BE386080A - - Google Patents

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BE386080A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/10Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for automatic control superimposed on human control to limit the acceleration of the vehicle, e.g. to prevent excessive motor current
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64Electric machine technologies in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Perfectionnement à la protection des moteurs ou génératrices à courant continu contre les variations de tension. 



   On sait que si l'on soumet à une variation de tension un moteur à courant continu à caractéristique série, dont le circuit magnétique comprend une carcasse non feuilletée comme indiqué, sur la figure 1 du dessin annexé, la variation du flux inducteur est en retard sur la variation du   couraiit   dans   l'induit   I et dans l'enroulement inducteur série S2 par suite de l'effet d'amortissement produit par la carcasse, celle-ci étant assimilable à un enroulement induc- teur   fictif Si   fermé surune résistance R1.

   Ce phénomène peut présenter   .le   sérieux inconvénients quand il s'agit de dynamos à courant continu à haute tension dont l'induit est parcouru pendant un temps très court par un courant toése important   @   

 <Desc/Clms Page number 2> 

   qui amène un déplacement momentané du champ dans la zone des s   
 EMI2.1 
 balais entraînant, pendant ce régis transitoire, u# mauvaisE commutation qui peut être suffisante pour provoquer un flash 
 EMI2.2 
 La présente invention système Marcel ROYMR, permet de supprimer cet incollvénient, elle consiste dans l'utilisation d'un trazsfac^atnur d'excitation tel que 1."9ptésent'-\ sur la t'}gut'c 1 et CO"'1pl"Hla.tlt d'une part un enrou. 



  Icment pd"'1ail."e Tl 1 coiiiiectê en série avec l'in3uit u moteur I et, J'autre part, un enroulement seconja11."e T2 fermé eue un enroulement inducteur sépafs 83 placé sur l'inducteur lu -moteur à protéger; une cesiatauce R peut éventuellement entre insérée lai,19 ce circuit local. 



  Le coefficient d'induction -mtuelle des enroule- 'i13nts des inducteurs Tl et T2 Ju traiisforrnatcur est supê- rieur à celui des enroulements feels ou fictifs 8p S et 83 du "'1oteut" et ces 3ifférentq en<*oulenent3 sont connectés de façon qu'en cas d'augmentation du cout'allt 3ans l'induit du moteur de traction, provoquée par une élévation de la tension l'effet du trassformateur provoque le passage dans   l'enroule-   ment  6 3 j'un   courant   tendant   à augmenter le flux   inducteur   le ce moteur. 
 EMI2.3 
 il faut fenafluer que les ent'oule"1ents T et. 83 n'étant traversés par du courant op'au cours des   régimes   transitoires peuvent être de faibles dimensions. 



   La présente Invention s'applique   évidemment   au cas de   dynamos   shunt (fig. 2) ou compoui   (fig.   3), dans 
 EMI2.4 
 lesquelles s R4 représeiite la résistance placée en série avec l'enfoulement shunt 8 le dynamos. Elle s'applique également à toute les machines  dont   lescircuits   inducteurs   comportent des combinaisons d'enroulement analogues.

Claims (1)

  1. EMI3.1
    R S S U M E L'utiJ isation d'un traneforriateur d'excitation pour la protection, contre les variations je tension, des .1ynam03 série, shunt ou conpound; ce e t ran s fo ri.w te u d'excita- tion est caractérise pafua pt'i>'mirs en série avec l'induit je la dynamo à protége r, tandis que le se c onàa i re est fermé sur un enrouleY:1ent inducteur spécial àe la dynamo, ce circuit EMI3.2 local pouvant comprendre également une résistance.
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