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"POMPE CENTRIFUGE AUTO-AMORCANTE"
La présente invention a pour objet un dispositif de formation de vide à l'intérieur d'une pompe centrifuge, vide utilisé pour amorcer la tuyauterie d'aspiration.
Le vide est obtenu à la naissance de l'ailette di- rectrice, sur la partie convexe, grâce à des formes spéciales de la roue et de la couronne directrice, telles que la direc- tion de l'eau à la sortie de la roue, forme un angle avec la directrice.
Ce dispositif, plus simple que ceux actuel lemaz t connus, permet de réaliser une pompe centrifuge auto-amorçante ayant le même rendement qu'une pompe centrifuge ordinaire.
Sur les dessins ci-annexés, auxquels on se réfère dans la description qui va suivre :
La figure 1 montre, à titre d'exemple, en coupe trans- versale, une pompe centrifuge auto-amorcante, agencée confor- mément à l'invention.
La figure 2 montre, à plus grande échelle, la forma-
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tion du vide à la naissance des ailettes directrices.
La figure 3 représente la nouvelle pompe après un premier remplissage.
La figure 4 montre une variante.
Sur toutes ces figures, les mêmes chiffres de réfé- rence désignent les mêmes éléments ou organes.
La nouvelle pompe, voir fig. l, est constituée par une roue 1 à une ouïe, une couronne directrice 2 et une volute de refoulement 3. La tuyauterie d'aspiration 5 est composée de deux tubulures 6 et 7. La tubulure 7 est réunie à la tuyauterie d'aspiration ordinaire, tandis que la tubulure 6 est reliée à la volute de refoulement 3.
La tubulure 6 est munie d'un clapet 8 commandé par un dispositif quelconque,de manière à se fermer lorsque la tuyauterie d'aspiration est remplie d'eau.
Cette pompe auto-amorçante diffère des pompes usuelles en ce qu'elle comporte une volute de vide 4.
L'intérieur de la couronne directrice 2 est mis en communication avec la volute de vide 4 par l'intermédiaire de trous 9 judicieusement placés aux endroits où règne le vide dans ladite couronne directrice.
La volute de vide 4 est reliée au point haut de la tubulure d'aspiration7 par une canalisation 10.
Par suite d'une disposition spéciale de la roue 1 et de la directrice 2, l'eau sort à grande vitesse dans la direc- tion 11, voir fig. 2, formant un certain angle avec les ai- lettes directrices 12, il y a donc formation de vide en 13 sur la partie convexe des ailettes et c'est ce vide qui est utilisé pour amorcer la pompe,ainsi qu'il sera expliqué plus loin.
La nouvelle pompe fonctionne de la manière suivante:
Un premier remplissage est nécessaire, comme dans toute pompe centrifuge auto-amorçante d'ailleurs, le volume d'eau contenu dans la pompe, lors de ce premier remplissage, est représenté en traits hachurés, fig. 3.
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La tuyauterie d'aspiration est pleine d'ir jus- qu'au coude supérieur (point 0). Le clapet 8 est fermé (c'est- à-dire dans sa position basse), permettant ainsi le passage de l'eau de la tubulure 6 vers la tuyauterie d'aspiration 5.
La pompe peut alors être mise en marche; sous l'in- fluence de la force centrifuge, la pompe se met à débiter, l'eau du premier remplissage monte jusqu'à une certaine hau- teur dans la conduite de refoulement 3 jusqu'à ce que la pompe débite sur elle-même par la tubulure 6, fig. 1.
Comme la résistance du circuit 6 est insignifiante, le débit de la pompe est exagéré et il y a formation de vides dans la couronne directrice 2, ainsi qu'il a été indiqué pré- cédemment. Il en résulte que la couronne 2 aspire l'air de la tuyauterie d'aspiration par la tuyauterie 10, la volute 4 et les trous 9.
Au bout d'un certain temps, l'eau remplit entière= ment la tuyauterie d'aspiration. En montant, elle ouvre le clapet 8 et la pompe fonctionne normalement sans aucune perte.
En cas d'arrêt de la pompe, si celle-ci ne reste pas amorcée, la tuyauterie d'aspiration se vide, le clapet 8 re- tombe dans la position fermée et l'opération d'amorçage décrite ci-dessus recommence au démarrage suivant.
Pour les très grosses unités dans lesquelles on veut supprimer la commande du clapet 8, il est loisible d'adopter la conception représentée en coupe transversale fig. 4. La roue 1 de la pompe est composée d'une roue normale la et d'une petite roue auxiliaire lb, continuellement en service, ces roues re- foulait respectivement dans ledirectrices 2c et 2d. La conduite de refoulement 3 est mise en communication par des trous 14 et 15 avec la volute d'aspiration 4' de la roue auxi-' liaire lb.
Le premier remplissage porte le niveau de l'eau en 0. a la mise en marche, l'eau est refoulée en partie dans la con- duite de refoulement 3 et dans la volute d'aspiration 4'. La roue auxiliaire lb débite continuellement, en effet, la même eau qui passe dans sa directrice 2d et va à la volute d'aspira-
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tion 4' en traversant la volute 3 et les trous,14 et 15.
Il y a formation, dans la couronne 2d de vides provoquant l'aspiration de l'air contenu dans la tuyauterie d'aspiration par le tuyau 10 qui débouche dans une petite volute de vide 13' agencée à l'endroit où il y a formation de vides et analogue à la volute 4 de la fig. 1.
La présente invention s'étend également à la cons- truction de pompe à vide basée sur le même principe.