BE386448A - - Google Patents

Description

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  Dispositif d'orientation automatique des phares   d'automobiles..   



   La présente invention concerne un dispositif   d'orientation   automatique des phares d'automobiles grâce auquel le déplacement angulaire des phares est amplifié au   début   du mouvement de braquage, puis retarde lorsque la voiture accomplit le braquage ; dispositif qui permet dons aux rayons du phare d'é clairer par avance le terrain sur lequel va s'engager une voiture automobile lors d'un tournant, et cela au- tomatiquement. 

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   Cette invention comporte essentiellement une came appropriée, calée sur l'axe de rotation des phares, axe qui tend, sous l'action   dun   ressort, à tourner et à prendre une position limite.   Cette   came est conduite par un galet solidaire d'une bielle convena- ble, articulée autour d'un axe fixe et commandée par un fil métallique relié à   1*'organe   de direction de la voiture. 



   Le dessin ci-annexé, donné à   fibre   d'exemple seu- lement, montre un mode de réalisation de cette invention   Fig,   1 est une vue de face de cette réalisation. fig.2 représente une vue par dessus de la fig.1 fig 3 est une coupe verticale de la fig 1. fig. 4 montre une coupe horizontale A-A de la fig.3 
Dans cette exécution, un carter métallique 1 est fermé d'une part par un bouchon 2 muni d'un trou de graissage 2a et d'autre part, par un bouchon 5 servant de palier à un axe 4 pouvant, par un dispositif conve- nable, être rendu solidaire de l'axe du phare. 



   Un ressort 5, fixé dans le carter 1 et dans l'axe 4, tend à imposer à ce dernier la position pour laquel- le le phare a, dans un sens ou dans   l'autre,   la rota- tion   maximum.   Une came appropriée 6 est solidaire de l'extrémité carrée 4a de l'arbre 4, grâce à un écrou de serrage   7.   La came 6 porte sur un gale  8   fixé par un écrou 9 sur une bille 10 articulée par sa tête 10a autour d'un axe 11 vissé dans le carter   1.   



   Cette bielle   10   est elle-même commandée par un   fil   métallique 12 qui sort du carter 1 par un conduit 13 et qui est rendu solidaire de   l'organe   de direction de la voiture après avoir été réglée de façon à ce qu'un an- gle de braquage nul des roues corresponde à un angle de rotation nul du phare. 



   Des axes filetés 14, fixés après le carter 1, servent à installer l'appareil en un endroit convenable de la voiture   automobile.   

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   Le fonctionnement de ce dispositif est aisé à conse voir. 



   Le trajectoire d'une voiture automobile étant une droite, la rotation des phares est nulle et les rayons lumineux éclairent le chemin devant la voiture,, Suppo- sons qu'on veuille alors effectuer un tournant, le bra- quage qu'on exécute provoque, par exemple, une traction sur le câble 12 qui tire sur la bielle 10 articulée par sa tête 10a autour de l'axe 11 vissé dans le carter   1.   



   Le galet 8, fixé par l'écrou 9 sur la bielle 10, ga- let qui est en contact avec la came 6, proveoquem le mou- vement de cette came,   c'est-à-dire   de l'axe 4 calé par sa tête carrée 4a sur la came 6 et par suite du phare dont l'axe est solidaire de   1?axe   4 
Le rapport entre l'angle de rotation du phare et l'angle de braquage des roues dépend uniquement de la came 6, par conséquent, en donnant à celle-ci une forme appropriée, on obtiendra tout d'abord un rapport très grand qui diminuera ensuite constamment, de façon à ce que, lorsque les roues seront redressées, l'angle de rotation du phare soit nul. 



   Si, au contraire, la configuration du terrain oon- duit à effectuer un tournant dans le sens pour lequel le braquage correspond à un relâchement du câble 12 le res- sort 5 fixé sur le carter 1 et sur l'axe 4   provoquerala   rotation de l'axe et par conséquent celle du phare ; cet- te rotation sera encore réglée par l'action du galet 8 sur la came 6 et tout' se passera comme dans le premier cas cité, mais avec un sens contraire de rotation du phare 
Cette réalisation n'étantdonnée qu'à titre   d'exempts   on pourra évidemment recourir au besoin à d'autres modes et à d'autres formes d'exécution sans changer la 'nature de oette invention. 



   On pourra également, selon les circonstances, va rier les détails de construction et de montage. 

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    D'autre part,/, les divers éléments constitutifs de cette invention pourront être remplacés par d'autres jouant le même rôle ou donnant le même résulatat 11 est bien entendu aussi qu'on pourra utiliser tout procédé, toute matière et tout produit suscepti   
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 bles de servir à la fabrioation de ces appareils. 



  .V E à 1 1.1 Cette invention concerne un dispositil dtoriontation automatique de s phare s d t au torao'o i1e s , r.oe au que 1 le déplacennt angulaire des phares est -Iriplîrié au début du mouvement de braquage puis retardé lorsque la voiture 
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 acoomplit le braquage, dispositif caraotér isé nota,ment   par ce fait que 1  .- Un carter métallique est fermé d'une part ,par un bouchon muni d'un orifice de graissage et d'autre part', par un bouchon servant de palier à un axe destiné à entrainer le phare. 



  2 - Un ressort fixé dans cet axe et dans le carter   tend à impoer à l'axe la position pour laquelle el phare a, dans un sens ou dans l'autre la rotatin maximum 
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 3 .- Une CaIne appropriée aux variations du rapport de lténgle de rotation du phare à l 'anGle d± braquage des roues pendant un tournant, est solidaire de l'axe précité 
4  Une bielle articulée por sa tête autoru d'un 
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 axe vissé dans le carter, supporte un gale t des-uiné à conduire la   came.   



     5  .- Un   fil   d'acier   rendu par un dispositif convena- ble; solidaire de l'organe de   direction   de la   voiture,   
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 commande la bielle, après avoir été règlé de îaon'qusun angle de braquage nul desroues corresponde à un angle de rotation nul du phare. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 60.- Des axes filetés, fixés après le carter, ser- vent à installer l'appareil en un endroit convenable de @ EMI4.6 la vo-1t1lre aûomo'.e. ,I\'I'J **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.