
La fig. 9 est ane vae semblable à celle de la fige7, mais montrant le mécanisme de commande amené dans la posi-
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tion destinée à modifier le pas des paies de l'hélice dans an sens;
La fig. 10 est une vue semblable à celle de la fig. 7, mais montrant le mécanisme de commande amené dans la posi- tion destinée modifier la pas de l'hélice dans l'autre sens ;
La fig.
Il est une vue en coupe horizontale,montrant une antre variante de réalisation de l'invention;
La f ig. 12 est une vue en coupe verticale transversale saivant la ligne 12-12 de la fig. 11 ;
La fig. 13 est une vue partielle en coupe d'un détail de lafig, 1; et
La Fig. 14 représente, de façon plas on moins schéma- tique, un instrument indiquant le pas de l'hélice.
En référence aux dessins, et plus particulièrement aax figs. 1 à 6 inclusivement, 10 désigne l'arbre d'hélice da moteur, dont la partie avant est indiquée en 11, et 12 dé- signe de façon générale le moyen, de l'hélice, qui est clave- té sur l'arbre 10., comme représenté en 13, et est amené et maintenu en position sur celui-ci au moyen d'an écroa pro- filé14.
Le moyea 12 présente une forme telle qu'il comporte des évidements opposés 16, constituant des logements poar recevoir les parties cylindriques de base 17 des pales diéli d'hélice 18. Deux pales sont représentées ici sur l'hélice , bien qa'il soit évident que l'invention soit applicable à des hélices ou ventîlatears comportant tout aatre nombre désiré de pales.
Les parties cylindriques de base 17 des pales d'héhide sont montées, de façon à pouvoir toarner,dans des paliers appropr iés, ménagés dans les évidemnts 16, Par exemple , il est représenté des paliers radiaax 19, et les parties cylindriques de base des pales sont représentées comme comportant de larges brides 20, avec des faces de por- tée coniques 21, dirigées vers l'extérieur et prenant appui
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contre des paliers à rouleaux coniques 22. Le moyea 12 est fonda transversalement suivant un plan passant par l'axe des évidents 16, l'hélice étant assemblée en adaptant les deux moitiés du moyeu autour des bases des pales et en les reliant entre elles par des boulons, comme représenté en 24.
L'extrémité intérieure de chaque base de pale 17 s'é- tend dans la cavité 23, ménagée à l'intérieur da corps da moyea, et porte, à l'intérieur de cette cavité , une roue hélicoïdale 26, dont chacune engrène avec une vis sans fin
27; lesvis sans fin 27 sont montées sar des arbres 28, s'é- tendant vers l'arrière dans le moyeu 12 et toàrillonnés dans des paliers appropriés ménagés dans celui-ci. Les deux ar- bres 28 sont parallèles l'an à l'antre et sont disposés du même côté de l'arbre d'hélice 10. Cette construction peat né- cessiter l'emploi de contrepoids d'équilibrage (non représen- tés) sur l'antre côté de l'arbre d'hélice 10.
Sar les extrémités arrière des arbres 28 sont fixées des roaes hélicoïdales 29, qui engrènent avec; des vis sans fin 30 ,montées sur les extrémités opposées d'un arbre transver- sal 31 , qui est tourillonné dans la paroi da moyen,comme représenté en 32a (voir fig. 5).
L'arbre 31 porte, entre les deux vis sans fin 30, une roue dentée 32, par l'intermédiai- re de laquelle l'arbre 31 reçoit an mouvement de rotation autour de son axe dans le but d'entraîner les deux trains d'engrenages 30, 29, 27 et 26, de façon à faire tourner les deux pales 18 simultanément et en,sens opposé autour de le or axe longitudinal et à faire ainsi varier le pas de l'hé- lice. Pour actionner convenablement les deux pales, dans le but de modifier lear pas dans des sens opposés convenables, l'une des vis sans fin 30 comporte an pas à droite et l'au- tre vis sans fin comporte an pas à gauche, tandis qae tous les aattes engrenages correspondants des deux trains ont des pas correspondants;
par conséquent le mouvement de rota- tion de la roue dentée 32 autour de son axe actionne les deux
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trains d'engrenages décrits de manière à faire tourner les
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deux pales dans d::s sens opposés aatoar de lear axe longita- dinal c:omman, ce qui cornus on le comprendra, a poar résultat de modifier le pas de chaque pale dans le mme sens effec- tif.Les pales sont naturellement relises ontre elles,par les trains d'engrenages décrits, de telle manière qu'elles atteignent en marna temps le plan correspondant à an pas nal (fig. 2);
elles pouvant, à partir de celai-ci, être action- nées de façon à accroître lear pas dans le sens positif oa le sens négatff, suivant le sens dans lequel on fait tourner la roue dentée 32. Par suite, on peut, soit accroître, soit diminuer le pas des pales de l'hélice, entre les limites des pas positifs et négatifs, en entraînant la roua dentée 32 dans le sens convenable.
Le mécanisme destiné à entraîner ainsi la roue dentée
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.52 est le saivant. Aatoar de l'arbre d'hélice 10. est dispo- sée ane pièce tabulaire fixe 36, s'étendant à partir da mo-
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to Ur 11 et formant an support à coulisse pour une pièce ta- balaire 37, pouvant recevoir an moavenont axial coulissant, mais non an moavernent de rotation relativement à cotte piè- ce de rapport 36; cette pièce tabulaire S7 s'étend à ltinté- rieur de l'Kxtrémité arrière ouverte da corps da moyeu. de lthélîce.
Cette pièce tabulaire 37 Porte des vis sans fin avec pas à droite et pas à gauche, 38 et 39, respective-
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ment , dont chacune peut, par r an àép1aoenBnt longitudinal de la pièce tabulaire 37, portant ces vis sans fin être ame- née en prise avec la roue dentée 32, commandant le déplace- ment angalaire des pales d'hélice. Comme cette roue dentée 32 doit poavoir venir en prise avec une vis sans fin avec pas à droite et une vis sans fin avec pas à gaaohe,sa denta- reest taillée droite sans pas hélicoïdal.
La description détaillée du mode de fonctionnement des engrenages est donnée plas loin; on peut toutefois noterici
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que lorsque liane oa Ilsatre des vis sans :fin 38 et 39 est 1 - ...,
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en prise avec la roae dentée 32 (fig. 3 oa fig. 4) -la piè- ce tabulaire 37, portant ces vis sans fin restant fixe .-Le mouvement de rotation da moyen d'hélice autour de son axe ( qai est égale ment l'axe des vis sans fin 38 et 39) fait toarner la roue dentée 32 et par saite l'arbre 31, qai agis- sent, par l'intermédiaire des trains d'engrenages décrits, de façon à faire tourner les pales d'hélice pour produire leur réglage en position angalaire aatoar de leur axe longi- tadinal.
Toutefois, lorsque la pièce tabulaire 37 se trouve dans sa position neatre, c'est-à-dire sa position poar laquel- le ni la vis sans fin 38, ni la vis 39 n'est en prise avec la roue dentée 32 (fig. 2), cette roae dentée 32 reste fixe sur son axe 31 et les pales d'hélice sont maintenues aa pas où ellesont été amenées.
Pour actionner ainsi la pièue tabulaire 37, portant les vis sans fin , sar l'extrémité arrière de cette pièce 37 est articalé an bras 40 (voir fig. 2) qai peat être sapporté à pivot, en an point intermédiaire do sa longueur, sur un mon- tant 41, s'étendant à partir du moteur, et à l'extrémité ex- térieure duquel est reliée une bielle 42. delle-ci s'étend vers l'arrière, comma représenté sar la fig. 2a et est re- liée à an levier de manoeavre 4, monté de manière à poavoir pivoter.
Ce levier 44 est représenté comme étant mani d'ane bille 45, soamise à l'action d'an ressort et disposée de fa- çon à pouvoir se logerdans les encoches 47 d'une plaque en forme de secteur 48, dans le bat d'enclencher le levier 44 exactement dans l'une quelconque des trois positions de la pièce tabulaire 37 représentées sar les figs. 2, 3 et 4. lorsque le levier 44 est enclenché sur l'encoche média- ne, comme représenté sar la fig. 2a, la pièce 37, portant les vis sans fin 38 et 39, se troave dans sa position neu- tre, comme représenté sur la fig. 2, et la roue dentée 32 est à égale distance entre les. visxxxxxx sans fin 38 et 39.
Si l'on sappose que l'arbre d'hélice et le moyea d'hélice
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sont en t ra in de tourner il est clair clac la roae dentée 32 est entraînée aatoar de la pièce tabulaire 37 entre les vis sans fin 38 et 39 montées sar colle-ci, et que la roae den- tée 32 ne toarne pas aatoar de son propre axe. Les trains d'engrenages, allant de la roue dentée 32 aax pales d'hélice
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sont par oonséqaont aa repos et les pale s restent avec le pas auquel elles ont été réglées. Les pales sont maintenues imé.àivement dans cette position (oa dans tonte aatre posi- tion de réglage), étant donné qae les trains d'engrenages hélicoïdaux entre la roae dentée 32 et les pales ont des pas
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tels qa'ils s'enclenchent aatomatiCJ.uerIJ3nt.
Sar la fig. 2, les pales sont représentées comme se trouvant dans la position neutre oa position correspondant
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a az1 pas nal, mais il est clair que lorsque la pièce tabalai- re 37, portant les vis , ans fin Z8 et 59, se troave dans ane position neatre par rapport à la roue dentée 32, les pa- les n3 se trouvent pas néeGssajreID3nt aussi dans leur posi- tion neutre, mais S{tLPa.veront et resteront dans la posi- ti.on où elles ont été amenées en dernier lieu, qui peut cor- respondre à an pas quelconque. Il sera tonte fois supposé, poar la simplicité des explications, que les pales se troa- vent d'abord dans la position correspondant aa pas neatre oa nul, comme représenté sar la fig. 2.
Pour accroître le pas despales dans le sens positif ou pour une propulsion en avant, l'arbre d'hélice et le moyen étant animés d'un moa-- vement confina, de rotation , on déplace en arrière le levier 44, qui agit , par l'intermédiaire da bras 40, de façon à déplacer en avant la pièce 37, portant les vis sans fin 38 et 39, et à amener ainsi la vis sans fin 39, qui a an pas
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F. droite, en prise avec la roae dentée 32, c'est à dire dans la+position représentée sur la fig. 3.
Lors de l'engrènement de la vis sans fin 39 avec la roae dentée 32, cette roae
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Il \roulent- It dentée 32 et lar'bre 31 simplem9nt autour de lear axa lorsque la vis sans fin 39 est déplacée en avant contre la
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roae dentée 32; cette action se comprend immédiatement lors- qu'on considère la vis sans fin 39 comme une crémaillère, amenée en prise avec la roae dentée 32 par an déplacement longitudinal.
Lorsque la vis sans fin 39 est complètement en prise avec la roae dentée 32, toutefois, elle est main- tenae immobile, et la roae dentée 32 et l'arbre 31, en tour- nant aatoar de cette vis sans fin avec le moyen d'hélice, reçoivent an mouvement de rotation à droite (c'est-à-dire dans le sens des aigailles d'une montre) aatoar de lear axe comme indiqué par la flèche sur la fig. 3; par conséquent la roae dentée 32 transmet le mouvement aax trains d'engre- nages 30, 29, 27, et 26, allant aax pales d'hélice ; il s'en sait qae les pales reçoivent an mouvement de rotation anga- laire aatoar de leur axe longitadinal, comme décrit purkplus haat.
Lorsqu'on constate que les pales ont atteint le pas dsiré, on ramène le levier 14 dans sa position médiane oa neatre , de telle sorte que la pièce tabulaire 37, portant lesvis sans fin 38, et 39 est ramenée dans la position neatre de la fig. 2, la roae dentée 32 " roàlant " à nouveau sar la vis sans fin 39. On comprendra qae les pales se troa- vent alors dans ane position telle qae représentée sar la fig. 3, tandis que les engrenages 32 et 39 seront ramenés dans la Position neatre de la fig. 2.
Le rapport entre le pas des vis sans fin 38 et 39 et le pas des pales peat être voisin de 20,00 : 1; et le réglage de la position angalaire des pales sera alors suffisamment lent, même lorsque l'arbre d'hélice toarne à une vitesse élevée, poar qae les pales paissent être amenés à an pas désiré avec ane grande précision. Lorsqae les pales ont at- teint le pas désiré et pendant le temps où la vis sans fin 39 oa 39 est déplacée poar êtreamenée hors dd prise avec la roue dentée 32, cette roae dentée 32 peat recevoir an certain déplacement additionnel, mais, avec le rapport éle-
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vé mentionné ci-dessus, le mouvement additionnel communiqué aax pales est négligeable.
On constate toutefois, en prati- que, qae la vis sans fin 38 ou 39 peat être amenée hors de prise avec la roae dentée 32 sans qu'suaun mouvement ultérient soit communiqué à la roae dentée 32, en retirant à cet ef- fet la vis sans fin juste assez vite poar permettre à la roae dentée 3 de Tenir hors de prise avec cette vis sans fin.
D'aatre part, dans le cas où il est nécessaire de faire passer les pales de la position neatro, correspondant à un pas nal (représentée sur la fig. 2) à ane position comres- pondant à an pas négatif ou à une marche arrière, telle que représentée sar la fig. 4, on déplace le levier 44 en avant, de façon à repousseren arrière la pièce 37 portant les vis sans fin 38, 39, et à amener ainsi la vis sans fin 38, qui possède an pas à gauche, en prise avec la roae dentée 32% Dans ce cas, la roae dentée 32 reçoit an mouvement de rota- tion à gauche (c'est-à-dire en sens inverse des aiguilles d'une montre), comme représenté par la flèche sur la fig.
4, et par conséquent les pales sont amenées dans la position de la fig. 4. Le levier 44 est naturellement ramené dans sa position neutre lorsque les pales ont reçu le pas négatif désiré; à ce moment les pales se trouveront dans ane posi- tion telle clac représentée sur la fige 4, tandis qae les engrenages se trouveront à nouveau dans la position repré- sentée sut la fige 2.
En sapposant maintenant que les pales se trouvent dans ana position correspondante à an pas positif, comme repré- senté sar la fig. 3, et que l'on désire accroître davanta- ge le pas, on déplacera le levier 44 de façon à amener la vis sans fin 39. avec pas à droite, en prise avec la roue dentée 32 jusqu'à ce que le pas désiré soit atteint; aa contraire, si l'on désire diminuer le pas, on actionnera le levier 44 de façon à amener la vis sans fin 38, avec pas
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à gauche, en prise avec la roae dentée 32; les engrenages seront alors entraînés dans an sens opposé et les pales re- cevront an mouvement angulaire en sens inverse, diminaant lear pas.
De façon semblable, lorsqae les pales sont placées dans une position correspondant à an pas négatdf, comme représen- té sur la fig. 4, on peat actionner le levier 44, de façon à amener l'une ou. l'aatre des vis sans fin 38 ou. 39 en pri- se avec la roae dentée 32, pour accroître ou diminuer le pas.
On remarquera, d'après les dessins, que lorsque les en- grenages se trouvent dans la position neutre,la vis sans fin avec pas à gauche 38 se trouve en avant de la roue dent ée 32, et la vis sans fin avec pas à droite 39 se trouve en ar- rière de la roae dentée 32; en raison de cette disposition des engrenages, si, lorsque la roue dentée 32 est en prise avec l'une on l'antre des vis sans fin 38 oa 39,les pales venaient à être immobilisées dans une position quelconque, par exemple par an coincement des engrenagesreliant ces pa- les entre elles, la vis sans fin 38 oa 39 viendra d'elle- même hors de prise avec la roue dentée 32 et ramènera ainsi automatiquement les engrenages dans la position neutre.
Les figs. 7 à 10. inclusivement représentent une varian- te da dispositif de commande de la roue dentée 32; la roae dentée 32 portée par le moyen et le mécanisme y relié sont seuls représentés sur ces figs. s à 10, car les autres par- ties peuvent être sensiblement au semblables à celles pré- cédemment décrites. La forme de réalisation représentée sur ces figs. 7 à 10 a poar but de réduire l'encombrement longitadinal, dans lestas où. l'arbre d'hélice du moteur peut ne pas être Suffisamment long poar recevoir le mécanisme de commande de la première forme de réalisation décrite.
Dans le cas présent, il est également préva la pièce tabulaire 36,
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entourant l'arbre d'hélice 10. La vis sans fin avec pas à gauche 38 est formée sar une pièce tabulaire 50, poavant coulisser longitudinalement sur la pièce. 36, tandis que la vis sans fin avec pas à droite 39 est formée sar ane antre
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pièce tabulaire 51, montée télescopiqaerrnnt sar la pièce 50 et poavant coulisser long itl1dinale msnt sar celle-ci.
Les pièces 50 et 51 comportent des fentes longitudinales 54 et 55, respectivement, à travers lesquelles s'étend an goajon de guidage 56, fixé à la pièce tabulaire 36. Chaque fente est d'une longaear telle qu'elle permet aàx pièces 50 et 51
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an d6placeroent longitadinal suffisant pour amoner complète- ment en prise et hors de prise lears vis sans fin 38 et 39, respectivement , avec la roue dentée 32. On verra par saite
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-qu. te n déplaçant la pièce 50, en arrière, à partir de la posi tion de la fig. 7 à celle de la fig. 9, la vis sans fin 38
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est amenée en prise avec la roue dentée 3N,ltaatra pièce ta- balaire 51 restant immobile;
tandis qu'en déplaçant la pièce al en avant, à partir de la position de la fig. 7 à celle de la fig. 10, la vis sans fin 39 peut être amenée en prise avec. la roua dentée 32, tandis que la pièce 50 reste immobile . Il
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est évident qu'en montant ainsi télescopiqaement les pièces 50, 51 qui portent les deux vis sans fin 39 et 39, on réali-
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se une économie considérable dans l'encombrement longitudinal
Pour déplacer les pièces 50 et 51, il est prévu le dispositif saivant. Autour de la pièce 51 est montée ane ba-. gae rotative-57, comportant an bras de manoeuvre 58;
cette bagae 57 porte une paire de goujons opposés 59, dirigés vers l'intériear et passant à travers des fentes formant des
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tainares de came 60. et 61 ménagées dams les pièces 51 et 00, respeetivement ; ces goujons sont engagés, à lear extrémité intérieure, dans nne rainare La1lnalaire de gaidage 63, ména- gée dans la surface de la pièce tabulaire :fixe 36.
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Chaque rainara de cama 6a de la pièce extérieure 51 comprend ane partie oircalaite' 6Qs et ane partie angalaire, inclinée vers l'arrière 60b,raccordée à la première si
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l'on suppose quo les parties se trouvent dans la position neutre des figs. 7 et 8, un Mouvement de rotation de la ba- gae 57 vers la droite ( eur la fig. 8) produit le déplace- ment da goujon vers le bas dans la partie circulaire 60a de la rainare de came 60, et aucun mouvement n'est communiqué à la pièce extérieure 51.
Au contraire, le mouvement de ro- tation de la bagne 57 vers la gauche produit an déplacement da goujon 59 vers le haut dans la partie angulaire 60b de la rainare de came et le fait coopérer avec; celle-ci de facon à déplacer la pièce extérieure 51 vers la gauche; la vis sans fin 39 est amenée complètement en prise avec la roae dentée 32 lorsque le goajon 59 a atteint l'extrémité exté- rieare de la hainare de came 60b, comme représenté sur la fig. 10.
Chaque rainare de came 61 de la pièce intérieure 50 comprend également une partie circulaire 61a, qui est diamé- tralement opposée à la par.tie circulaire correspondante 60a de la pièce extérieure 51, ainsi qu'une parti angulaire, inclinée en avant 61 b, raccordée à la première, comme clairement représenté sar les dessins.
Les parties se trou- vant dans la position représentée sur la fig. 7, il est clair qu'un mouvement de rotation de la bague 57 vers la droite (sar la fig. 8),- mouvement de rotation qui, il y a lieu de se le rappeler, n'a pas communiqué de déplacement à la piè- ce extérieure 51,- produit le déplacement da goujon 59 vers le bas dans la partie angulaire 61b de la rainare de came 61 de la pièce intérieure 50 et fait coopérer ce goujon avec la rainure de came, de façon à déplacer la pièce 50 en arrière vers la position de la fig. 9;
la vis sans fin 38 vient fi- nalement complètement en prise aveu la roue dentée 32, lors- que le goujon 59 a atteint l'extrémité extérieure de la par- tie 61b de la rainure de came 61.Le mouvement de rotation de la bague 57 vers la gauche,- mouvement qui, on se le rap-
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pellera, a déplacé la pièce extérieure 51 vers la' gauche sur l.a fig. 10,- provoque le déplacement du goujon 59 vers le haut dans la partie circulaire 61a de la rainure de came 61 de la pièce 50, et par conséquent ne communique aucun dépla- cement à cette pièce 50.
Ainsi, un mouvement de rotation de la bague 57, dans an sens à partir de la position ne titre, amène l'une des vis sans fin en prise avec la roue dentée 32, tout en laissant l'antre vis sans fin immobile, tandis qu'un mouvement de ro- tation de la bagne 57 dans l'antre sens amène l'antre vis sans fin en prise avec la roue dentée 32, en laissant immo- bile la première vis sans fin.
Les figs. 11 et 12 représentent une autre variante de l'invention, également destinée à réaliser une économie d'en- combrement longitudinal, lorsquee l'arbre d'hélice n'a pas ane longueur suffisante poar recevoir commodément la ptemière forme de réalisation décrite.
Dans ce cas des figs. 11 et 12 il est également prévu la roue dentée 32, l'arbre 31 et les vis sans fin 30. J?oar laisser l'emplacement nécessaire pour certaines parties de cette forme de réalisation ,qui se- ront décrites ci-après,la roue hélicoïdale 29a, avec laquel- la engrène la vis sans fin 30, est montée extériearement à l'arbre 31; l'arbre 28a, qui porte cette roae hélicoïlae 29a s'étend versla vis sans fin 27 et la roue hélicoïdale 26 saivant an certain angle, comme indigné sur la fig. 11.
La pièce tabulaire 36, s'étendant à partir du moteur et entoa- rant l'arbre d'hélice, ainsi que la pièce 37, poavant coulis- ser longitudinalement sur cette pièce 36, sont disposées de la même manière que dans la première forme de réalisation des figs. 1 à 6. Toutefois, dans la présente variante,les vis/sans fin 38 et 39 da premier cas sont remplacées par des roues à dent ares en spirale 38a et 39a, taillées s ar les faces opposées de disques 70 et 71, s'éte'ndant à partir de la pièce 37 de part et d'aatre de la roue dentée 32, comme
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clairement représenté sur les figs. 11 et 12.
Le mode de fonctionnement de cette variante, qui est exactement sembla- ble à celai de la première forme de réalisation, est évident sans aatre explication, la seale différence entre la pre- mière forme de réalisation et cette variante résidant dans la forme des roaes à denture en spirale qui engrènent avec la roue dentée 32. La grande économie en encombrement longi- tadinal et les avantages qui résaltent de la disposition dé- crite en dernier liea sont évidents.
Pour permettre à l'opérateur de lire à toat moment le pas de l'hélice, il est préva le dispositif suivant. La ba- se 17 de chaque pale d'hélice porte an excentrique 80, ;on- tre lequel glisse l'extrémité intérieare d'une tige-poassoir 81, montée de façon à poavoir coalisser dans an support ta- balaire 82, qui s'étend vers l'intérieur dans le moyea de l'hélice à partir d'ane plaque annulaire 83, fixée à l'extré- mité arrière du corps da moyen, comme clairement représenté sur la fig. 1.
Un ressort à boadin 84, travaillant à la com- pression, est disposé aatoar da sapport tabulaire 82 et prenl appai contre ane bride 81a, ménagée sar la tige-poussoir 81; ce ressort 84 repousse constamment la tige-poussoir 81 en contact avec l'excentrique 80. Le mouvement de rotation de l'excentrique , lorsqu'on amène la pale d'hélice dans la po- sition angulaire voulue, produit au déplacement longitadinal de la tige-poassoir 81, et la position de cette tige corres- pond par conséquent aa pas de l'hélice.
Un instrument , indiquant le pas de l'hélice, est repré- senté en 1 sur la fig. 14. Cet instrument peat comprendre ane aiguille-index 87, montée sur an pivot, an pignon à chaîne 88 porté par ce pivot, et ane chaîne 89 passant sar ce pignon à chaîne et attachée, à une extrémité, à an res- sort de tension 90 et, à son antre extrémité, à an câble 91, relié à la tige-poassoir 81,. de façon à être actionné par celle-ci.
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Pour relier l'instrument I aax tiges-poussoirs 81, il est préva le dispositif suivant. Le câble 91 est logé dans un tube de gaidage 93, ce tube 'amenant le câble jusqu'à an piston 94 (voir fies. 1 et 13) portant à son extrémité exté- rieare an galet 95, qui roale, lorsque le piston 94 est amené dans la position convenable, contre la surface extériea- re d'une bague 96 portée par la tige-poussoir 81.
Le pis- ton 94 se déplace longitudinalement dans an cylindre 97, relié aa tube 93; un ressort de compression 98 est logé dans le cylindre derrière le piston, de façon à repousser celui-ci vers l'extérieur,comme clairement représenté sur la fig. la, Le cylindre 97 est monté sur unbras 99, pivoté sar un montant 100, s'étendant à partir da motear.Sar la pièce 37, portant les vis sans fin 38, 39 est ménagée,der- rière l'extrémité libre da bras pivotant 99, une oreille 101, contre laquelle le bras 100 est en temps normal tiré vers l'arrière par an ressort de tension 102, attaché au bras et au moteur.
Lorsque les parties se trouvent dans la position neutre de la fig. 1, le cylindre 97 et le piston 94 sont supportés parle bras 99 dans une position telle que le ga- let 95 est écarté de la bague rotative 96, et le câble 91 est ajasté de telle manière que, dans cette position, le ressort 98, qai est plas fort que le ressort 90- de l'instru- ment indicateur, tire sar le câble 91 de façon à amener l'ai- guille-index dans ane position en dehors de l'échelle graduée connus indiqué en traits interrompus sar lafig. 14.
lorsque la pièce tabulaire 37, portant les vis sans fin 38, 39, est déplacée en avant de façon à amener la vis sans fin 39 en prise avec la roue dentée 32, l'oreille ICI de cette pièce 37 déplace toutefois le bras 99 en avant dans la position représentée en traits interrompus sar la fig. 1;
à ce moment, le galet 95 porté par le piston 94 est amené en contact avec la'bagae 96, dont la position est déterminée par les excentriques 80 et par conséquent par le pas des pales
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d'hélice, comme précédemment expliqué. lorsque la pièce 37, portant les vis sans fin, est ame- née dans une position telle -que sa vis sans fin 38 soit com- plètement en prise avec la roae dentée 32, elle est mainte- me exactement dans cette position, par exemple en raison du fait que le bille, soumise à l'action d'an ressort, du levier de manoeavre 44 est logée dans l'encoche convenable du secteur 48.
Le bras 99, portant le piston 94, est par conséquent toujours amené dans une pos ition fixe lorsque la pièce 37, portant les vis sans fin, est déplacée en avant de façon à amener la vis sans fin 39 en prise avec la roue dentée 32, et le ressort 98 permet au piston 94 de revenir en arrière, avec son galet 95 appuyé contre la bague 96, quelle que puisse être la position de cette bague. Lorsque le piston 94 est déplacé en arrière dans son cylindre 97 par saite du contact de son galet 95 aveu la bague 96, le câble 91 peut être tiré en arrière par le ressort 90, de façon à déplacer l'aiguille 87 dans le sans desaiguilles d'une mon- tre, en regard de l'échelle graduée de l'instrument, cette aiguille étant située au zéro de l'échelle graduée lorsque les pales se troavent dans la position neutre, correspondant à un pas nul.
En fonctionnement, le ressort 98 oblige le piston 94 à suivre la position de la bague 96, qui est obli- gée par les ressorts 84 des tiges-poussoirs 81, de suivre la position des excentriques 80, et le déplacement résultant da piston 94 est transmis par le câble 91 à. l'instrument I, qui est gradée de façon à indiquer le pas des pales d'héli- ce. Lorsque la pièce 37, portant les vis sans fin 38, 39 est déplacée en arrière de façon à amener la vis sans fin 39 hors de prise avec la roue dentée 32, le ressort 102 oblige le bras pivotant 99 à suivre l'oreille 101, en arrière vers la position neutre, représentée en ttaits pleins sur la fig.
1.
D'autre part, lorsque la pièce 37, portant les vis sans
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fin, est déplacée en arrière de façon à amener la vis sans fin 38 en prise avec la roue dentée 32, l'oreille lE?1 entraî- ne le bras supérieur d'an levier 106, pivoté sur un montant 107, s'étendant à partir du moteur 11. La bras inférieur de ce levier 106 est disposé de façon venir en engagement avec le bras pivotant 99, juste lorsque la ce bras 99 se trouve dans la position neutre, comm3 représenté'en traits pleins sar la fig. 1.
Lorsque le bras supérieur du levier 106 est déplacé en. arrière par l'oreille 101 dans la posi- tion en traits interrompa,le bras inférieur de ce levier 106 agit contre le bras pivotant 99, de façon à le déplacer en avant dans la même position de fonctionnement que précé- demment, comme indiqué en traits interrompus sur la.fig. l, de telle sorte que le piston 94 et son galet 95 viendront à nouveau en contact avec la bague 96.
lorsque la pièce 37, portant les vis sans fin, est alors ramenée en avant dans la position neatre , le levier 106 est libéré par l'oreille 101 et par conséquent libère le brss pivotant 99, qui re- vient ensuite dans sa position neatre sous l'action du res- sort 102, et ce faisant, agit sur le bras inférieur du le- vier 106, de façon à ramener également celui--ci dans sa posi- tion neutre. Par saite, le fait d'amener la vis sans fin 38 ou la vis sans fin 39 en prise avec la roae dentée 32, pour régler le pas des pales d'hélice, amène l'instrament indi- cateut da pas d'hélice, ainsi que son mécanisme de commande, dans la position pour laquelle cet instrument enregistre le pas des pales pendant qu'on modifie celai-ci.
Il est à re- marquer que l'intrument indicateur da pas d'hélice et son mécanisme de commande enregistrent le pas despales seule- ment lorsqu'on modifie ce pas et sont inactifs én toat au- tre temps.
Bien qu'il ait/été représenté et décrit en détail certai- nes formes de réalisation de l'invention, il est bien enten- da qu'on peat, sans s'écarter da principe ni da cadre de
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l'invention, apporter an grand nombre de modifications à ces formes de réalisation, qui n'ont été données qu'à ti- tre d'exemple.
REVENDICATIONS
1 . Une hélice à pas variable,caractérisée en ce que le réglage de la position angulaire d'une pale d'héliceautour de son axe longitudinal est obtenu par l'engrènement de deux engrenages, dont l'un est monté sur le moyea rotatif de l'hé- lice et est relié impérativement à la pale,et dont l'antre est monté de façon à ne pas pouvoir toarner par rapport à l'axe du moyen.