JPS60206703A - 空気タイヤ式車両用車輪のリム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、リム環が外側側面にそれぞれ一個ずつ本質
的に半径方向に延長するリムフランジとこれに隣接して
半径方向内側にそれぞれ一個ずつタイヤビードの座面を
有する、空気タイヤ式車両用車輪、特に貨物トラックの
車輪の単一構成リムに関する。

従来技術 前記のようなリムを有する車両用車輪はたとえばドイツ
連邦共和国出願公開３０１９７４２号から知られている
。貨物トラックの車輪ではタイヤは周知のように乗用車
の車輪の場合より遥かにつよい使用圧で走行する。貨物
トラックタイヤは特にカーカス及びヒートの構造をそれ
なシに強く構成しである。

発明が解決しようとする問題点 この発明の基本課題は、貨物トラックタイヤの前記リム
を、タイヤがそのビードでどんな状況の走行の場合でも
確実にリム上に保持されるように構成することにある。

問題を解決するための手段 この課題は次のようなこの発明の特徴によって解決され
る。即ちリム環が相互に且つ（あるいは）輪心に分離し
ないように結合された二つの部分から構成されており、
各リムフランジの内側側面にはそれぞれ一個の単−構成
締め付はリングがあり、締め付はリングの外径はリムフ
ランジによって形成された内径よｐ大きく、締め付は手
段によって締め伺はリングがタイヤビードに固定可能で
ある。

この発明は単−構成締め付はリングの形状安定性によっ
てタイヤのビード領域に極端に強い引っ張り力が生じて
もタイヤビードが十分に固定されるという利点を有する
。同時にリム上のタイヤビードのいかなる軸方向摺動を
も確実に阻止する。容易々タイヤ取り付けに役立つのが
取り付は用深溝で、この溝の中に締め付はリングとタイ
ヤビードを挿入することができる。

実施例 一実施例を示した図について更に詳しく説明する。

リムはリム環の第一構成部分１、第二構成部分２、輪心
３から構成される。第一と第二の構成部分は輪心に俗着
されている。第一と第二の構成部分には外側側面に半径
方向内側に向かって延長するリムフランジ４がある。リ
ムフランジは主に軸方向内側がアンダーカットしてあシ
、このリムフランジに隣接してリム環の半径方向内側に
タイヤビードの座面５がある。

第−及び第二の構成部分１，２は輪心３の隣接領域に座
面５よシ大きい直径の部分を有し、タイヤビード一つに
つき一つの取シ付は深溝が形成される。リム環の半径方
向外１１ｊｌの部分は取シ付は深溝６の領域に緊急走行
時にタイヤの天頂部を支持するだめの円筒形支持面７を
形成する。

リム環の第−及び第二構成部分１，２には半径方向内側
に単一構成の金属性締め付はリング８が併設されており
、締め付はリングの中心部の肉厚はほぼリム環の肉厚に
匹敵するのが好ましい。更に締め付はリング８によって
形成された内径はほぼリムフランジ４によって形成され
た内径に等しくすることができる。締め付けりング８は
タイヤビードを使用位置に固定するのに役立つ。締め付
はリングは溝９の中に支承された締め付は手段１０であ
る止め輪によって保持されるので、締め付はリング８の
各周縁区分に軸方向力を集めることができる。小さな力
でよい場合には止め輪を周縁部に配分した何本かのねじ
オたはリム環にねじどめしだ停止片に替えることができ
る。

リムの製造は次のようにして行なわれる。即ちまず両方
の構成部分、即ち第−及び第二構成部分１．２を製作し
、旋盤にかける。続いて両方の締め付はリング８と両方
の止め輪をリム環の第−及び第二構成部分１．２のそれ
ぞれの内部空間に入れる。その後筒−及び第二構成部分
１．２を輪心３に焙着ｔ、、最終作業の枠内でへり継ぎ
手・溶接線を更に旋盤にかける。輪心は必要に応じて鉛
線で示した形まだはその他の形にすることができる。

作用 タイヤ（鎖た４）を取シ付けるためにはまずリムをタイ
ヤに対してほぼ垂直に向けてタイヤの方へ動かし、続い
て内部でタイヤとリムの回転軸絆が平行になるまで回す
。そうするとタイヤビードはリムフランジ４の外側側面
に来る。その後は公知の方法に従う。タイヤビードが使
用位置でリムの座面５の上に来る場合には、締め付はリ
ング８をビードに押し付け、止め輪によってこの位置に
落ち着かせる。止め輪は必要に応じてリムの溶接の後で
も取シ付けることができる。

ここに挙げた例ではタイヤビードの領域ではリムフラン
ジ４の他に締め付はリングもアンダーカットして形成し
てあシ、その結果タイヤサイドウオールの引っ張り力が
強い場合タイヤビードは間隙が狭くなるにつれて次第に
強く締め付けられる。第二機能の枠内で締め付はリング
８は軸方向のせん断力が生じた場合にタイヤビードが軸
方向内側に摺動するのを阻止する。

【図面の簡単な説明】

図は鎖線で示した車両空気タイヤを取り付けたリムの半
径方向部分断面図である。 図中符号 １．２・・・リムの構成部分、５・・・輪心、４・・・
リムフランジ、８・・・締め付はリング、１０・・・締
め付は手段。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）リム環が外側側面にそれぞれ一個ずつ本質的に半径
   方向内側に延長するリムフランジととれに隣接して半径
   方向内側にそれぞれ一個ずつタイヤビードの座面を有す
   る、空気タイヤ式車両用車輪、特に貨物トラックの車輪
   の単一構成リムにおいて、リム環が相互に且つ（あるい
   は）輪心（３）に分離しないように結合された二つの部
   分（１，２）から構成されておシ、各リムフランジ（４
   ）の内側側面にはそれぞれ一個の単−構成締め付はリン
   グ（８）がちシ、締め付はリングの外径はリムフランジ
   （４）によって形成された内径よシ大きく、締め付は手
   段（１０）によって締め付はリング（８）がタイヤビー
   ドに固定可能であることを特徴とする、リム。 ２）締め付は手段が溝（９）の中にちる止め輪から（１
   ０）構成されている、特許請求の範囲１）に記載のリム
   。 ６）リム環の二つの部分（１１２）が輪心（３）に溶着
   されている、特許請求の範囲１）に記載のリム。 ４）リムフランジ（４）及び（または）締め付はリング
   （８）がタイヤビードに当接する領域でアンダーカット
   して構成されている、特許請求の範囲１）に記・載のリ
   ム。 ５）締め付はリング（８）によって形成された内径がほ
   ぼリムフランジ（４）によって形成された内径に一致し
   ている、特許請求の範囲１）に記載のリム。 ６）リム環が外側側面にそれぞれ一個ずつ本質的に半径
   方向内側に延長するリムフランジとこれに隣接して半径
   方向内側にそれぞれ一個ずつタイヤビードの座面を有し
   、リム環が相互に且つ（あるいは）輪心（３）に分離し
   ないように結合された二つの部分から構成されて、各リ
   ムフランジの内側側面にはそれぞれ−個の単−構成締め
   付はリングがあわ、締め付はリングの外径はリムフラン
   ジによって形成された内径より大きく、締め付は手段に
   よって締め付はリングがタイヤビードに固定可能である
   、空気タイヤ式車両用車輪、特に貨物トラックの車輪の
   単一構成リムの製造方法において、まず締め付はリング
   （８）を−個ずつリム環の各部分（１，２）によって形
   成された内部空間に入れ、続いて前記二つの部分（１，
   ２）を相互に且つ（または）輪心（５）に焔着すること
   を特徴とする、方法。