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"APPARELL MOTEUR POUR LA MANOEUVRE ET LE VERROUILLAGE D'UN AIGUILLAGE NON TALONNABLE AVEC CONTROLE ELECTRIQUE ET MECA-
NIQUE DES POINTES D'AIGUILLES".
Les aiguillages de bifurcation de pleine voie et ceux intéressant les voies principales dans une gare de passage demandent à pouvoir être parcourus à grande vitesse.
Il convient, d'autre part, de remarquer que ces aiguillages ne sont pas, ou peu, empruntés par les rames en manoeuvre.
Il résulte de ces considérations qu'il est inutile que l'appareil de manoeuvre soit talonnable mais il est né- cessaire que les pointes soient verrouillées à fin de course.
L'appareil doit permettre aussi le contrôle élec- trique et mécanique des pointes d'aiguilles et le changement de marche de la tringle de commande dans tous les stades de la manoeuvre. Il faut aussi qu'à fin de course, ou si un
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obstacle empêche les lames d'aiguilles d'achever leur course, le moteur puisse continuer à tourner sans dommage pour le méca- nisme ou les enroulements.
L'appareil auquel se rapporte la présente invention réalise toutes ces conditions d'une façon simple qui permet une construction robuste.
Sur les dessins ci-annexés auxquels on se réfère ci-après : la figure I est la vue en plan de l'appareil; la figure II est une coupe verticale transversale pratiquée suivant la droite AB de la fig. I ; la figure III est une coupe verticale longitudinale, à plus grande échelle, pratiquée suivant la droite CD de la fig. I; la figure IV est un plan correspondant à la fig. III; les figures V et VI montrent, respectivement, en élé- vation et en détail, une tringle de contrôle distincte.
Sur toutes les figures, les mêmes chiffres de réfé- rence désignent les mêmes éléments ou organes.
Le moteur électrique série 1 (fig. I), par l'intermé- diaire de l'accouplement 2 d'un système connu et qui sert à permettre un léger démarrage à vide de ce moteur, attaque une vis sans fin 3. Celle-ci engrène avec une roue hélicoïdale 4 (fig. II), qui est rendue solidaire d'un axe 5 au moyen d'un disque 7, calé sur ledit axe et d'un disque 6 qui s'emboîte sur le disque 7. Le disque 6 étant soumis à la pression de lames ressorts 8 sur lesquelles appuie un écrcudouble 9 vissé à l'extrémité filetée de l'axe 5, l'ensemble des disques 6 et 7 joue 'le r8le d'embrayage à friction réglable.
Ce dispositif permet d'une façon simple et efficace la rotation de l'induit, sans dommage pour le mécanisme du nouvel appareil, lorsqu'un obstacle n'au- torise pas le mouvement complet des pointes d'aiguilles et empêche le calage par coincemsnt de la vis sans fin 3 et de la roue hélicoïdale 4 à chaque fin de course.
Un support 11, fixé sur le bâti 14 et muni de portées,
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constitue les paliers de la vis 3 et de l'axe 5 et sert aussi de carter pour cette vis 3 et la roue hélicoïdale 4.
Sur l'axe 5 est également calé un pignon 10 engrè- nant avec une roue dentée 12 qui tourne folle autour d'un axe fixe 13 maintenu par le bâti 14 et par une traverse 15.
La roue dentée 12 entraîne un pignon 16, également monté fou sur l'axe 5 et solidaire d'un disque 17, par l'in- termédiaire d'un taquet 18 (fig. I, III et IV) porté par cette roue 12. Une boutonnière 19 (fig. I et IV) prévue dans le disque 17 permet à la roue dentée 12 d'accomplir, lorsqu'elle se trouve dans la position représentée fig. I, un mouvement d'amplitude a par rapport au disque 17.
La roue dentée 12 présente une partie lisse circu- laire 20 (fig. III), interrompue par deux plans inclinés 21 et 22 (fig. IV), servant de chemin de roulement à deux galets 23 et 24 portés respectivement par des verrous 28 et 29.
D'autre part, le disque 17 porte une encoche 25 li- mitée par deux parois 26 et 27, dont l'inclinaison est moindre que celle des plans 21 et 22 précités, ce qui constitue des butées pour le calage du disque 17 par l'un ou l'autre des verrous 28 - 29.
Le pignon 16 attaque une crémaillère 30 reliée à la tringle de manoeuvre.
Il convient maintenant d'exposer comment se produit le déverrouillage au commencement de la course et le verrouil- lage à fin de course.
Lorsque les organes occupent la position indiquée fig. I à IV l'appareil est verrouillé pour un déplacement de la crémaillère dans la direction de la flèche Fi (fig. IV).
En effet, dans cette position, le galet 23 du verrou 28 bute contre la paroi 26 de l'encoche 25 du disque 17, soli- daire du pignon 16, engrènant avec la crémaillère 30.
Il s'agit maintenant d'obtenir le déplacement des pointes d'aiguilles dans la direction F1;
Le commutateur du moteur occupe à ce moment une posi-
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tion telle que, si on lance le courant, l'induit tourne dans le sens voulu pour déterminer la rotation de la roue dentée 12. E- tant donnée la position initiale du taquet 18, il peut coulis- ser librement dans la boutonnière 19 et le plan incliné 21 de la roue 12 force le galet 23 du verrou 28 à reculer dans la di- ' rection F3 (fig. IV) en comprimant un ressort de rappel 37, pre- nant appui sur une traverse 39, portée par le bâti 14.
Au moment où le galet 23 aborde la partie circulaire 20 de la roue 12, l'encoche 25 se trouve dégagée et l'appareil est déverrouillé. Le taquet 18 arrivant alors à la fin de sa libre course dans la boutonnière 19 du disque 17, attaque-ce dernier et entraîne, par suite, le pignon 16 dans le sens de la flèche F4 et la crémaillère 30 dans le sens Fl.
Lorsque l'aiguillage a accompli sa course l'encoche 25 se présente devant le galet 24 du verrou 29 et celui-ci y pénètre sous l'action d'un ressort de rappel 38 prenant appui sur la traverse 39. C'est maintenant la paroi 27 de l'encoche 25 du disque 17 qui empêche la rotation de ce dernier et du pignon 16 dans le sens opposé à F4 et, par suite, le mouvement de la crémaillère dans le sens opposé à F1; l'appareil est donc verrouillé.
Il convient de remarquer qu'à ce moment le taquet 18 occupe une position telle que son déplacement, puis son action, sont possibles dans le sens opposé à F4.
La manoeuvre du commutateur de changement de marche 33 (fig. III) et du commutateur de contrôle 34 est assurée par les verrous 28-29. Dans ce but, ces derniers portent une rainure 46 dans laquelle peut coulisser un taquet 45 articulé autour d'un axe 44, porté par l'extrémité des leviers 31 - 32 (fig.IV) actionnant respectivement les commutateurs 33 - 34.
De plus les verrous 28 - 29 contrôlent la position des tringles de contrôle 35 - 36, solidaires des pointes d'aiguilles.
A cet effet, d'une part, le verrou 28 porte deux ta- quets 47 - 48 (fig. IV), le verrou 29 deux taquets 49 et 50, d'autre part, la tringle de contrôle 35 est munie de.deux
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encoches 51 et 52 (fig. V) et la tringle 36 de ,deux encoches 53 et 54.
Dans la position indiquée fig. IV, les taquets 47 et 48 du verrou 28 sont respectivement introduits dans les enco- ches 52 et 54 des tringles 35 et 36.
Lorsque l'aiguillage a été renversé les taquets 49 et 50 du verrou 29 ne peuvent s'introduire respectivement que dans les encoches 51 et 53 des tringles 35 et 36.
La course des verrous 28 et 29 vers le disque 17 est limitée par des butées 40 et 41 (fig. III et IV), portées par les dits verrous, lorsqu'elles viennent en contact avec la sur- face dressée 42 du support 43.
Il est naturellement loisible, sans sortir du cadre de l'invention, d'agencer différemment les éléments constitu- tifs du nouvel appareil, de façon à réaliser des variantes, pré- sentant les caractéristiques sus-indiquées et se comportant pra- tiquement de la même manière que l'exemple décrit ci-dessus.