BE388973A

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Publication number: BE388973A
Authority: BE

Description


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  " Perfectionnements apportés aux phares pour véhicules automobiles " 
L'invention a trait à des perfectionnements   appor   tés à la construction et au fonctionnement des réflecteurs de phares pour véhicules automobiles , et   grâce   auxquels une quantité désirée quelconque de la lumière projetée par les phares est constamment dirigée en avant du véhicule tandis que le reste est dirigé dans la ligne suivie par les roues avant du véhicule ,

   
Pour chaque boîtier de phare il est prévu un ré-   flecteur   qui comprend une partie antérieure fixe et une partie postérieure mobile distincte qui est reliée à la par* 

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 tie antérieure par une articulation unique située vertica- lement au-dessus de l'aire focale du réflecteur ou dans la zone d'éclairement la plus intense lorsque le filament de la lampe du phare est mis correctement au foyer 
La ligne de division qui sépare les surfaces ré- fléchissantes des deux parties ou éléments du réflecteur est située dans un plan perpendiculaire à l'axe principal de ce dernier .

   La position de ce plan de séparation dépend de l'aire focale du réflecteur et peut être modifiée sui-   vant   la quantité de lumière que l'usager désire voir cons- tamment diriger en avant du véhicule , 
La partie postérieure du réflecteur de chaque phare est reliée indirectement au volant de direction du véhicule les mont-ures et les liaisons étant établies de manière que lorsqu'on fait tourner le volant dans un sens ou dans l'autre , les parties postérieures des réflecteurs des deux phares tournent dans le même sens que les roues avant du véhicule et s'inclinent simultanément , Il en ré- sulte que la route en avant du châssis du véhicule est constamment éclairée et que le coté de la route où vont n'engager les roues avant de lavoiture est plus fortement éclairé . 



   Sur les dessins annexés qui représentent un mode   de r8alisation de l'invention s   
La fig, 1 est la coupe verticale d'un réflecteur de phare et de ses accessoires , 
La fige 2 en est la vue arrière , 
La fig, 3 en est une vue en   plan ,   partie en cou- pe . 



   La   fige 4.   est la vue par dessous 
La fig. 5 est l'élévation latérale des accessoi- res de commande fixés sur l'arbre de direction , 

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La fig. 6 est la vue de face des commandes et de la planche de support , 
La fig. 7 est une coupe verticale suivant la li- gne 7-7 de la fig. 6 , 
La fig.

   8 est la vue d'ensemble des liaisons avec le volant de   direction   
Chacun des réflecteurs des deux phares comporte une partie antérieure 10 qui s'ajuste dans le boîtier du phare et une partie postérieure mobile distincte 11 arti- culée sur une pièce 12 qui fait saillie en arrière de la partie 10 au moyen d'un axe d'articulation unique 13 fixé par sa tête à cette pièce   12 ,   
L'élément 11 du réflecteur est renforcé sur son bord antérieur extérieur par un rebord 14 et il est muni au centre d'une douille 15 destinée à recevoir le culot 16 d'une ampoule dont la position peut être réglée dans cette douille en vue de la mise oorreote du filament 17 au foyer. 



  Le culot 16 est bloqué par un collier 18 qui porte une lan- guette   19 ,   
Le plan de séparation du bord antérieur de la surface réfléchissante de l'élément 11 d'avec la surface réfléchissante de l'élément 10 est perpendiculaire à l'axe principal du réflecteur et passe par l'aire focale du   ré.   fleoteur ,  l'axe   13 étant placé verticalement au-dessus de cette aire 
Afin d'augmenter ou de diminuer la proportion de lumière qui doit être toujours dirigée en avant du véhicule, le plan de séparation est situé respectivement en arrière ou en avant de l'aire focale , l'axe 13 étant dans chaque cas placé verticalement au-dessus de l'aire focale . 



   Un axe vertical 20 solidairedu fond de l'élément 

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 11 traverse une fente postérieure en forme de poire   21,   (fige 4) formée dans le fond de la pièce 12 .Cette fente 21 permet d'augmenter l'inclinaison latérale de   Isolement   11 du réflecteur , Un câble de traction 22 partant du tablier s'attache à l'axe   20  Des ressorts 23,23 écartés l'un de l'autre sont reliés d'une part au fond du   réfleo-   teur et , d'autre part , à une broche 24 qui fait saillie sur   l'axe   20 .Ces ressorts 23 ont pour objet de diminuer les vibrations de l'élément 11 et de contribuer à accélé- rer le mouvement et augmenter la valeur de l'inclinaison latérale de l'élément 11 
Sur le rebord 14 sont montées à articulation deux tiges de guidage 25 :

   une de chaque coté de l'axe 20; ces tiges traversent des ouvertures percées dans une oreille 26 de la pièce 12 ,et sont munies   d'éorous   réglables 27 formant des arrêts destinés à limiter la course des tiges vers l'intérieur.Les tiges 25 contribuent à produire une inclinaison latérale limitée de l'élément 11 . 



   Sur la pièce 12 ,de chaque coté de la douille 15 est montée une poulie 28 , fig. 2 .Un câble ou cordon 29 attaché à la languette   19   passe sur l'une des poulies 28 et est relié de façon réglable à un fil rigide de tirage et de poussée 30 qui est relié indireotement au volant de direction . Sur l'autre poulie 28 passe un ressort de ten- sion 31 qui s'attache à la languette 19 et à la pièce   12 ,   Ce ressort tend à faire incliner la surface réfléchissante de   l'élément   11 vers la   gauche .   



   Les accessoires de commande des deux phares sont disposés de manière que des mouvements de direction et d'in-   olinaison   semblables soient communiqués aux deux éléments 11 des phares 

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Sur le tablier 32 ,fig. 6 et 8 , est fixée une   planohe   33 destinée à supporter une barre 34 coulissant la- téralement qui repose sur des galets 35 portés par des pièces de guidage en U , 36 réglables verticalement sur la planche 33 au moyen d'écrous 37 , Des galets 38, portés par des pièces de guidage en U 39 qui , comme les pièces 26.

   chevauchent la barre 34 , sont maintenus en contact avec le bord supérieur de la barre 34 par des ressorts ré- glables   40  et pressent automatiquement la barre vers le bas dans les guides   36 ,  Des butées 41 prévues sur la plan- che 33 limitent la course latérale vers l'intérieur des pièces 39 .Les fils rigides de tirage 30 qui aboutissent aux éléments 11 des réflecteurs des deux phares sont fixés à la barre   34 .   



   Dans une encoche 42 pratiquée au milieu de la barre 34 se loge un galet 43 porté par une chape 44 fixée au moyen de boulons à l'arbre d'une roue dentée 45 montée sur la planche   33 ,  La profondeur de pénétration du ga- let 43 dans l'encoche et , par conséquent , l'amplitude maximum du mouvement latéral de la barre 34 et des fils rigides   30  produit par les mouvements de la roue dentée 45 est déterminée en réglant la hauteur des galets 35 sur la planche 33 .

   au moyen des éorous 37 , de sorte que tout déplacement exagérés de la barre 34 et des commandes 30 sous l'action du volant de direction peut êtrè   empêché ,   
Une roue dentée 46 fixée sur un arbre 47 qui tra- verse la planche 32 engrène avec la.roue dentée 45 , Un joint universel 48 relie l'arbre 47 à un arbre semblable 49 monté dans des paliers formés dans des colliers 50 qui entourent l'enveloppe 51 de l'arbre de direction (fig. 5). 



  Sur l'extrémité supérieure de l'arbre 49 est monté un pi- gnon 52 qui engrène avec une roue dentée 53 montée folle 

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 sur une portée autour de l'enveloppe 51, et supportée par une plaque de butée   54 ,   
Une bague 55 pourvue d'une oreille encochée 56 est fixée sur la roue dentée   53 .  Une collerette   57  fixée à l'arbre de direction par des vis de serrage est munie d'une oreille rainurée   58 ,  et un loquet coulissant 59 muni d'une manette 60 peut être déplacé dans la rainure de l'c-   reille   58 et pénétrer dans l'encoche de l'oreille 56 en bloquant ainsi la roue dentée 53 sur le volant de direction   61 .  Pendant le   jour ,

    le loquet est sorti de l'oreille 56 et la manette est amenée à reposer sur la collerette   57   ce qui rend les roues 53 et 52 inopérantes. 



   La longueur des fils 30 est calculée pour amener de front les éléments 11 des deux   phares .   lorsque les roues du véhicule sont parallèles au châssis,et que le loquet 59 est poussé dans l'oreille b6 .Un mouvement de rotation imprimé au volant de direction 61 fait alors tour- ner les arbres 49 et 47 et oblige la roue dentée 45 à faire une portion de tour. 



   Si la roue dentée 45 tourne dans le sens des ai- guilles d'une montre , le galet 43 monté sur le bras 44 fait mouvoir la barre 34 vers la droite en tirant ainsi le fil rigide de gauche 30 et en repoussant celui de droite 30, A mesure que le volant de direction tourne la barre 34 con- tinue son mouvement jusqu'à ce que le galet 43 abandonne l'encoche 42 .La continuation du mouvement de rotation du volant de direction dans le même sens est maintenant sans effet sur les   fils   rigides 30 mais lorsqu'on lui imprime une rotation de sens oontraire , le galet 43 pénètre de nouveau dans l'encoche 42 provoquant le déplacement de la barre 34 vers la gauche et le mouvement correspondant des 

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   fila rigides 30 0   
Dans la disposition représentée sur la fig.

     2   une traction exercée sur le fil rigide 30 tire la douille 15 vers la poulie de gauche 28 et par suite fait osciller l'élément 11 du réflecteur vers la droite 0 Une poussée sur ce même fil aiderait le ressort 31 qui y est relié , à faire mouvoir la douille 15 vers la poulie de droite et à faite osciller la surface réfléchissante de   1'élément   11 vers la gauche Les mouvements de l'élément 11 de l'un des phares provoqués par la traction du fil 30 ou par son res- sort 31 s'accomplissent dans le même sens que le mouvement de   l'élément   11 de l'autre phare , produit respectivement par son ressort 31 ou par la traction exercée sur son fil 30. 



   Lorsque la douille 15 est déplacée vers la poulie de gauche par exemple , la tige de droite 25 tourne sur son axe d'articulation et est repoussée à travers l'oreille 26; la tige de gauche 25 tourne aussi autour de son axe d'arti- oulation et est tirée vers l'intérieur jusqu'à ce qu'elle se trouve arrêtée par son écrou 27 , L'axe de rotation de l'élément 11 du réflecteur passe alors par le pivot 13 et la tige de gauche   25,,   de sorte que   Isolément   11 commence à   s'incliner .   En même temps , l'axe inférieur 20 revient en arrière dans la fente 21 le ressort de droite 23 se détend et la tension du ressort de gauche augmente', d'où il N'ensuit que l'axe 20 est contraint de se mouvoir rapi- dement en contact avec le bord dé.

   gauche de la fente curvi- ligne 21 en augmentant ainsi la rapidité du mouvement et la valeur de l'inclinaison latérale de l'élément 11 
Afin d'éviter la formation de   zônes   obscures sur la route pendant que les éléments 11 tournent et s'incli- nent , les ressorts 31 sont disposés de manière à diriger 

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 ces éléments 11 vers l'axe du véhicule , et à l'arrière de chacun de ces éléments est prévu un arrêt destiné à venir en contact aveo la pièce 12 et à limiter ainsi la rotation vers l'intérieur de chaque élément 11 sans modifier la rotation vers l'extérieur , commandée par le fil rigide 30. 



   Le fil de tirage 22 est relié à l'axe 20 de chacun des phares et sert à faire prendre aux deux éléments 11 des phares , simultanément ,une inclinaison par rapport à la verticale quand ils font face directement en avant ; cette inclinaison est indépendante de la rotation et de l'incli- naison latérales des éléments 11 , commandées par les fils 30 et les ressorts   31 .   



   REVENDICATIONS 
1 - Un réflecteur de phare d'automobile comprenant un élément antérieur fixe qui s'adapte dans la boite du phare et un élément postérieur distinct mobile articulé sur l'élément antérieur en un seul point , 
2 - Un réflecteur de phare d'automobile comprenant un élément antérieur relativement fixe qui s'adapte dans la boîte du phare et un élément postérieur mobile distinct dans lequel la position du plan de séparation des surfaces réfléchissantes desdite éléments de réflecteur est déter- minée par rapport à l'aire focale du réflecteur . 



   3 - Un réflecteur de phare du genre revendiqué aux paragraphes 1  ou 2 , dans lequel l'élément postérieur du réflecteur est articulé sur l'élément antérieur en un point situé verticalement au-dessus   de t'aire   focale du ré- flecteur. 

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Claims

4 - Un réflecteur de phare du genre revendiqué dans l'un ou l'autre des paragraphes ci-dessus. dans lequel le plan de séparation des surfaces réfléchissantes des élé- ments du réflecteur est perpendiculaire à l'axe principal <Desc/Clms Page number 9> de celui 1 .

5 - Un réflecteur de phare , du genre revendiqué dans l'un ou l'autre des précédents paragraphes , dans le- quel l'élément postérieur du réflecteur est relié indirec- tement au volant de direction du véhicule sur lequel le phare est monté .

6 - Un réflecteur de phare d'automobile compre- nant un élément antérieur relativement fixe destiné à s'a- juster dans la botte du phare , un élément postérieur accro- cha à l'élément antérieur du réflecteur en un point d'arti- culation %nique ; une pièce saillante fixés à l'arrière de l'élément antérieur du réflecteur ; un axe d'articulation vertical monté dans la partie supérieure de l'élément pos- térieur du réflecteur et supporté par la pièce saillante ; et un axe vertical pendant plaré à l'extrémité inférieure de l'élément postérieur du réflecteur et traversant une fente formé dans la partie inférieure de la pièce saillante, 7 - Un réflecteur de phare du genre revendiqué au paragraphe 6 , dans lequel la fente est en forme de poire , 8 .

Un réflecteur de phare du genre revendiqué aux paragraphes 6 ou 7 ,dans lequel les tiges de guidage mu- nies chacune d'un arrêt à leur extrémité extérieure , s'ar- ticulent sur l'élément postérieur du réflecteur , une de chaque coté de l'axe vertical pendant , et traversant des ouvertures formées dans une oreille fixée sur la pièce saillante , 9 - In réflecteur de phare du genre revendiqué aux paragraphes 6 ,7 , ou 8 ,dans lequel des ressorts sont fixés à une certaine distanoe l'un de l'autre sur le fond du réflecteur et sur l'axe vertical pendant , <Desc/Clms Page number 10> 10 - Un réflecteur de phare du genre revendiqué dans l'une ou l'autre des précédentes revendications qui oomprend une douille de lampe fixée au centre de l'élément postérieur ;

une languette fixée à la douille ;un ressort de tension relié à la languette et à l'élément antérieur du réflecteur ,et un fil métallique de tirage qui s'attache à la languette et est relié indirectement au volant de di- rection du véhicule sur lequel le phare est mont' .

11 - Un réflecteur de phare du genre revendiqué au paragraphe 10 , dans lequel l'élément postérieur du réflecteur est muni d'un arrêt destiné à limiter la rota- tion de cet élément postérieur sous l'aotion du ressort de tension.

12 - Un réflecteur de phare du genre revendiqué au paragraphe 10 ou 11 dans lequel le fil de tirage est attaché à une barre coulissant latéralement , cette barre étant montée de façon réglable entre des pièces de guidage sur une planche fixée au véhicule et des organes commandés par le volant de direotion sont prévus pour faire coulisser la barre vers la droite ou vers la gauche entre lesdites pièces de guidage 13 - Un réflecteur de pharedu genre décrit au paragraphe 12 qui comporte des moyens destinés à empêcher le mouvement latéral exagéré de la barre 14 - Un réflecteur de phare du genre revendiqué au paragraphe 12 ou 13 , qui comporte des moyens pour pousser la barre vers le bas dans les pièces de guidage , 15 - Un réflecteur de phare du genre revendique au paragraphe 12 ,

dans lequel les organes qui commandent le coulis sèment de la barre comportent une roue dentée mon- tée sur la planche , un galet , porté par cette roue , qui <Desc/Clms Page number 11> rengage dans une encoche de la barre ; une deuxième roue dentée engrenant avec la première et des organes pour lui transmettre le mouvement de rotation commandé par le volant de direction .

16 - Un réflecteur de phare du genre revendiqué au paragraphe 15 , dans lequel les organes qui commandent la rotation de la deuxième roue dentée comprennent un arbre solidaire de la roue dentée , un deuxième arbre monté dans des paliers de l'arbre de direction et relié au pre- mier par un joint universel ; un pignon denté sur l'autre extrémité du deuxième arbre ; une roue dentée montée folle sur l'enveloppe de l'arbre de direction et engrenant avec le pignon précité du deuxième arbre ;

une collerette fixée à cet arbre ,et des organes portés par la collerette et par la roue dentée montée folle par rapport à la collerette, 17 - Un réflecteur de phare du genre caractérisé au paragraphe 16 dans lequel les organes montés sur la collerette et la roue dentée comprennent :

une bague fixée sur la roue dentée , une oreille perforée solidaire de la bague , une oreille pourvue d'une rainure montée sur la collerette , et un loquet qui se déplace longitudinalement dans cette rainure pour entrer dans l'ouverture de l'oreil- le solidaire de la bague et en ressortir , 18 - Un réflecteur de phare pour automobile qui comprend , en combinaison un élément antérieur de réflec- teur qui s'ajuste dans la boîte du phare , un élément de réflecteur mobile distinct ,articulé sur l'élément réfleo.. teur antérieur par un axe d'articulation unique eet axe occupant *ne position vertirale au-dessus de l'aire focale du réflecteur , une douille de lampe placée au centre de l'élément postérieur du réflecteur ,

un support d'ampoule <Desc/Clms Page number 12> mont é de façon réglable dans la douille ;un fil métalli- que de tirage et de poussée relié à la douille ; un ressort de tension, relié à la douille ,qui s'oppose à la trac- tion dudit fil de tirage et favorise sa poussée ; des or- ganes reliée à l'élément postérieur du réflecteur pour pro- duire l'inclinaison latérale de cet élément par l'aotion du fil de tirage ou par le ressort de tension , et des organes montés sur l'arrière- du réflecteur pour augmenter l'inclinaison latérale .

19 - La combinaison avec un réflecteur de phare du décrit au paragraphe 18 .d'un deuxième réflecteur du même genre , d'une barre coulissant latéralement reliée au fil métallique de tirage de chaque réflecteur et desti- née à exercer une traction sur l'un de ces fils et à re- pousser l'autre quand elle coulisse latéralement dans un sens ou dans l'autre , en vue de faire exécuter aux éléments postérieure, des deux réflecteurs des mouvements de direc- tion et d'inclinaison semblables ,et d'organes pour com- mander le déplacement latéral de la barre coulissante , 20 - Réflecteurs pour phares de véhicules auto- mobiles qui comprennent des organes pour obliger les élé- mente postérieurs des deux réflecteurs à s'incliner par rapport à la verticale simultanément ,

indépendamment de leur rotation et de leur inclinaison latérale*