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"APPAREIL CENTRAL DE MANOEUVRE MECANIQUE DES AIGUILLAGES
ET DES SIGNAUX DE CHEMINS DE FER"
La présente invention consiste en un appareil central de manoeuvre mécanique des aiguillages et des signaux de chemins de fer.
Sur les dessins ci-annexés auxquels on se réfère dans la description qui va suivre :
La figure I est la vue de profil dtun levier d'aiguilles ou de signal en relation avec les enclenchements.
La figure II est une vue de profil d'un levier d'iti- néraire en relation avec lesenclenchements.
La figure III représente, en élévation, des leviers quelconques, savoir : deux leviers d'aiguilles, un levier de signal et un levier d'itinéraire.
La figure IV montre la boîte des enclenchements, en élévation, (flèche F fig. 1 et 2).
La figure V est une coupe horizontale pratiquée suivant @
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la ligne AB de la figure IV.
La figure VI est une coupe verticale transversale de la boite des enclenchements, représentée figures IV et V, au droit d'un levier dtaiguilles ou de signal.
La figure VII est la vue en plan du mécanisme assurant la rotation de l'axe porteur de la came profilée servant au calage des leviers d'aiguilles ou de signaux.
La figure VIII est une coupe verticale transversale de la boite des enclenchements, sus-visée, au droit dtun levier d'itinéraire.
La figure IX est la vue en plan du mécanisme assurant la rotation de l'axe muni de la came(ou des cames) destinée à l'entraînement des barres porteuses des taquets d'enclenchements.
La figure X montre un détail.
Les figures XI à XV, qui se rapportent à une variante, seront précisées par la suite.
Sur toutes les figures les mêmes chiffres de référence désignent les mêmes éléments ou organes.
Description de l'appareil.-
1 .- Levier d'aiguilles ou de signal.
Un fer en U, 1, servant d'assise aux supports z et 3 (fig. I à III) est fixé sur des bâtis 4, espacés d'une longueur L et assurant une bonne stabilité à l'ensemble.
Le support 2 boulonné sur le fer 1 est constitué de deux flasques parallèles qui servent de paliers à des axes 5 et 6. Une poulie 7 est centrée sur un levier 8 muni d'un cous- sinet assurant la rotation de l'ensemble (levier et poulie) sur l'axe 5. Ce support 2 porte des butées 9 et 10 servant à limiter la course du levier 8. Celui-ci est encastré dans une rainure 11 se trouvant à la périphérie de la poulie 7, de manière à solidariser cette dernière avec ledit levier. D'autre part, la poulie 7 présente une gorge 12 localisant la chaîne de trans- mission 13 attachée à ladite poulie.
Le levier 8 peut occuper deux positions : l'une normale vers le haut, représentée en traits pleins sur la figure l
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et l'autre renversée vers le bas,représentée en traits mixtes sur la même figure; l'immobilisation du levier 8 dans l'une de ces deux positions est assurée par un verrou 14 enfoncé dans l'une ou l'autre des encoches 15 et 16 du support 2.
Le dégagement de ce verrou 14 est obtenu par la rota- tion d'une gâchette 17 autour d'un axe 18, solidaire du levier 8 ; cette gâchette 17 est accouplée au verrou 14 par l'intermé- diaire d'un ressort de compression 19 guide par une tige filetée 20 fixée à un axe 21 porté par ladite gâchette 17.
Le verrou 14 est maintenu enfoncé dans l'une ou l'au- tre des encoches 15 et 16 par un ressort de compression 22.
Le ressort 19 est réglé de manière à ce que la course transmise à l'axe 21 réagisse intégralement sur le verrou 14.
Ce dernier est accouplé à une équerre de renvoi 23 au moyen d'un axe 24.
L'équerre 23 tourne autour de l'axe 6 solidaire du support 2 et sa branche 25 est reliée à une crémaillère 26 au moyen d'un axe 29,d'une chape 28 et d'un axe 27. La dite cré- maillère 26 attaque un secteur denté 30 (fig. VII) solidaire d'un axe 31, dont le rôle sera défini par la suite.
La crémaillère 26 peut éventuellement être immobilisée dans l'une des deux positions extrêmes par un enclenchement électromagnétique logo dans un boîtier 32.
2 .- Levier d'itinéraire :
Le support 3 sert de palier à un axe 33 (fig. II, IV, VIII et IX), sur lequel sont calés une poignée 34 et un engre- nage cqnique 35 qui attaque un autre engrenage conique..36 fixé sur un axe 37, dont le rôle sera défini par la suite.
L'axe 33 peut éventuellement être immobilisé dans l'une ou l'autre de ses positions (position normale ou position 90 à droite ou position 90 à gauche) par un enclenchement élec- tromagnétique logé dans un boîtier 38.
3 .- Enclenchements mécaniques:
Aux bâtis 4 est fixé un boîtier 39 renfermant les enclenchements mécaniques déterminés par des cames profilées
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40 et 41 (fig. V) et les divers taquets 42, 43, 44, 45, etc., portés par des barres 46.
Les cames 40 sont fixées sur les axes 31, dont il a été question précédemment en 1 ), correspondant aux leviers d'aiguilles et de signaux.
Les cames 41 sont fixées sur les axes 37, dont il a été question ci-dessus en 2 ), correspondant aux leviers d'iti- néraires.
Les axes 31 peuvent tourner de 90 suivant les flèches F1 et, les axes 37 peuvent tourner de 180 :90 suivant la flèche F2 et 90 suivant la flèche F3.
Ces axes 31 et 37 sont supportés par des paliers 47 et 48 (fig. VI et VIII) du boîtier 39.
Les divers taquets 42, 43, 44, 45, etc., portes par les barres 46 sont guidés et peuvent se déplacer longitudinale- ment dans les rainures de peignes 49 et bO solidaires du boîtier 39.
L'ensemble des barres 46 est localisé par des guides 51 maintenus par des axes 52 et 53 fixés à des chapes 54 solidai- res du bottier 39 (voir aussi fig.IV).
Enfin, des châssis vitrés 55 assurent une parfaite visibilité des enclenchements.
Fonctionnement. - a) La manoeuvre d'un levier d'aiguilles ou de signal consiste à amener le levier 8 de sa position normale (haut) à sa position renversée (bas) ou inversement.
Cette manoeuvre ne peut avoir lieu que si les enclenche- ments mécaniques et électriques l'autorisent en permettant le dégagement du verrou 14 de l'une ou l'autre desencoches 15 ou 16.
La manoeuvre consistant à déplacer ,le levier de sa position normale à sa position renversée a lieu de la façon suivante :
Les enclenchements étant libres, on amène la gâchette
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17 contre la poignée du levier 8 de sorte que le verrou 14 est dégagé de l'encoche 15 et l'axe 24 se déplace, sur une circonfé- rence qui a pour centre celui de l'axe 6, d'une valeur égale à c1 (voir fig. X) ce qui détermine la coïncidence du centre de l'axe 24 avec le centre de l'axe 5.
Dans cette situation, le levier 8 avec le dispositif complet (verrou et gâchette) peut être renversé en tournant au- tour des axes b et 24; pendant ce mouvement, la base du verrou 14 se déplace à frottement doux sur la surface circulaire de rayon R du support 2.
En fin de course le levier 8 bute sur l'arrêt 10 du support 2 et la surface circulaire précitée de ce dernier pre- nant fin, le verrou 14 s'enfonce dans l'encoche 16 sous l'action du ressort 22 en produisant un nouveau déplacement de l'axe 24 égal à c2, de manière à ce qu'il vienne occuper la position montrée en traits mixtes sur la figure X; la course totale de l'axe 24 est donc égale à c1 + c2= 0.
Par suite du déplacement du verrou 14, la gâchette 17 a repris sa position normale écartée de la poignée du levier 8,
Les courses c1 et c2 de l'axe 24 ont produit un dépla- cement angulaire de l'équerre de renvoi 23 et celle-ci, par sa branche 25, l'axe 29, la bielle de liaison 28,'l'axe 27, la cré- maillère 26 et le secteur denté 30, transmet à l'axe 31 un mou- vement de rotation suivant la flèche F1 égal à 90 , soit,45 pour la course .ci et 45 pour la course c2. b) La manoeuvre d'un levier d'itinéraire consiste à faire tourner la poignée 34 de 90 vers la gauche ou vers la droite selon l'itinéraire à tracer.
Cette manoeuvre n'est permise que si les enclenchements mécaniques et électriques l'autorisent.
La dite poignée 34, solidaire de l'axe 33, transmet à l'axe 37, par l'intermédiaire des pignons coniques 35 .et 36 un mouvement de rotation de 90 , soit à gauche suivant la flèche F2, soit à droite suivant la flèche F3.
La came 41 entraînée par l'axe 7, détermine la trans-
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lation de la barre 46, vers la gauche ou vers la droite, selon le sens de la rotation imprimée à la poignée 34. Les divers taquets 42, 43 ... etc., port'és par la barre 46 enclenchent les divers leviers d'aiguilles correspondant à l'itinéraire tracé et un des taquets approprié libère le levier de signal intéres- sant l'itinéraire.
'La description qui précède se rapporte au cas où la position normale du levier 8 est celle indiquée en traits pleins à la figure I.
Il est clair que les explications données précédemment stappliquent aussi à la variante à laquelle se rapportent les figures XI à XV.
Dans cette variante, la position normale du levier est la position vers le bas, indiquée en traits pleins sur la figure XI qui est la vue de profil d'un levier de signal et d'un levier d'itinéraire en relation avec la boite d'enclenchements.
La figure XII montre, en élévation, à titre d'exemple, trois leviers d'aiguilles, un levier de signal et un levier d'itinéraire.
La figure XIII est une vue en élévation (flèche F4,fig, XI) de la boite d'enclenchements.
La figure XIV est une coupe horizontale de la boite d'accouplements effectuée suivant la ligne EF de la figure XIII.
Enfin, la figure XV est une coupe verticale transversale de la boîte d'enclenchements au droit d'un levier de signal et d'un . levier d'itinéraire.
Dans cette variante, l'axe 33 du levier d'itinéraire est supporté par des traverses 56 solidaires d'un boîtier 57.
Il convient de remarquer que ledit boîtier b7, fixé aux bâtis 4, renferme les enclenchements mécaniques obtenus par les cames 40 et 41 et les divers taquets 53, b9, 60, 61, etc., (fig.
XIV) fixés sur les barres 46.
Les cames 40 sont montées sur des axes 62 correspondant aux leviers d'aiguilles et de signaux. Les cames 41 sont montées sur des axes 63 correspondant aux leviers d'itinéraires.
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Les axes 62 peuvent tourner de 90 suivit la flèche F1 et les axes 63 peuvent tourner de 180 : 90 suivant le, flèche F2 et 90 suivant la flèche F3.
Ces axes 62 et 63 sont supportés par les paliers 47 et 48 du boîtier 57 (fig. XV). Les divers taquets 58, 59, 60, 61, etc., fixés sur les barres 46 sont guides et peuventse déplacer longitudinalement dans les rainures des peignes 9 et 50 fixés dans le boîtier 57.
Le fonctionnement des organes de cette variante est le même que celui de l'appareil décrit en regard des figures I à X.