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" perfectionnements apportés aux appareils régulateurs de débit de liquides, notamment à ceux pour l'aliementation dea moteurs à. explosions ".
@ L'invention, est relative aux appareils régulateurs de débit établis dans des canalisations desservant au moins un appareil, d'utilisation; et elle concerne plus spécialement (parce que c'est dans leur cas que son application paratt devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, par- mi ces appareils, ceux pour l'alimentation des moteurs, à ex- plosiana actionnant des engins de locomotion.
Elle a pour but, surtout, de rendre ces appareils tels qu'ils puissent remédier aux effets des variations de pression, d'ordre statique ou dynamique, régnant ou se mani- festant dans losdites canalisations et -- plus spécialement quand il s'agit de l'alimentation des rnoteura à explosion par des carburateura --, que ces derniers soient soustraits, mieux que jusqu'ici, aux perturbations susceptibles de troubler leur fonctionnement*
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-Elle consiste, principalement, à constituer les appa- rails du genre en question, par une sorte de relai comportant une capacité étanche dans laquelle est établi un flotteur cons- titué essentiellement par une cloche, genre cloche à plongeur,
entièrement submergée par le liquide et solidaire d'organes, tels que des pointeaux, des valves, etc., propres à. réduire la section d'entrée réservée au liquide lorsque, la pression à l'in- térieur de la, capacité augmente.
Elle consiste, mise à. part cette disposition principe- le, en certaines autres dispositions,qui s'utilisentde préfé- rence en même temps mais peuvent égalements'utiliser indépen- damment, notamment : en une deuxième disposition, consistant faire compor- ter aux appareils du.
genre en question une love alimentée, par @ le liquide par un orifice ménagé dans la parafe inférieure alors que le liquide s'écoule par un conduit plongeant dans la- dite cuve, la section de l'orifice d'alimentation étant choisie suffisamment faible, par rapport,à- celle de l'orifice de sortie, 'pour qu'un débit exagéré par ce dernier, orifice- entraîne la vi- ange tout .au moins partielle de la cuve et augmente donc la flottabilité de celle-ci, le déplacement de la cuve, en résul- tant, étant utílisé pour actionner des organes tels que des. pointeaux, des valves, etc., propres à réduire la section de , passage. dudit orifice: de sortie.;
et en une troisième disposition, consistant à combiner avec le flotteur ou la cuve, dont ques.tion plus haut, un dis- positif pour filtrer le liquide traversant l'appareil
Elle vise plus particulièrement certains modes d'ap- plication ainsi. que certains modes de réalisation, des.dites dispositions;
et elle viseplus particulièrement encore, etce à,. titre de produits industriels nouveaux, les appareils du genre en question comportant application desditcs dispositions, les élements et outils spéciaux propres. à leur établissement, @ ainsi que les installations, fixes ou mobiles (notamment les
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moteurs, des. engins, de locomotion), comportant de semblables appareils.
Et elle pourra, de toute faqon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé., lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fige 1 à 3, que comprend ce dessin, montrent, en coupe axiale et respectivement, trois appareils régulateurs de débit établis conformément à l'invention.
Selon l'invention, et plus spécialement selon ce- lui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, disposant d'une installa- tion motrice, établie par exemple à bord d'un engin de locomo- tion et comprenant un moteur à explosions alimente, en combusti- ble par un réservoir et se proposant de faire comporter à. cet- te installation un appareil régulateur de débit de combustible on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
Dans la canalisation, reliant le réservoir de com- bustible au carburateur, on. établit une capacité * constituée, par exemple, par une pièce creuse cylindrique b, disposée ver- ticalement et obturée à. aes deux extrémités., le fond de la- dite capacité étant raccordé au conduit venant du réser- voir alors que sa partie supérieure communique avec le conduit d aboutissant à la cuve à niveau constant ou analogue du carbu- rateur.
Pour les. exemples montrés, la pièce cylindrique b est constituée, en une matière transparente telle que du ver- re et est enfermée dana une aorte de cage ajourée comportant deux. moitiés el et e2 obturant respectivement les deux extré- mités de la pièce b et reliées ,elles. par une bague taraudés f et par deux. pas. de vis contrariés.
'Somme montré sur.la fig. 1 on loge, dans la capacité , un flotteur g, convenablement lesté à une température car.-
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res.pondant à celle régnant généralement à l'intérieur des ca- pots d'automobiles. Ge flatteu est en forme de cloche à,. plon- geur et est convenablement guidé longitudinalement par exemple par une tige h engagée dans un logement a,x-ial.. Le caiÂdvit ç débouche sous la cloche et celle-ci porte un organe, par exem-
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ple un pointeau 1 propre à régler la s.ection de r>asE:;;'ge du li- quide qui s'écoule, par ce conduit, dans l'appareil.
Le liquide,, pénétrant dans l'appareil, comprime l'air
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contenu sous la cloche et s'acaule par l'intervalle e%:1>té¯i;t entre celle-ci et la paro3. 1 ver l'orifice de sortie d. Le'. cloche flotte donc dans le liquide en éta,nt complètement submer- gé par celui-ci et subit de la. part du liquide une poussée as-
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censïannelle qui augmente quand la pression, â. l'intérieur de la capacité , diminue et vice-versa.
Les déplacements du flot- teur, qui résultent des variations de la pression, modifient
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la position du pointeau par rapport L l'orif icc de sortie du conduit c de aorte qu'il devient possible de r7.e.r le C:ébit du combustible pénétront dans l'ap¯>a,rail de façon à maiiite:iir pratiquement constante la pression régnant dans celui-ci.
On
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soustrait donc l'appareil d'utilisa.tion aux effets préjudicia- bles des variations- de pression se manifestant dans la canali- sation reliant le réservoir au carburateur. Ces variations peu- vent être d'ordre statique (quantité de liquide contenue dans le réservoir, inclinaison plus ou moins prononcée de l'engin de locomotion, etc.) ou d'ordre dynamique (cahots,, coup de bélier, variations, brusques du régime du moteur, se traduisant par des levées ou des fermetures brusques du pointeau de la cuve à ni- veau constant, etc.).
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Quand La pression régnant l l'intérieur du reliai de- vient trop grande par s.uite d'une surpression dont la C2.iJ6C se trouve à- la source d'alimentation, le flatteur règl eMtoti- quement et en conséquenc.e la s-actioli de passage du con0uit c. ar)contre, lorague la. pression, régnant à l'intérieur du rc- lai, devient trop faible par manque de pression à la source
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d'alimentation, le flotteur modifie la section de passage en conséquence*
Pour empêcher le collage ou coincement du pointeau 1 on fait comporter à celui-ci une embase j qui, pour la position la plus basse du flotteur,vient reposer sur une aorte de. butée constituée par la paroi d'une partie élargie du conduit c. cette position le débouché de ce conduit n'est pas complètement obturé par ledit pointeau.
Et, ou bien on se contente de s'y prendre ainsi qu'il a été dit ci-dessus,ou bien, et mieux-, on a recours aux dispo- sitions upplémentaires suivantes qui, bien entendu, peuvent
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,être utiliséoE isolement.
On peut se proposer de contrôler également 1<>eeticn b . passage ,o4ÉOéhÉ organe rég,ul,teur débit de passage de l'ariiicevd par un organe régulateur de débig et dans ce cas on procède comme suit.
Dans la partie supérieure¯ de la, capacité a on établit une aorte de cuve m guidée axialement et dont le fond porte, par exemple, un pointeau k engagé dans la tubulure n qui cons- titue l'entrée du conduit d'écoulement d. Dans la. partie infé- rieure de cette. cuve, par exemple au bas de sa paroi latérale, est ménagé un orifice de remplissage 1 par lequel le liquide pénètre librement dans la cuve.
En fonctionnement normal le li- quide remplit la cuve tout au moins jusqu'au, niveau de. l'entrée du conduit d, Le poids de la masse de l'ensemble constitué, par la cuve et le liquide qu'il contient présente une certaine flottabilité qui peut être nulle et, dans ce dernier cas, la cuve repose sur une butée appropriée telle que n1 (fig. 2) et la section de passage du conduit d est ouvert en grand. pour un tel fonctionnement le liquide ne fait que traverser la cuve m, l'orifice 1 laissant passer un débit suf- fisant pour que celle-ci continue à reposer sur sa butée.
En cas d'un débit anormal par l'ofmifice dn causé par exemple par une consommation exagérée, la cuve m se vide par- tiellement en raison que la section de l'oriiice l a été choisie
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de façon que son débit ne puisse dépasser une certaine limite.
L'ensemble constitué par la cuve et le liquide qu'ellecontient acquiert donc uns certaine lottabilité qui estd 'autant plus grande que la vidange est plus complète. Le mouvement ascendant de la cuve ra produit alors la fermeture tout au moins partielle de l'entrée du conduit d par l'intermédiaire du pointeau la.
Egalement dans ce cas, pour empêcher la fermeture com- plète et un coincement ou collage du pointeau k, on peut monter sur la tubulure !!- une ou .plusieurs saillies o qnsi viennent en contact avec le fond de la cuve quand celle-ci est sur le point d'atteindre une position pour laquelle le conduit d est complètement fermé. sur la fig. 2 on a montré, une réalisation pour la- quelle le flotteur b et la cuve m sont constitués, par deux pièces.
indépendantes, la butée, sur laquelle vient reposer la cuve, en''fonctionnement normal, étant constituée, par exemple, par une saillie, n1 que comporte la tubulure n et sur laquelle vient reposer un rebord m1 dela paroi latérale de ladite cuve.
Sur la. fig. 3 on a montré une réalisation pour la- quelle le flotteur b et la. cuve m sont combinés de façon à for- mer une s. eule pièce,
Dans ce cas la puissance ascensionnelle du flotteur est influencée par la cuve et la masse de liquide qu'elle contient. Pour maintenir le flotteur au niveau convenable, on peut avantageusement adjoindre à cette cuve m une deuxième cuve
2 .. dont la paroi a une hauteur telle que son bord. supérieur so trouve sensiblement au niveau normal du.liquide contenu dans la capacité a- 11 en résulte que cette cuve m2 contient, quelle que soit la, position occupée par le flotteur une quantité de liquide constante.
Le. poids relatif de ce Liquide augmente lors.- que le flotteur émerge du liquide et est suffisant pour stabili- ser ledit flotteur pour le régime voulu. De cette façon les deux pointeaux et k viennent occuper, pour le fonctionnement nor- mal, des positions respectives telles, par rapport aux orifices
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c et d, qu'un débit régulier et convenable soit assuré. Par confie, chacun de ces pointeaux peut intervenir, dans le sens indique, plus haut, dès qu'un fonctionnement anormal se produit.
Pour chacune des réalisations, indiquées plus haut, on peut combiner, avec le flotteur , un filtre p pour le li- quide traversent l'appareil, ce filtre pouvant, avantageusement, être constitué par un treillis métallique ou autre établi au bord inférieur du flotteur et sur tout le contour de celui-ci..
Une partie au moins du filtre se trouve à un niveau inférieur à celui du débouché de l'orifice d'entrée.±..
La partie inférieure du filtre plonge dans une mass-e- liquide, payant une densité plus grande que celle du combusti- ble, cette masse formant joint hydraulique et obligeant le com- bustible à traverser le filtre quelle que soit la position mo- mentanée du flotteur.
Un peut facilement se rendre compte de l'état de pro- preté. du filtre, par la,paroi transparente b, et comme l'appa- reil e.st aisément démontable, le nettoyage du filtre ne pré- sente aucune difficulté-. on a désigné sur le dessin par r un trou pour l'in- troduction du liquide, lourd, par s un orifice, de trop-plein pour ce liquide, par t un trou de vidange et par u la ligne. de séparation entre le liquide lourd et le combustible plus léger.
Comme il va de soi, et comme il résulte. d'ailleurs déjà de ce qui précède, 1''invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus au'à ceux des modes de réalisation, de ses diverses. parties ayant plus spécialement é. té indiqués; elle en embrasse, au contraire, toutes les va- riantes, notamment celles où lea appareils régulateurs seraient établis dans des canalisations autres- que celles servant à l'a- limentation de moteurs ou serviraient au. réglage du débit de liquides autres que des combustibles..