CH119352A - Roue à bandage pneumatique. - Google Patents

Description

      Rone    à bandage pneumatique.    L'invention a pour objet une roue à ban  dage pneumatique.  



  Cette roue est caractérisée en ce qu'elle  comporte une enveloppe à tringles rondes de  section transversale circulaire sans change  ment de courbure à l'endroit     oit    elle vient  porter dans la jante de la roue, cette- jante  étant conformée pour recevoir ladite enve  loppe et présentant une partie médiane large,  de faible     profondeur,    et dont les bords sont,  vus en coupe, de direction générale oblique,  les parties de l'enveloppe se trouvant près  des tringles venant s'accrocher dans cette  partie médiane, laquelle est prolongée par  une partie     convéxe    de faible courbure et, vue  en coupe, de direction générale oblique,

   sur  laquelle s'appuie     progressivement    la surface  extérieure de l'enveloppe au fur et à mesure  qu'elle s'écrase sous l'action d'une charge.  



  Ladite roue peut comporter une jante  d'une seule pièce et d'un profil tel, qu'elle  est d'une exécution très facile.  



  En outre, cette jante est particulièrement  résistante.    L'enveloppe à tringles rondes employée  peut être avec ou sans pointe de bourrelet.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exem  ple, diverses formes d'exécution de l'invention.  La     fig.    1 est une coupe transversale d'une  jante avec l'enveloppe montée  Les     fig.    2 à 6 représentent     diverseà    sec  tions que peut avoir la jante de la roue.  Ainsi     qu'on    le voit sur la     fig.    1, l'enve  loppe A du pneumatique ne subit à l'endroit  où elle vient porter sur la jante aucun chan  gement de courbure. Cette enveloppe     .A.    est  à tringles rondes et présente une section  transversale circulaire.  



  Les lignes en traits pleins représentent la  section de l'enveloppe sur une roue non char  gée et l'on voit que la ligne     mu,    ligne  médiane de la section de cette enveloppe,  affecte la forme d'un cercle parfait. L'enve  loppe s'accroche normalement dans une gorge  <I>a b,</I> de la jante, à laquelle fait suite une  partie de courbure convexe<B>b c.</B>  



  La partie b c est construite de telle ma  nière. que la tangente au point b se confonde  avec celle de la section de la surface exté-           rieure    du     pneumatique    sur la roue non char  gée et que la tangente en c se confonde avec  la tangente à la section de la surface exté  rieure du pneumatique sur la roue chargée  au maximum. Cette section est     représentée     par la ligne en traits mixtes<B>op.</B>  



  Suivant les charges     intermédiaires    que  supporte la roue,     la,    tangente à la surface  extérieure du pneumatique se confondra avec  celle du point correspondant, de la surface       l)        c,   <I>la</I> surface extérieure du pneumatique et  la surface b     c    étant toujours tangentes ait  point oit elles se quittent, ce qui évite tout  risque de coupure ou d'usure de l'enveloppe  en ce point.  



  La partie de la jante sur laquelle repose  le bourrelet ne comporte aucune ligne droite  perpendiculaire à l'axe x y, dans la région  avoisinant le point     cc.    La tangente à la sec  tion de la surface de la jante au voisinage.  de<I>a</I> petit être soit normale à L'axe e<I>y,</I> soit  inclinée par rapport à cet axe.  



  Si elle est normale à l'axe     .t;   <B>y</B>, le point  a est simplement un point d'inflexion de la  section et la section ne comporte pas de ligue  droite dans la région a.  



  Si, au contraire, la tangente en     ca    est  oblique à     x:        -y,    la section peut comporter une  portion de ligne droite au voisinage de a.  



  Quant à la zone a. b, elle ne comporte  aucune partie verticale, par suite, la tangente  -tu point b est toujours oblique par rapport  <I>à</I>     a>   <I>y.</I>  



  En outre, on voit que:  La gorge d est peu profonde et très large.  La distance verticale     h.    dit point     a.    au  point     e    (hauteur de la zone d'accrochage et  d'appui de l'enveloppe) est très faible.  



  Ces deux dispositions facilitent le montage  et le démontage du pneumatique.  



  La     fig.    1 montre une jante B, constituée  par une bande de métal d'égale épaisseur.  Dans la     fig.    2 on a donné aux extrémités  C de la jante un certain renflement formant       bourrelet.     



  A la     fig.    3 est représentée une jante dont  les extrémités D augmentent d'épaisseur d'une  tisanière régulière à partir d'un certain point         E,    ces extrémités     affectant    ainsi une forme  analogue à celle d'une massue.  



  Les     fig.    4 et 5 sont deux     deini-coupes    de  jantes dont les bords sont repliés en H et  en     Ii.     



  Enfin, dans la     fig.    6 on a représenté une  jante renforcée dans sa partie médiane en L.  Il est entendu que la jante peut être  construite, en outre des formes d'exécution  précitées, de toute manière appropriée, telle  que, par exemple, par estampage, moulage,       ete.    ainsi qu'être faite en une seule pièce  avec le reste de la roue ou en plusieurs pièces.  De même, les parties renforcées de la jante  peuvent être réparties d'une faon absolument  quelconque et même être dissymétriques par  rapport au plan médian de la roue.  



  La ligne médiane de la section de l'épais  seur de l'enveloppe constitue un cercle par  fait, ce qui n'était pas le cas dans les enve  loppes utilisées jusqu'ici, lesquelles présentaient  une inflexion plus ou moins considérable à  l'endroit oit elles venaient se fixer dans la  jante.

Claims (1)

1. REVENDICATION Roue à bandage pneumatique, caractérisée en ce qu'elle comporte une enveloppe à trin gles rondes de section transversale circulaire sans changement de courbure à l'endroit où elles vient porter dans la jante de la roue, cette jante étant conformée pour recevoir la dite enveloppe et présentant une partie mé diane large, de faible profondeur, et dont les bords sont, vus en section, de direction géné rale oblique, les parties de l'enveloppe se trouvant près des tringles venant s'accrocher dans cette partie médiane, laquelle est pro longée par une partie convexe de faible cour bure et, vue en coupe, de direction générale oblique, sur laquelle s'appuie progressivement la surface extérieure de l'enveloppe au fur et à mesure qu'elle s'écrase sous l'action d'une charge.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Roue suivant la revendication, caractérisée en ce que la jante ne comporte aucune partie plane horizontale dans la région oii s'appuie le bord de l'enveloppe. 21 Roue suivant la revendication, caractérisée en ce que la partie médiane dans laquelle vient s'accrocher l'enveloppe ne présente pas de partie verticale et n'admet de plan tangent vertical en aucun de ses points. 3 Roue suivant la revendication, caractérisée en ce que la partie centrale de la jante est large et peu profonde. 4 Roue suivant la revendication, caractérisée en ce que toute la partie. de la jante sur laquelle vient porter l'enveloppe est de faible hauteur.