BE385181A - - Google Patents

Description

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  "GROUPE COMPRESSEUR D'AIR" 
Les véhicules automoteurs sur rails, car exemple, les voitures de   tramways   électriques , sont   souvent   pourvus d'un groupe compresseur d'air. L'air   comprimé     -oeuf  être profuit dans des cylindres dont les pistons sont   entraîner;   au moyen   -de   bielles et d'engrenages par un moteur électrique. le groupe tout entier peut être suspendu au   véhicule,   par exmplee au châssis. Les constructions connues orésentaent divers inconvé- nients. La plupart du temps , elles exigent trop de place, sur- tcut lorsque le moteur de commande du groupe se trouve plus haut ou plus bas que le carter des bielles et que le bloc des cylindres.

   Souvent , des pièces , comme le   vilebrequin,   qui doi- vent être   fréquemment   revues ou remplacées, ne sont   que   diffici- 

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 lement accessibles. Il n'est pas rare non plus que le vilebre- quin soit soumis à des efforts unilatéraux et par suite défa-   vorables .    



   La présente invention évite ces inconvénients. Elle se rapporte à un groupe compresseur d'air à pistons utilisa- ble   spécialement   pour les véhicules électriques automoteurs sur rails et dont les pistons sont entraînés au moyen d'un système de bielles et d'engrenages par un moteur électrique.   L'inven-   tion réside essentiellement en ce que le cylindre, le carter des bielles et le moteur d'entraînement sont disposés   longi-   tudinalement les uns à côté des autres de telle sorte que leurs axes se trouvent dans un plan horizontal commun. 



   Un exemple d'exécution de l'invention est représenté au dessin, la Fig. 1 montrant le groupe compresseur d'air en coupe longitudinale , la Fig. 2, une vue en plan et la Fig.3 une coupe en travers suivant A-B de la Fig. 2. a désigne le moteur électrique, qui entraine les deux pistons g au moyen des pignons coniques et c du vilebrequin d et des bielles f. 



  Les cylindres   h,   le carter des bielles i et le moteur a sont juxtaposés dans le sens de la longueur, leurs plans médians horizontaux se confondant en un plan médian commun C-D (Fig.l), d'où il résulte que la hauteur du groupe tout entier est   relaw   tivement faihle. 



   Dans le sens de la largeur également, on obtient une répartition avantageuse des encombrements, car le milieu de la distance entre axes des deux cylindres h, les axes longitudinaux du carter i des bielles et du moteur a sont disposés suivant un même axe (Fig. 2 et 3). 



   Comme le couple développé par le moteur   a   se répartit uniformément sur l'arbre à deux manivelles d et les deux biel- les f, on est également certain d'avoir une répartition   favora"   ble des contraintes imposées aux organes moteurs. Toutes les 

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 pièces sont facilement accessibles. Le vilebrequin d, en parti- culier, peut être facilement revu et démonté, car il est tou- rillonné des deux côtés dans des flasques paliers m du carter   i.   En outre, le moteur a possède deux pattes d'attache n et le bloc h des cylindres, une patte   analogue Q   dont les surfaces d'appui se trouvent à la même hauteur, afin de pouvoir fixer commodément le groupe tout entier au châssis du véhicule. 



   Il est d'ailleurs possible de s'écarter de la forme d'exécution représentée, sans que rien soit modifié à l'es- sence de l'invention. En particulier, cn peut, au lieu des deux cylindres h, n'en prévoir qu'un seul.

Claims (1)

1. RESUME.

   ----------- 1 ) Le compresseur d'air à pistons dont les pis- tons sont entraînés au moyen de bielles et d'engrenages par un moteur électrique, en particulier pour véhicules électriques automoteurs sur rails, est caractérisé en ce que les pistons, le carter des bielles et le moteur sont juxtaposés dans le sens de la longueur de telle sorte que leurs axes se trouvent dans un plan horizontal commun.

   2 ) Le groupe suivant 1 , avec deux cylindres, est caractérisé en ce que le milieu de la distance entre les deux cylindres et les axes longitudinaux du carter des bielles et du moteur coincident.

   3 ) Le moteur entraîne les bielles et par suite les pistons au moyen d'engrenages coniques et d'un vilebrequin à deux manivelles, les roues coniques se trouvant à peu près au milieu de la longueur du vilebrequin.

   4 ) Le vilebrequin est tourillonné dans des flas- ques-paliiers du carter des bielles. <Desc/Clms Page number 4>

   5 ) Des pattes d'attache, prévues sur la carcasse du moteur et le bloc des cylindres et servant à la suspension du groupe tout entier, sont disposées à la même hauteur.