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Broche extensible pour tous genres de navettes de métiers à tisser.
Cette invention a pour objet un dispositif de broche extensi- ble pour navettes de métiers à tisser,capable de recevoir et maintenir fortement en place tous genres de fuseaux.
Le but de cette invention réside dans cet avantage de pouvoir, non seulement,placer la canette sur la broche sans devoir exercer aucun effort sur celle-ci,en lui assurant toutefois une fixité absolue et constante quel que soit l'effort auquel la navette puisse être soumise pendant sa marche,mais encore enlever le fuseau vide avec autant de facilité.
On sait toute l'importanoe que présente un bon assujettisse- ment de toute canette sur la broche de la navette et c'est pourquoi on prend toutes mesures utiles pour arriver à ce résultat,soit en enfonçant fortement à la main la canette sur la broche,soit aussi en employant des moyens mécaniques enfon cours,soit encore en disposant sur la broche des ressorts
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aménagés pour augmenter l'adhérence du fuseau sur la broche ou support de déroulement de la canette.
L'emmanchement à la main des canettes sur les broches n'est pas sans présenter quelque inconvénient,car trop souvent, celles-ci se déforment et s'éboulent,d'où il s'en suit une perte de temps et de matière.Quant aux ressorts et moyens mécaniques utilisés,ceux-ci,susceptibles d'autres inconvé- nients n'ont pas donné jusqu'ici de résultats réellement bien pratiques.
C'est donc pour obvier aux ennuis de toute sorte rencontrés pour maintenir bien en place les canettes sur leurs supports ou brocheséqu'on a eu l'idée de confectionner la broche exte sible qu'on va décrire,qui se caractérise par oette parti=- larité qu'elle se trouve fendue sur une certaine longueur en partant de la base de son talon vers sa pointe,la juxtaposi- tion des parties partiellement séparées étant assurée,en position normale d'emmanchement, jusqu'à l'extrémité supériet du talon,autrement dit,la conicmté de la broche n'étant nuli ment modifiée,alors que seules,les deux parties du talon sor @ quelque peu écartées Dem, réaliser une augmentation de grosseur de corps de broche,
présentant un maximum d'extensibilité en son milieu afin d'augmenter l'adhérence du fuseau de la oa- nette qui s'y trouve emmanchée,lors de sa position de travai dans la bavette,sans nuire en quoi que ce soit à sa résistât ce.On fera de suite observer que l'extensibilité de la broot pourra être calculée rigoureusement pour chaque genre de fuseau.
Les figures 1 à 8, jointes à la présente description sont r@ latives au dispositif simple et rationnel imaginé pour répo@ dre parfaitement au but poursuivi.En 1,trois vues, êlévation et profils de la broche seule,à l'état de repos pour l'emma chement du fuseau de canettc,c'est-à-dire conicité nullemen modifiée,et en position de travail pour exercer la tension intérieure voulue sur le fuseau après emmanchement et rabat
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tement dans la navette;2 et 3,vues en élévation et en plan de ce dispositif placé dans la navette,à titre d'exemple;
les figures 4,5 e 6,se rapportent à une variante du dispositil précédent.En 4,vue longitudinale de la broche montrant,rai - nure et languette,remplaçant la fente précédente;5,vue en coupe longitudinale de la broche montrant l'assemblage de la languette dans sa rainure, de profila,vue de cette broche rabattue dans la navette,languette sortie pour déterminer l'extension du tube de papier portant la canette qu'elle doit retenir.
En s'en référant à ces dessins on voit que cette broche est fendue en x,x',depuis le bas de son talon jusqu'à une certai- ne distance par rapport à sa pointe.
Quand les deux parties a et a',du talon sont écartées comme le montre l'une des figures l,pour ne prendre contact qu'en c,la conicité formée par les deux parties partiellement sé- parées b et ±:n'est pas changée,ces deux parties se juxta- posant parfaitement,mais si on effectue une certaine pression sur les extrémités libres du talon a et a'pour les rapprocher et les mettre en contact plus ou moins,ces parties écartées formant levier en c,il se produit un renflement de b,et de ±:dont le maximum se trouve en d,soit vers la position média- ne de sa longueur.
L'effort sur a et a',est plutôt faible, le renflement dépen- dant de l'écartement de la longueur du talon.
Comme on peut s'en rendre compte en examinant les figures 2 et 3,la mise en place de cette broche dans la navette est très simple.Comme une broche ordinaire,elle se trouve arti- culée en A,pour fonctionner avec ressort B,placé convenable- ment.Toutefois l'articulation A,est ici établie dans la par- tie la plus forte du talon et la partie libre a',est un peu plus faible comme épaisseur et un peu moins longue que la première afin d'être parfaitement libre lorsque la broche se
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trouve relevée et dégagée ainsi du ressort B.
Ainsi donc quand la broche est relevée pour emmancher le tu- seau de canette,sa conicité est normale,mais quand la canet- te emmanchée dans cette position est rabattue dans la navet- te son talon reposant sur l'arrêt D,la grosseur de la broche est augmentée par suite de la pression exercée sur l'extrémi- té a',prenant appui en ±,par .L'effet de l'extrémité du res- sort B,le dit ressort placé comme il convient.
Il est facile de se rendre compte que dès lors,toute canette ne doit plus être enfoncée de force pour obtenir la fixité nécessaire et indispensable pour le bon déroulement du fil, mais qu'au contraire,emmanchée sana aucune pression,effectuée d'une manière ou d'une autre,l'augmentation de grosseur de la broche assurera l'adhérence qui convient pour éviter radi- calement toute sortie et éboulement de la canette ainsi main- tenue.L'enlèvement du fuseau vide ne présente aucune difficul- té lorsque la broche est relevée pour cette raison que la partie a',du talon est entièrement libre* Une variante de ce dispositif peut être réalisée par une simple rainure pratiquée sur toute la longueur de la broche afin de permettre d'y loger une languette maintenue dans le haut,vers sa pointe,
par brasure ou autre moyen analogue.er,si la partie inférieure de cette languette déborde du talon tout en s'écartant du fond de rainure à cet endroit pour former en quelque sorte un point d'appui vers le haut du talon,il suf- fira d'exercer une pression à l'extrémité de cette partie débordante pour faire grossir le corps de broche par sortie de la languette entre son point fixe du haut et son point d'appui du bas.Tout se passera donc comme dans le cas précé- dent quant à l'effet du ressort maintenant en place la broche une fois rabattue dans la navette,celui-ci au lieu d'agir suri .
la partie libre du talon, ggit sur la partie débordante de la languette pour faire cintrer cette languette et développer là' tension intérieure voulue sur le fuseau ou tube de papier de
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cette canette.
En examinant les figures 4,5 et 6,on voit que la broche B, porte une rainure longitudinale b asur toute sa longueur.
Une languette A,correspondante est introduite dans cette rai- nure et se trouve rendue solidaire de Bavera le haut,en , par brasure ou autre moyeno Cette languette A,ainsi qu'on peut le voir fig.5,ne modifie rien à la conicité de la broche,mais à partir du talon C,elle déborde de celui-ci et prend appui en o ,dans le fond de rai- nure et à cet endroit,grâce à l'inclinaison ménagée pour obtenir l'effet vomlu,autrement dit pour réaliser le renfle- ment de A,en A',par pression exercée en F,
ou extrémité infé- rieure de languette.Bans ces conditions on comprend qu'on obtienne le même résultat que celui obtenue avec une broche fendue comme décrit plus hautoUne simple pression dans le bas de la languette aura aussi pour résultat de retenir fortement les canettes une fois embrochées sur une telle broche.
La mise en place de la broche B,dans la navette N,se fait comme d'ordinaire.Celle-ci est articulée en E,pour se rabat- tre sur arrêt D,alors qu'elle se trouve retenue par un res- sort G, de maintien existant toujours dans la navette.Comme on le voit, ciest le ressort G,qui, lors du, rabattement de B, par suite de la pression qu'il exerce sur le bas F,de la lan- guette Apprenant son point d'appui en c,fera sortir la dite languette en A',augmentant de cette façon la grosseur de B.
Ainsi donc,quand la broche B,est relevée pour l'embrochement de la canette,sa grosseur est normale,A est à fond de rai- nure b,mais quand une fois cette canette embrochée,la broche est rabattue dans la navette,l'augmentation de grosseur du corps de broche par sortie de languette déterminera une ten- sion à l'intérieur du tube de canette qui assure,en même temps que la fixité de cette canette,un certain durcissement de celle-ci.
Les canettes ne doivent plus être enfoncées avec force comme
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on l'a dit précédemment et l'augmentation de grosseur du corps de broche déterminant un certain durcissement de la canette,il s'en suivra qu'on évitera les éboulures et incon- vénients qui en résultent.L'enlèvement du fuseau vide ne pré- santera pas plus de difficulté.