BE382035A

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Publication number: BE382035A
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Description


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    MEMOIRE   DESCRIPTIF DFPOSF A   D'APPUI   D'UNE DEMANDF DF BREVET   D'INVENTION   
 EMI1.1 
 P:NEU-Al'l"TI-:ECLABO#Sp.NT POUR AUTOS. 



   La présente invention concerne un pneu d'automobile s'op- posant aux éclaboussures, et de la catégorie dans laquelle la surface extérieure présente un bourrelet servant à l'absorp tion de ces éclaboussures, 
Un examen'minutieux de la trajectoire suivie par les éclaboussures projetées de la surface portante du bandage fait voir que, sur une petite longueur, variant d'environ à 6 centimètres, toujours en rapport avec la vitesse et les dimensions, l'eau ou la boue projetées suivent d'abord la surface de la route, pour en dévier ensuite, suivant un angle d'environ 30 à 45 degrès( car   eelles   projetées à des inclinai- sons moindres n'entrent pas en ligne de compte puisqu'elles n'incommodent personne de 1' entourage). 



   L'objectif de l'invention consiste donc à réaliser un pneu d'automobile, dont la conformation le rendra à même d'em- 

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   pécher   les éclaboussures venant de la surface de roulage du pneu d'avoir un effet préjudiciable et qui sera du même coup, facile à fabriquer.

   Ce résultat s'obtient par le fait que la face exté- rieure du bourrelet qui est la plus   proche   de la surface de roula- ge du pneu, est dirigée parallèlement à la surface de la route et se trouve à un petit écartement d'elle, tandis que la face   exté-   rieure du pneu qui est la plus éloignée de cette surface de roula- ge, est dirigée obliquement vers le haut, en sorte de former avec cette surface de la route un angle inférieure, au plus petit angie admissible entre cette surface de route et   la   trajectoire des écla- boussures projetées, afin d'éviter tout effet désagréable aux en- virons;

   d'ailleurs les éclaboussures ayant cet effet sont lesseu- les arrêtées par le bourrelet, 
L'invention est représentée au dessin annexé, dont les figu- res 1,2, et 3 montrent, chacune en coupe verticale, différentes formes de bandage d'automobile conçu selon cette invention; 1 dési- gne ce   pneu, 3   le bourrelet en saillie sur la face extérieure de ce dernier.

   Le profil de la face inférieure de ce bourrelet peut ou bien ( comme on le voit en   fig.l)   affecter une courbure 4 partant de la surface de roulage du pneu et courbée uniformément vers le haut, ou bien ( comme on le .voit en fig, 2), avoir l'allure d'une ligne droite 4' à inclinaison montante; ou bien être conne on le voit en fig. 3, en ce sens que au lus près de cette surface de roulage du pneu, il se dirigera d'abord parallèllement à la route 6 puis continuer en inclinaison montante   4".   Dans chacun des cas la face extérieure 4 du bourrelet 2;

   forme, avec la surface de la route, des angles plus petits que celui fait par   la..   trajectoire des éclaboussures susceptibles d'effets désagréables.   Le,   trajec- toire des éclaboussures qui est indiquée par la ligne 5 en traits interrompus doit, dans toutes les forces constructives suivant l'in- vention, arriver contre le bourrelet 2 pour descendre en courbe vers la surface de la route 6 dans une direction faisant éviter tout effet,nuisible, Autrement, le bourrelet peut affecter   n'inerte   qu'elle forme convenant à la destination visée,   @

Claims

REVENDICATION.

Un pneu anti-éclaboussures pour automobiles; un bourrelet ré- gnant le long de sa face extérieure, la partie de surface de ce bourrelet la plus proche de la surface de roulage du pneu régnant parallèlement ou à peu près parallèlement à la surface de la route, tandis que la partie qui est la plus éloignée de cette surface de roulage, s'écarte obliquement de la route, formant avec la surface de celle-ci un angle qui est un peu plus petit que leplus petit an- gle admissible pour ne pas s'exposer aux effets de l'éclabeussement qui seraient un désagrément ,pour la région environnante, entre la surface de la route et la trajectoire des éclaboussures, afin que celles de ces dernières qui seraient préjudiciables à l'entoura soient arrêtées par ce bourrelet.