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DEMANDE DE BREVET D'INVENTION Alliage perfectionné, en particulier pour surfaces en friction.
Le but de la présente invention est de fabriquer un alliage qui convienne en particulier pour des surfaces en friction et des surfaces de coussinets, et qui soit meilleur sous les con - ditions variables de charge et de température que les métaux blancs usuels (c'est-à-dire les métaux à base d'étain ou de plomb) ou autres métaux à coussinets, tels que le bronze phos - phoreux, et qui sont d'emploi répandu pour des surfaces en fric- tion ;
ce métal suivant l'invention ayant en même temps la pro - priété de ramollir suffisamment par la chaleur de façon à rédui- re toute pression locale excessive sur la surface du tourillon ou surface tournant dans ou sur le coussinet, et ayant aussi dans des conditions de service sous température relativement élevée un plus petit coefficient que d'autres proposés précédem- ment par la demanderesse pour des surfaces en friction, et com - posés à partir de zinc avec un pourcentage relativement faible d'aluminium, nickel et cuivre.
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Suivant la présente invention on produit un alliage en combinant les éléments suivants, et ce dans les proportions entre les limites indiquées ci-dessous :
Aluminium commercial 3 pour cent ou plus, mais moins que 8 pour cent du total.
Cuivre de 0,1 à 1,8 pour cent du total.
Deux ou plusieurs métaux ayant approximativement un poids atomique double de celui de l'aluminium, ces métaux se trouvant dans la proportion de 0,10 à 0,70 pour cent du total.
Zinc commercial formant le restant, sauf éventuellement pour des traces seulement des autres éléments.
Les métaux ayant un poids atomique à peu près double de celui de l'aluminium sont le nickel, le fer, le chrome, le co - balt, le manganèse et le vanadium, et on peut employer deux quelconques ou plusieurs de ces métaux. L'effet de l'addition de ces métaux est d'augmenter la résistance à la compression de l'alliage, d'améliorer ses qualités pour l'usinage, de rédui- re légèrement le coefficient de dilatation à la chaleur, de raffiner l'alliage ; mais en même temps cette addition tend à rendre le métal quelque peu plus difficile à mélanger et à couler.
Comme résultat de l'emploi d'aluminium et de zinc du com - merce l'alliage obtenu contiendra en tout cas jusqu'à 0,02 pour cent de fer. Ce fer peut être considéré comme faisant partie de la proportion spécifiée pour l'élément ayant un poids atomi - que double de celui de l'aluminium, ou il peut être considéré comme supplémentaire à la dite proportion, en faisant partie de la proportion d'aluminium commercial. Les autres impuretés ha - bituelles de l'aluminium et du zinc du commerce, dont le sili - cium forme la plus forte proportion, n'ont aucune influence importante sur les qualités de l'alliage.
Une constitution préférée de l'alliage pour usages généraux répond aux proportions suivantes :
Aluminium commercial 5,0 pour cent du total.
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Cuivre <SEP> 1,1 <SEP> pour <SEP> cent <SEP> du <SEP> total.
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Nickel <SEP> 0,2 <SEP> " <SEP> "
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<tb> Manganèse <SEP> 0,05 <SEP> " <SEP> "
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<tb> Fer <SEP> 0,05 <SEP> " <SEP> "
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et le reste en zinc du commerce, sauf pour des traces des autres éléments comme spécifié ci-avant.
Un alliage suivant la présente invention possède un faible coefficient de frottement par rapport à l'acier et à d'autres métaux, sous des conditions variables. Il ramollit suffisamment par la chaleur, en réduisant ainsi la tendance au transfert du métal du coussinet au tourillon en acier ou autre surface mobile en contact avec le dit métal, et en réduisant en conséquence la rayure et l'usure du coussinet, même sous des conditions de pression, de température ou de vitesse élevées ; de ce fait le nouvel alliage convient sous des charges et à des températu - res plus fortes que ne supportent le métal blanc susmentionné ou d'autres alliages à coussinets.
Des essais de dureté comparatifs entre des alliages de métal blanc, du bronze phosphoreux et un alliage constitué suivant la présente invention, sous des conditions variables de température indiquées en degrés centigrades ont été résumés ci-dessous :
Valeur de Brinell aux degrés centigrades :
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<tb> 15 <SEP> 1000 <SEP> 1500 <SEP> 200
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<tb> composition
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<tb> préférée
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L'alliage se prépare le mieux en fondant de l'aluminium commercial et en ajoutant les éléments autres que le zinc sous forme d'alliages de ces éléments avec l'aluminium. Le zinc est alors ajouté finalement avec réchauffement préalable, mais encore à l'état solide, et l'alliage est prêt à être coulé.
Les dits alliages avec l'aluminium employés peuvent être ceux que l'on trouve dans le commerce et qui renferment en moyenne environ 10 pour cent de l'un des dits éléments, le reste étant de l'aluminium. L'alliage nickel-aluminium ordinaire contient environ 20 pour cent de nickel, et l'alliage cuivre - aluminium peut contenir 50 pour cent de cuivre.
Le vanadium est d'habitude allié au cuivre et à l'alumi - nium et peut être ajouté sous cette forme.
REVENDICATIONS.
1. Un alliage constitué des éléments suivants, et ce dans les proportions choisies entre les limites respectives indiquées ci-dessous :
Aluminium commercial 3 pour cent ou plus, mais moins que 8 pour cent du total.
Cuivre de 0,1 à 1,8 pour cent du total.
Deux ou plusieurs métaux, ayant approximativement un poids atomique double de celui de l'aluminium, de 0,10 à 0,70 pour cent du total.
Zinc commercial le restant, excepté pour des traces des autres éléments s'il s'en trouve.
2. Un alliage formé des éléments suivants, pris dans les proportions indiquées ci-dessous :
Aluminium commercial approximativement 5 ,0 pour cent du total.
Cuivre approximativement 1,1 pour cent du total.
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Nickel <SEP> " <SEP> 0,2 <SEP> " <SEP> "
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