BE382487A - - Google Patents

Description

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  " Roue d'automobile ". 



   La présente invention concerne une roue d'automobile,parti-   oulièrement   caractérisée par le fait qu'elle permet le placement et l'enlèvement des pneus sans l'intervention d'outils ou appa- reils généralement utilisés à cet effet, tout en réalisant un en- semble rigide et résistant en même temps que facilement démonta- ble pour l'entretien et le remplacement éventuel du pneu. 



   L'invention concerne notamment un tracé et une disposition de roue,laquelle comporte préférablement deux parties essentiel- les,dont l'une forme la roue proprement et l'autre un cerceau profilé, de telle que, étant en place,il forme avec la première 

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 partie un logement judicieux pour le pneu, l'enlèvement de ce der- nier étant réalisé par l'enlèvement préalable du dit cerceau,ce qui permettra le retrait extrêmement aisé du pneu par simple glissement. 



   L'invention est illustrée aux deux figures annexées dont: la figure 1 est une coupe radiale; et la figure 2 une vue   -en   plan. 



   De l'examen de ces figures il appert que la roue de l'inven- tion comporte substantiellement l'élément principal 1 profilé sui- vant une roue ordinaire mais dont la périphérie affecte une por- tion de logement pour le pneu et est extérieurement terminé par un bourrelet. La roue affecte préférablement une série de nervu- res radiales de renfort 3 et est garnie centralement d'un orifi- ce 4 pour le passage du moyeu ou la fusée du véhicule et les ori-   fices   5 destinés au passage des éléments de fixation de la roue proprement dite. 



   Cette dernière comporte un second élément 2 en forme   de,oer-   ceau et profilé de telle façon que sa périphérie forme le prolon- gement de la portion de logement du pneu de l'élément 1 et affeo- tant un bourrelet identique. Cet élément 2 s'applique sur l'élé- ment 1 par l'intermédiaire des organes d'attache 6 tels que bou- lons et écrous par exemple. 



   Il est   à   remarquer que les deux éléments 1 et 2 sont juxta- posés de telle façon que l'enlèvement du second permet le retrait du pneu par simple glissement,ce eu égard au profil judicieux de son logement. qui 
Il est entendu que la   roue/vient   d'être décrite peut subir de nombreuses modifications constructionnelles sans se départir du principe de l'invention. 



   En effet, la combinaison proposée peut être   appliquée a.   tout genre de roues garnies de bandages pneumatiques, ces roues étant, soit à âmes pleines ou à rayons. 

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   De ce fait, la roue réalisée par l'invention obvie à la né- oessité de posséder des jantes de rechange et au forçage généra- lement requis par l'enlèvement et le montage des pneus. 



   En effet, le montage et l'enlèvement du pneu sont réalisés par simple glissement du pneu sur l'élément principal-1 après quoi il suffit d'appliquer fermement l'élément 2 sur le premier par l'intermédiaire des boulons d'attache 6. La roue est préfé- rablement oonstruite en aluminium spécial ou en acier embouti ou suivant tout autre procédé de fabrication et autres matériaux. 



   REVENDICATIONS. 



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1./ Roue d'automobile ou autre à bandage pneumatique, carao- térisée par le fait qu'elle comporte substantiellement deux élé- ments profilés,de telle sorte que le pneu puisse être placé sur la roue par simple glissement après séparation préalable de ces deux éléments, le pneu étant fermement maintenu en place par la liaison des susdits éléments.

Claims (1)

1. 2./ Roue d'automobile ou autre suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que les éléments constituant la roue sont : la roue proprement dite dent la périphérie est profilée suivant une portion de logement par le pneu, un cerceau dont la périphérie est profilée de façon à former le prolongement de la portion de logement du pneu du premier élément.de manière telle que les deux éléments juxtaposés forment un logement judicieux pour le pneu.

   3./ Roue d'automobile suivant les revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que les deux éléments sont profilés de telle sorte que le placement et l'enlèvement du pneu, après sé- paration des deux éléments se fasse par simple glissement, la fixation du pneu étant réalisée par l'adaptation de façon rigide du second élément sur le premier par l'intermédiaire de boulons ou autres éléments d'attache. <Desc/Clms Page number 4>

   4./ Roue d'automobile suivant les revendications précédentes. caractérisée par le fait que la roue est préférablement, mais non exclusivement, fabriquée en aluminium spécial ou en tôle emboutia