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oteur à combustion interne par injection avec emmagasineur d'air.
Le présent moteur à combustion interne avec emmagasineur d'air se caractérise en première ligne par ce fait que les accumulateurs ou emmagasineurs d'air sont répartis en un ou plusieurs plans au-dessus de la périphérie circulaire du fond ou plateau de cylindre et que les canaux d'embouchure d'emma- gasineurs sont établis, au point de vue de leur forme et de leur direction axiale, de telle sorte que les jets d'air em - magasinés qui sortent provoquent communément un mouvement de rotation de la charge d'air et de combustible renfermée dans la chambre de travail principale (chambre de combustion).
Les emmagasineurs d'air sont disposés ici dans un plan perpendiculaire au gicleur de combustible monté centralement et à des distances égales les uns des autres, ou bien se trou- vent dans le même plan que les gicleurs à combustible et symé- triquement par rapport à ceux-ci.
Les emmagasineurs d'air peuvent être réunis en un canal circulaire sur lequel sont branchés les canaux débouchant de
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l'emmagasineur et se suivant très près les uns des autres pour aboutir à la chambre principale de travail (chambre de combustion).
Enfin, les emmagasineurs d'air peuvent former plusieurs canaux circulaires qui sont disposés dans le cylindre ou fond de cylindre ou partiellement dans le cylindre et partiellement dans le fond de cylindre, les embouchures des canaux en ques- tion présentant la forme d'un cercle ou d'une fente à l'en - droit où ils débouchent dans la chambre de combustion.
Une autre caractéristique du moteur en question consiste en ce que l'emmagasineur extérieur et le gicleur d'injection sont disposés sur un diamètre, une corde, ou une ou plusieurs tangentes de la chambre de combustion, établie sous la forme d'une chambre de soupape, dans un plan vertical ou incliné par rapport à l'axe du cylindre, en sorte que la chambre de combustion présente un plan en forme de coeur ou en forme de cercle au-dessus du piston, ce qui fait que la charge exécute un mouvement de rotation qui favorise la combustion et écarte en même temps du gicleur et de l'emmagasineur des résidus de la combustion tout en empêchant, dans toutes les circonstances, un contact du pétrole brut avec les parois du piston et du cylindre.
Il résulte en outre de cette construction de la chambre de combustion ainsi que de la disposition des emmagasineurs et du gicleur que ce dernier reste toujours froid, qu'au contrai- re le pétrole brut est réchauffé déjà avant l'allumage et se trouve atomisé ou pulvérisé par le mélange giratoire avec l'air, en donnant ainsi un allumage doux.
En fait,on connaît déjà le moyen qui consiste à introdui- re des jets de combustible, soit directement, soit aussi sous la forme d'éléments constitutifs du contenu d'une chambre préa- lable dans la chambre de combustion pour qu'il se produise dans cette dernière une rotation de la chaxge ; or, les effets mentionnés présentent une importance toute particulière avec
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le genre spécial de combustion dans les moteurs avec emmaga - sineur d'air.
Si les cloisons obturatrices supérieures de la chambre de soupape sont disposées de manière à provoquer un courant horizontal ou oblique aussi fermé que possible, depuis le gicleur jusqu'à la chambre d'emmagasinage, cela favorise le mouvement de rotation de la charge et garantit une adjonction plus facile d'air frais tout en maintenant la chaleur dans de meilleures conditions.
Cette action peut encore être augmentée davantage lors - qu'on dispose l'axe central de la soupape d'entrée et de sor- tie dans le même plan horizontal ou vertical perpendiculaire - ment à l'axe central du gicleur et de l'emmagasineur extérieur et qu'on place le plan de l'axe central au-dessus de la posi- tion extrême du piston à une hauteur suffisante pour qu'un tourbillonnement central du mélange se produise après qu'il a quitté l'emmagasineur extérieur pour pénétrer dans la chambre de combustion.
Une autre forme d'exécution consiste en ce que le plan passant par les axes centraux de la soupape d'admission et d'échappement est situé perpendiculairement au plan passant par l'axe central du gicleur et de l'emmagasineur extérieur alors que les soupapes sont disposées de telle façon que le tourbillonnement du mélange, à sa pénétration dans la chambre de combustion, s'effectue au-delà des chambres de soupape pour aboutir des deux côtés de l'emmagasineur extérieur,
Enfin, une autre disposition consiste en ce que les sou - papes d'entrée et de sortie ainsi que les gicleurs, ou tuyè - res d'injection, sont disposés des deux côtés d'un emmagasi - neur d'air pourvu de deux orifices d'entrée et de sortie.
Alors que la première forme d'exécution assure des condi- tions d'exploitation favorables, aussi bien pour len moteurs horizontaux que verticaux à deux ou à quatre temps, la seconde forme d'exécution permet l'utilisation de soupapes verticales
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qui peuvent être maintenues très facilement, en permettant d'avoir, avec la dernière disposition, une machine à grand rendement dans laquelle les soupapes d'entrée et de sortie peu- vent être disposées d'un côté ou de l'autre, en avant ou en arrière, voire même de façon à pouvoir changer de côté.
Enfin, et à titre d'autre caractéristique de l'invention, l'emmagasineur extérieur peut être disposé de façon à pouvoir se mouvoir par rapport au gicleur disposé sur le même diamètre.
L'axe de la soupape coïncide ici, ou tout au moins appro- ximativement, avec l'axe du cylindre et l'embouchure de l'em - magasineur extérieur qui reçoit la pointe de coeur est suscep- tible d'être ajustée à une distance variable de l'embouchure du gicleur de manière que, dans la position intérieure, les deux embouchures se trouvent à une même distance de l'axe de la soupape.
Avec le gicleur restant au repos dans l'encoche en forme de coeur de la chambre de combustion, l'écartement qui existe entre l'embouchure de l'emmagasineur extérieur et la position d'écartement intérieure extrême égale d'avec l'embouchure du gicleur, est susceptible d'être augmenté ou prolongé, vis-à- vis de l'axe de la soupape, jusqu'à la pointe de coeur et au - delà.
Le résultat de cette disposition consiste dans l'obtention d'un violent tourbillonnement de la charge vers le piston après son mouvement de rotation le long de la périphérie de la cham - bre de combustion par suite de la poussée ascensionnelle laté- rale sur la paroi de l'emmagasineur extérieur et la déviation qui en résulte de haut en bas vers la paroi du piston. En outre, la périphérie du piston et la paroi du cylindre sont bien protégées contre tout contact avec l'huile ou pétrole.
En raison du fait que la chambre de combustion peut subir une mo - dification suivant la position de l'emmagasineur extérieur, le moteur peut être facilement ajusté de manière à donner l'effet
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le plus favorable, et, à cet effet, il y a lieu de signaler comme avantage particulier dans les moteurs à soupape unique, la simplicité de la chambre de combustion de même que son char- gement et sa vidange favorables.
Le dessin montre dans les figs.l à 45 des formes d'exécu - tion d'un moteur à combustion par injection de ce genre.
Dans la forme d'exécution montrée aux fige.1 et 2, qui montrent une coupe verticale et horizontale, quatre emmagasi- neurs d'air a sont disposés à des intervalles égaux des autres et cela dans le fond de cylindre b. La partie supérieure du cy- lindre c servant à fermer à leur partie inférieure les emmaga- sineurs d'air. Les canaux partant des emmagasineurs sont dési- gnés par f et le piston par e.
Dans la forme d'exécution montrée à titre d'exemple à la fig.3, laquelle représente une coupe suivant la ligne A-B de la fig. 4, les emmagasineurs d'air a se trouvent dans le même plan que les injecteurs de combustible d, dont deux sont dispo - sés dans le fond de cylindre b et symétriquement l'un par rap- port à l'autre. ! désigne les canaux d'embouchure ; e, le piston et c, le cylindre.
Dans la forme d'exécution montrée à titre d'exemple aux figs.5 et 6, la fig.5 montrant une coupe suivant la ligne C-D, il est prévu deux emmagasineurs dtair a dans un plan perpendi- culaire au gicleur d ; les canaux qui débouchent de l'emmaga - sineur sont désignés par f ; le pignon par e ; le cylindre, par c et le fond de cylindre par b.
Enfin dans la forme d'exécution montrée à titre d'exemple aux figs.7 et 8, les emmagasineurs d'air a sont réunis pour former un canal circulaire sur lequel sont branchés les canaux f s'étendant à close proximité les uns des autres vers la cham- bre principale de travail. L'emmagasineur d'air dont le canal est disposé ici, partie dans le fond de cylindre b, partie dans le cylindre c se trouve dans un plan perpendiculaire au gicleur d qui est disposé au-dessus du piston e. Les embouchures des ca-
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naux f débouchant dans la chambre de combustion peuvent présen- ter la forme d'un cercle ou la forme d'une fente.
Dans la forme d'exécution montrée à titre d'exemple aux figs.9 à 13, la fig.9 montre une coupe suivant la ligne A-B de la fig.10, qui elle-même est une coupe suivant la ligne C-D de la fig.9, tandis que la fig.ll montre une coupe suivant la ligne E-F de la fig.9. Les figs.12 et 13 correspondent à la fig.10 et montrent le mouvement de l'air ou du mélange pendant la période de compression et après l'allumage.
Dans la forme d'exécution montrée aux figs.14 à 18, les fige.14 et 15 sont des coupes suivant les lignes G-H et J-K de la fig.16, tandis que les figs.17 et 18 correspondent à la fig.15 mais' indiquent le mouvement de l'air et du mélange.
Enfin, les figs.25 et 26 montrent une forme d'exécution, la fig.26 montrant une coupe suivant la ligne P-Q
Comme on le voit aux figs,,9 à 13, le gicleur ou tuyère a et l'emmagasineur extérieur b, qui présente de préférence la forme d'une cartouche, sont disposés sur un diamètre de la chambre de combustion et sont situés dans un plan perpendicu- laire à l'axe du cylindre, tandis que les soupapes d, e, sont disposées dans un plan parallèle par rapport à ce dernier.
Dans ces conditions, la chambre de combustion e elle-même reçoit la forme d'un coeur dont la pointe constitue le siège de l'emmagasineur b, alors que l'encoche du coeur forme le siège du gicleur a.
Lors de la compression et au commencement de l'injection, l'air et le combustible passent'par conséquent dans le sens des flèches représentées pour pénétrer dans la chambre d'emmagasi- nage b, tandis qu'au début de l'allumage et pendant la détente, l'air sortant de l'emmagasineur b s'écoule vers le combustible et le mélange subit ensuite, dans la chambre de combustion, des mouvements giratoires qui contribuent essentiellement à une combustion permanente.
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Dans la forme d'exécution montrée à titre d'exemple aux figs.14 à 18, le gicleur a et l'emmagasineur extérieur b sont situés sur un même diamètre de la chambre de combustion c dans un plan incliné par rapport à l'axe du cylindre, tandis que les soupapes d'admission et d'échappement d et e sont disposées dans deux plans perpendiculaires l'un à l'autre sous des angles d'inclinaison semblables par rapport à l'axe du cylindre.
La chambre de combustion e se trouve de ce fait présenter la forme d'un V renversé et se trouve avoir une hauteur telle que les conditions provoquant ou bien la rotation ou bien le mouvement du mélange et de l'air se trouvent être augmentées davantage, comme le font voir les flèches représentées aux figs.17 et 18.
Dans l'exemple d'exécution selon les figs.19 et 24, l'em- magasineur b et le gicleur a sont disposés, sur une corde de la chambre de combustion c, dans un plan vertical par rapport à l'axe du cylindre. Les soupapes d'admission et d'échappement d et e se trouvent dans deux plans parallèles, qui sont disposés perpendiculairement à l'axe du cylindre, l'une par rapport à l'autre, suivant un écartement correspondant à la totalité de la hauteur de la chambre de combustion c.
Le montage de la chambre de combustion d'un côté et la disposition étagée des soupapes ne donnent pas seulement un bon balayage permanent uniforme de la chambre de combustion au moyen dtair frais, de même que de l'embouchure du gicleur et de l'emmagasineur, mais encore l'arrosage de la voie que suit le piston au moyen de pétrole brut est assuré d'une façon per- manente et la soupape d'échappement se trouve être préservée des températures maxima.
Les mouvements de l'air et du mélange sont indiqués par les flèches que l'on voit aux figs. 22 à 24.
Enfin, dans la forme d'exécution montrée à titre d'exem - ple aux fige.25 et 26, l'emmagasineur extérieur a et le gicleur b sont disposés sur une tangente à la chambre de combustion c.
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dans un plan vertical par rapport à l'axe du cylindre, la double disposition tangentielle assurant une rotation efficace du mé - lange, disposition qui, cela va de soi, peut être encore augmen- tée par la multiplication des tangentes, comme le montrent clai- rement les flèches représentées à la fig.18.
Un contact des glissières du piston avec l'huile brute se trouve être ainsi rendu absolument impossible.
Cette disposition, de même que les autres qui sont repré- sentées peut être appliquée aussi bien aux moteurs à deux temps qu'aux moteurs à quatre temps et est particulièrement avanta - geuse dans les moteurs avec pistons se mouvant en sens contraire l'un de l'autre.
Dans la forme d'exécution montrée aux figs.27 et 30, la fig.27 montre une coupe verticale : la fig.28, une coupe hori- zontale suivant la ligne A-B de la fig,27, à titre de première forme d'exécution, tandis que la fig. 29 montre une coupe verti- cale et la fig.30, une coupe horizontale suivant la ligne C-D de la fig.29, à titre de seconde forme d'exécution.
Dans ces figures : a désigne le gicleur d'injection ; b, l'emmagasineur extérieur et c, la chambre de combustion ; d, la soupape d'admission et e, la soupape d'échappement.
Dans la disposition montrée aux figs. 27 et 28, la chambre de combustion est fermée en haut par une cloison horizontale, alors que, dans les figs.29 et 30, elle est fermée par une cloison oblique, les soupapes d et e étant aussi dans ce cas disposées obliquement.
Il ressort des figs.27 et 28 que la section transversale médiane de la chambre de combustion est établie en forme de coeur de telle sorte que le piston se trouve être recouvert depuis la pointe de coeur vers le milieu et que, par suite aussi, la glissière du cylindre est préservée du contact avec le combustible injecté ; dans la construction montrée aux figs.29 et 30, ce recouvrement se trouve encore augmenté par avancement ou renforcement des parois et par avancement du gicleur dans la
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chambre de combustion, celle-ci se trouve être rétrécie dans le sens longitudinal pour provoquer un mouvement de rotation plus intense vers les côtés.
Trois autres exemples de réalisation de l'invention sont montrés, à titre d'exemple, dans les figs.30 à 39.
Dans la première forme d'exécution, les figs.31 et 32 montrent deux coupes verticales disposées l'une par rapport à l'autre, l'une de ces coupes étant prise le long de l'axe de la soupape et la seconde, le long de l'axe de l'emmagasineur extérieur. La fig.33 montre une coupe prise par le plan qui est formé par les axes de soupape et par l'axe de l'emmagasi- neur extérieur et du gicleur.
Dans cette disposition : désigne le gicleur ; b, l'em- magasineur extérieur ; c, la chambre de combustion et d, et e, les soupapes d'entrée et de sortie.
Dans la seconde forme d'exécution, les figs.34 et 35 sont coupées verticalement, alors que la fig.36 est une ooupe hori- zontale prise par le gicleur et l'emmagasineur extérieur.
Dans cette disposition également, a désigne le gicleur ; b, l'emmagasineur extérieur ; c, la chambre de combustion et d et e, les soupapes.
Le mélange effectue, après avoir quitté l'emmagasineur extérieur, un mouvement giratoire le long des parties arron - dies de la chambre de combustion c en deux courants se diri - geant vers la chambre de combustion à piston dans laquelle ces courants s'entrechoquent en produisant un tourbillonnement violent et provoquent de ce fait une combustion complète.
La troisième forme d'exécution représentée à titre d'ex - emple aux figs.37 à 39 montre dans une certaine mesure un dé - doublement de la seconde forme d'exécution et permet la dispo - sition de deux paires verticales de soupapes d'entrée et de sortie, la chambre d'emmagasinage b étant établie sous la forme d'un magasin double qui est alimenté par les deux gicleurs a, alors que l'écoulement depuis les deux chambres de combus -
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tion c jusqu'à la chambre de combustion du cylindre est doublé, ce qui crée un moteur à grand rendement.
Les soupapes d'admission et d'échappement peuvent être disposées d'un côté ou de l'autre ou encore en avant ou en ar - rière, voire même à côté interchangeable.
Dans la forme d'exécution montrée aux figs. 40 et 41, le moteur à combustion par injection est représenté en deux coupes perpendiculaires l'une à l'autre. Les figs. 42 et 45 sont des coupes horizontales prises par la chambre de combustion en forme de coeur selon les figs.40 et 41 et montrant deux positions différentes de l'emmagasineur extérieur. Les figs.44 et 45 montrent deux coupes analogues avec position-limite de l'emma - gasineur extérieur et une chambre de combustion circulaire.
Dans cette disposition, la soupape d'entrée et de sortie est désignée par a ; la chambre de combustion en forme de coeur ou de cercle servant de chambre de soupape, par b ; le gicleur, par c ;l' emmagasineur extérieur, par d ; le piston, par et le cylindre, par f.