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BOGGIE.
La présente invention se rapporte aux boggies de waggons de chemin de fer et de véhicules divers roulant sur voies ferrées et dans lesquels le berceau portant la caisse de la voiture repose sur des ressorts disposés des deux côtés du boggie dans le sens longitudinal des longerons de ce boggie. Avec cette disposition de la suspension, si l'on veut utiliser
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utiliser des longerons moulés de type usuel ou une disposition dérivant de ce type, on doit prévoir ces longerons avec des évidements de grandeur correspondante ou bien disposer les ressorts du berceau à l'in- térieur des longerons. Ces deux dispositions ne sont pas pratiques, car les grands évide- ments nuisent à la solidité et un rapproche- ment trop exagère des ressorts du berceau a pour conséquence une marche troublée de la voiture.
Il est avantageux de disposer les ressorts de manière telle que leurs plans médians passent sensiblement par les centres des fusées d'essieux. Mais ceci est possible, seulement, à la condition de renoncer à la disposition précitée des longerons et d'exécu- ter ceux-ci en fers profilés simples disposés au-dessus des ressorts du berceau. Par contre, lorsque les ressorts du berceau sont disposés à l'extérieur des longerons, on a une disposition particulièrement favorable à 1a marche de la voiture. Toutefois cette dispo- sition n'a pu être réalisée jusqu'à ce jour pour des véhicules de voies principales, car la hauteur disponible ne permettait pas de loger une construction suffisante pour de charges relativement grande.
La
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La présente invention a précisément pour objet de permettre la réalisation d'une disposition telle que le berceau,qui, en son centre, doit être suffisamment haut pour présenter une résistance suffisante,ne possède pas à ses extrémités allant jusqu'aux longerons une section pleine. La pièce de bordure inférieure du berceau s'étend seule vers l'extérieur, au-dessous des longerons et s'appuie, par ses extrémités, sur les brides des ressorts de suspension du berceau. Des tampons peuvent être disposés sur les abouts verticaux, tampons qui, avec des plaques de tampons correspondantes établies sur les faces internes des longe- rons du boggie s'opposent aux oscillations latérales d'amplitudes anormales.
En outre, si l'on adopte, pour les longerons un profil en Z connu dont l'aile supérieure est dirigée vers l'extérieur et l'aile inférieur vers l'intérieur, on a l'a- vantage de pouvoir réunir en une seule pièce les organes d'attache des ressorts de boîtes d'essieu et du berceau,aux points où ces attaches sont voisines, cette pièce entourant le longeron correspondant latéralement et inférieurement. En conséquence, les forces transmises de la voiture aux boîtes d'essieux par
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par les ressorts de suspension du berceau ne sont plus transmises par les longerons, comme cela était le cas dans les dispositions utilisées jusqu'à présent, mais par l'attache commune des ressorts.
Cette disposition a, également, pour conséquence de permettre de tenir les longerons profiles relativement bas et de permettre un meilleur passage des poutres du berceau au-dessous d'eux.
Le dessin ci-joint donné à titre d'exemple et qui ne Saurait en aucune façon limiter la portée de la présente invention montre : Fig.l, une vue de côté d'un boggie établi conformément aux principes ci-dessus définis.
Fig.2, une coupe faite suivant la ligne I - II de la Fig.l.
Fig.3, une coupe faite suivant la ligne III - IV de la Fig.l.
Dans ces diverses figures, les mêmes signes de référence désignent les mêmes éléments. a est le longeron en Z, b les plaques de garde, c les ressorts d'essieux et d un ressort du berceau. Chaque attache e sur laquelle se trouve monté un ressort d'essieu et un ressort de balancier est exécutée et coulée en une seule pièce; f est la
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la potre du berceau dont l'extrémité g est de hauteur réduite. h et i sont les tampons latéraux.