BE383841A

BE383841A -

Info

Publication number: BE383841A
Authority: BE

Description

Pot d'échappement pour moteurs à combustion interne.

L'invention se rapporte à un pot d'échappement pour les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne et elle s'applique tant aux moteurs des véhicules automobiles terres- tres, marins ou aériens, qu'aux moteurs stationnaires.

Elle a notamment pour but de procurer un pot d'échappe- ment silencieux et léger, de construction simple et économique, pouvant aisément être démonte et remonté pour permettre son nettoyage, et dans lequel la circulation des gaz, et éven- tuellement celle du véhicule provoquant des effets d'éjection.

Elle consiste essentiellement en ce que le pot d'échappe- ment est formé d'une tuyère ouverte aux deux bouts et portée par des cloisonnements intérieurs coniques inclinés dans le sens du courant des gaz auquel ilsménagent un passage axial, des passages inclinés réservés entr'eux et un passage péri- phérique entr'eux et la tuyère avec laquelle ils forment un éjecteur.

Afin de fixer les idées, les dessins ci-annexés représen- tent un exemple d'un mode de réalisation de cette invention.

Fig.1 est une vue en élévation; Fig.2 est une vue en bout par l'extrémité d'entrée des gaz; tube d'échappement non représente.

Fig.3 est une vue en bout par l'extrémité de sortie des ga.z; Fig.4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la Fig.2.

10 indique le tuyau d'échappement des gaz du moteur, 11 sont des cloisonnements longitudinaux, 12 les cloisonnements coniques et 13 est la, tuyère.

Les cloisonnements coniques 12 sont pourvus de nervures d'espacement 14, sont enfilés sur les cloisonnements longi- tudinaux 11 et sont serrés l'un contre l'autre entre les pa- rois extrêmes 15 et 16.

La paroi 15 comporte un prolongement cylindrique 17 pour- vu de fentes 18 dans lesquelles sont engagées des oreilles 19 des cloisonnements longitudinaux 11. Le prolongement cylindri- que 17 est engagé sur le tuyau 10 et y est fixé au moyen de la bride 20. Les oreilles 19 sont ainsi maintenues entre le fond des fentes 18 et la bride 20.

Aux cloisonnements longitudinaux 11, qui ont une forme conique, est fixée une tige 21. Cette tige 21 comporte en bout une fente par laquelle elle chevauche un des cloisonne- ments 11 et est fixée à ce cloisonnement par une broche 22.

Les cloisonnements 11 forment, avec leurs oreilles 19 et la tige 21, un tirant qui sert au serrage des cloisonnements coniques 12 au moyen d'un écrou 23 prenant sur une partie fi- letée 24 et appuyant sur le cône de serrage 25 enfilé sur la tige 21. Ce cône de serrage 25 appuie lui-même sur la paroi extrême 16.

La tuyère 13 comporte des nervures 26 saillant intérieu-

rement et elle est engagée sur les cloisonnements coniques 12 sur lesquels elle est maintenue par une traverse 27 appuyant sur son bord.. Cette traverse 27 est enfilée sur la tige 21 et immobilisée par l'écrou 28 prenant sur la partie filetée
29 de cette tige. A cause des nervures 26, un espace subsiste entre la tuyère 13 et le bord extérieur des cloisonnements coniques 12.

Les cloisonnements longitudinaux il sont disposés radia- lement dans l'axe du tuyau d'échappement 10. Ils divisent le courant des gaz et le normalisent à la façon d'un brise-jet pour un robinet à eau.

Les gaz ainsi divisés se répandent entre les cloisonne- ments coniques 12, dans des espaces progressivement croissants, pour déboucher dans la tuyère et s'évacuer dans le sens de l'inclinaison des cloisonnements en créant un appel d'air derrière eux.

Dans le cas d'un moteur de véhicule automobile, le pot d'échappement peut être disposé de façon que l'air extérieur s'engouffre dans la tuyère 13 et crée un appel des gaz entre les cloisonnements coniques 12.

Dans le cas d'un moteur fixe, le pot d'échappement peut être disposé verticalement, avec l'entrée en bas et la sortie en haut, de façon que l'échappement de gaz chauds crée un appel d'air extérieur formant un courant ascensionnel contribuant au refroidissement des gaz nécessaire à la réduction de leur volu- me et de leur pouvoir détonant.

Résumé é .

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

En résumé l'invention concerne: 1. Un pot d'échappement formé d'une tuyère ouverte aux deux bouts et portée par des cloisonnements intérieurs coni- ques inclinés dans le sens du courant des gaz auxquels ils <Desc/Clms Page number 4> ménagent un passage axial, des passages inclinés réservés entre eux et un passage périphérique entre eux et la tuyè- re avec laquelle ils forment un éjecteur.

2. Pot d'échappement selon 1 , caractérisé par des cloisonnements longitudinaux disposés radialement dans le passage du courant des gaz à travers les cloisonnements coniques, pour former support d'assemblage à ces der- niers et diviser le courant de gaz.

3. Pot d'échappement selon 2, caractérisé en ce que les cloisonnements longitudinaux comportent à une extré- mité un organe de fixation du potau tuyau d'échappement.

4. Pot d'échappement selon 2 et 3, caractérisé en ce que les cloisonnements longitudinaux forment un tirant sur lequel se fixe un écrou de serrage pour le blocage entre eux des cloisonnements coniques qui sont pourvus de saillies d'espacement.

5. Pot d'échappement selon 4, caractérisé en ce qu'un second écrou prend sur le tirant pour bloquer la tuyère sur les cloisonnements coniques.

6. Pot d'échappement selon 5, caractérisé en ce que la tuyère comporte des nervures intérieures longitudi- nales par lesquelles elle porte sur les cloisonnements coniques.

7. Pot d'échappement selon 1 à 6, caractérisé en ce que les cloisonnements coniques ont une dimension progressivement décroissante dans le sens du courant des gaz, tandis que la tùyére a une conicité correspondante. <Desc/Clms Page number 5>

8. Pot d'échappement selon 2 à 7 caractérisé en ce que le passage axial des cloisonnements coniques a une dimension progressivement décroissante d'un cloisonnement à l'autre dans le sens du courant des gaz,tandis que les cloisonne- ments longitudinaux ont une conicité correspondante.