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Locomotive articulée.-
La présente invention se rapporte aux locomotives arti- culées dans lesquelles les éléments à roues sont pouvus de centres de pivotement qui supportent lepoids de l'élément :b milieu ou de chaudière, ou d'une combinaison de centre de pivotement et d'appuis ou de consoles séparées supportant le poids, Jusqu'à présent, on a l'habitude de faire ces centres de pivotement et ces appuis pour le poids comme des pièces séparées attachées au châssis des éléments à roues au moyen de boulons ou de rivets, mais ces constructions ne sont pas satisfaisantes par suite de la tendance des boulons ou des rivets à se desserrer elh service,
La présente invention propose de remédier à,
cet in- convénient en faisant les centres de pivotement et les appuis de poids comme une pièce faisant'partie du châssis de
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l'élément à rcues, les organes mentionnés plus haut étant coules d'une pièce avec le châssis de l'élément à roues, ce 'lui évite la nécessite de l'emploi d'une construction boulonnée ou rivée.
En outre, dans les locomotives articulées du type mentionné on avait l'habitude :le constituer les tuyaux d'ali- mentation de vapeur allant du milieu ou de la chaudière vers les cylindres sur l'élément à roues comme des tuyaux d'aci-er séparés. De même, les tuyaux de vapeur d'échappement -allant des cylindres vers l'élément du milieu ou l'élément de la chaudière ont également été faits comme des tuyaux séparés.
Ces constructions nécessitent un nombre considérable de joints de tuyaux dont chacun peut causer des ennuis et la présente invention propose d'évitervcet inconvénient en faisant les tuyaux ou une partie quelconque d'entre eux d'une pièce avec la pièce coulée du châssis de l'élément à roues.
Les joints de tuyau d'articulation entre les éléments à roues et l'élément du milieu ou ù chaudière peuvent égale- ment être faits d'une pièce,si on le désire, avec la pièce coulée du châssis. On comprend également que d'autres tuyaux ou réservoirs pour de l'eau ou de l'air ou d'autres substances peuvent être faits d'une pièce avec la pièce coulée du châssis.
En oure dans les locomotives articulées des types mentionnés, on a l'habitude de supporter les réservoirs à eau et à combustible sur des consoles ou des supports atta- chés au châssis des éléments à roues au moyen de boulons ou de rivets. La présente invention comprend des supports ou des consoles à réservoirs, faits d'une pièce avec la pièce coulée du châssis, ce qui évite la nécessité de joints boulonnés ou rivés.
On comprend que tous ses détails ou certains seulement d'entre eux peuvent faire partie du chaâssis suivant les désirs.
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Dans les dessins joints au présent mémoire
La fig. 1 montre schématiquement une locomotive arti- est culée des types mentionnés et la fig. 2/une vue en élévation de face en partie en coupe. A est l'élément du milieu ou de la chaudière et B, B sont les éléments à roues. C indique le châssis lies éléments à roues, faits d'une pièce coudée avec les cylindres D de la manière connue.
E indique le centre de pivot avec les appuis F du poids . Les appuis du poids peuvent être auxiliaires par rapport au centre de pivotement ou bien peuvent être des appuis de poids principaux placés dans n'importe quelle posi- tion désirée sur le cnâssis.
G indique des tuyaux de vapeur allant aux cylindres D tandis que H montre des tuyaux d'échappement :les cylindres vers le centre de pivotement, avec un joint articulé J.
K indique des supports à réservoirs ou à soutes, comme on l'a décrit, qui peuvent avoir n'importe quelle forme désirée. L indique un réservoir. Dans l'exemple représenté toutes les parties du châssis sont coulées d'une pièce.
La disposition de réservoirs, de tuyaux et d'autres organes comme on 1 la décrite est facilement compréhensible d'après le dessin.
Revendications.
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Articulated locomotive.
The present invention relates to articulated locomotives in which the wheeled elements are provided with pivot centers which support the weight of the element: b middle or boiler, or a combination of pivot center and supports or of separate consoles supporting the weight, Until now it has been customary to make these pivot centers and supports for the weight as separate parts attached to the frame of the wheeled elements by means of bolts or rivets, but these constructions are not satisfactory due to the tendency of the bolts or rivets to loosen during service,
The present invention proposes to remedy,
this drawbacks by making the pivot centers and the weight supports as a part of the chassis.
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the element with rcues, the members mentioned above being cast integrally with the frame of the element with wheels, this' avoids the need for the use of a bolted or riveted construction.
In addition, in articulated locomotives of the type mentioned it was customary to: constitute the steam supply pipes from the middle or from the boiler to the cylinders on the wheeled element like steel pipes er separated. Likewise, the exhaust steam pipes - going from the cylinders to the middle element or the boiler element were also made as separate pipes.
These constructions require a considerable number of pipe joints each of which can cause trouble and the present invention proposes to avoid this inconvenience by making the pipes or any part of them integrally with the casting of the frame of the pipe. wheeled element.
The articulation pipe joints between the wheel members and the middle member or boiler can also be made integrally, if desired, with the frame casting. It is also understood that other pipes or reservoirs for water or air or other substances can be made integrally with the casting of the frame.
As in articulated locomotives of the types mentioned, it is customary to support the water and fuel tanks on brackets or brackets attached to the frame of the wheeled elements by means of bolts or rivets. The present invention includes supports or consoles for tanks, made in one piece with the casting of the frame, which avoids the need for bolted or riveted joints.
We understand that all of its details or only some of them can be part of the frame as desired.
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In the drawings attached to this brief
Fig. 1 schematically shows an articulated locomotive of the types mentioned and FIG. 2 / a front elevational view partly in section. A is the middle or boiler element and B, B are the wheeled elements. C indicates the frame of the wheeled elements, made of a bent piece with the cylinders D in the known manner.
E indicates the center of pivot with the supports F of the weight. The weight supports can be auxiliary with respect to the pivoting center or they can be main weight supports placed in any desired position on the frame.
G indicates steam pipes going to cylinders D while H shows exhaust pipes: the cylinders towards the pivot center, with an articulated joint J.
K indicates tank or bunker supports, as described, which can have any desired shape. L indicates a tank. In the example shown all the parts of the frame are cast in one piece.
The arrangement of reservoirs, pipes and other members as described is easily understood from the drawing.
Claims.
EMI3.1
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