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Perfectionnements aux systèmes de refroidissement des moteurs par liquide.
La présente invention concerne des perfectionnements aux systèmes de refroidissement des moteurs par liquide. Dans ces systèmes il est, ou il peut être désirable de donner au conduc - teur du moteur un avertissement lorsque la quantité de liquide dans le système tombe sous une certaine limite. Ceci est désira- ble en particulier dans le cas de moteurs de machines volantes, où, afin d'économiser du poids, on emporte aussi peu d'eau que possible, et où par conséquent la marge entre une pleine charge et la quantité suffisante d'eau est relativement étroite.
L'invention convient en particulier à un système de refroi- dissement par évaporation, mais elle peut s'appliquer également à tout système à production de vapeur, soit normalement, soit lorsque le liquide tombe sous le niveau auquel le dispositif
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d'avertissement doit fonctionner. On utilise la, dite vapeur pour faire fonctionner le dispositif d'avertissement.
La présente invention vise deux buts en particulier : en premier lieu que le dispositif d'avertissement continue à fonc - tionner aussi longtemps que l'eau dans le réservoir est en des - sous du niveau choisi, en supposant toujours que le moteur con- tinue à tourner, et en second lieu que la vapeur employée à faire fonctionner le dispositif d'avertissement ne soit pas perdue pour l'installation, en réduisant d'autant plus le niveau de l'eau.
Suivant la présente invention on installe un dispositif d'avertissement pour attirer l'attention sur le fait que le niveau de liquide dans un réservoir est tombé sous un niveau déterminé à l'avance, ce dispositif comprenant un tuyau ou conduit, un dispositif afin qu'un courant de vapeur s'établisse dans le dit tuyau ou conduit lorsque le dit niveau est dépassé et se maintienne tant que le moteur tourne, jusqu'à ce que le niveau se relève, la vapeur passant par le dit tuyau ou conduit étant renvoyée dans le système, et un dispositif pour avertir le surveillant du moteur que le dit courant passe.
Ainsi on peut prévoir que le dispositif d'avertissement comprenne un tuyau ou conduit ayant un orifice normalement recouvert par le liquide dans le réservoir, découvert lorsque le liquide tombe sous le dit niveau, conduisant à une chambre en dehors du dit réservoir et dans laquelle la vapeur fait fonctionner un dispositif sen - sible à la température, qui à son tour fait fonctionner un dis - positif d'avertissement, et un tuyau, donnant retour de la dite chambre au système de refroidissement, et ayant son orifice ou ses orifices dans l'intérieur du tuyau par lequel le liquide est alimenté au moteur.
De préférence le tuyau de retour communique avec l'inté - rieur du tuyau par lequel le liquide est alimenté au moteur, par des orifices relativement étroits, ce qui empêche l'eau
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d'être aspirée dans le dispositif d'avertissement avant que le liquide ne soit tombé au niveau requis.
Un exemple de réalisation de l'invention est représenté à titre non limitatif au dessin annexé qui est purement schémati - que et dans lequel : Fig.l est une vue en élévation, partiellement en coupe,du système de refroidissement d'un moteur à explosion pour machine volante, Fig.2 est une vue à plus grande échelle d'une partie du système représenté à la fig.l, et
Fig.3 est une vue analogue à la fig. 2, d'une construction modifiée par rapport à celle de la fig.2. a est le carter des manivelles d'un moteur à explosion à deux rangées de cylindres en V. a1 est la chemise d'eau d'une des rangées de cylindres, et dont le retour d'eau se fait par un tuyau a2 à un réservoir d'alimentation b.
L'eau du réservoir est alimentée par un tuyau ± et une pompe ci, et par un second tuyau c2 de retour aux chemises du cylindre tandis que la vapeur qui se rassemble à la partie supérieure du réservoir d'alimenta- tion passe par un tuyau d au condenseur dl d'où elle est ren - voyée par le tuyau d2 la pompe d3 et le tuyau d au réservoir d'alimentation.
Toutes ces caractéristiques qui viennent d'être décrites sont bien connues.
Dans le réservoir d'alimentation se trouvent deux tuyaux e et el (voyez en particulier la figure 2) le premier descendant verticalement dans le tuyau de décharge c, le second ayant un orifice!... ouvert vers le bas. Les extrémités supérieures des deux tuyaux sont ouvertes dans une petite enveloppe f1 placée au sommet du réservoir d'alimentation, et communiquent l'une avec l'autre par l'intérieur de l'enveloppe.
L'appareil fonctionne comme suit :
Tant que l'eau dans le réservoir recouvre l'orifice f du
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tuyau el, il n'y a pas de circulation dans le conduit constitué par le tuyau el , l'enveloppe fl et le conduit e. Cependant , quand le niveau supérieur de l'eau tombe en-dessous de l'orifice, ce dernier est ouvert à la vapeur qui remplit normalement l'espace au-dessus de l'eau dans le réservoir d'alimentation, et à cause de la succion produite à l'extrémité du tuyau c, un courant de vapeur est établi de bas en haut du tuyau el , dans l'enveloppe f1 et de haut en bas dans le tuyau e, ce qui amène une élévation d.e température dans l'envelopper et cette élévation de tempé - rature fait fonctionner un dispositif avertisseur.
Dans l'exemple représenté, on a logé dans l'enveloppe f2 un tube indiqué en lignes pointillées en g fig. 2 et ce tube con- tient une bande composée de deux lames de métal soudées ensemble et ayant des coefficients de dilatation différents ; cette bande métallique repose normalement sur le fond du tube. Une pointe fait également saillie dans le même tube. Cette pointe est re - liée à une borne d'une batterie électrique représentée en gl fig.l, et la bande bi-métallique est reliée à l'autre borne par l'intermédiaire d'une lampe électrique g2 qui est située sur le tableau des commandes de l'avion ou autre.
Lorsque la température dans l'enveloppe fl s'élève d'une quantité prédéterminée comme déjà dit, sous l'effet des dilata - tions différentes des métaux constituant la bande, celle-ci se recourbe vers le haut en formant contact avec la pointece qui ferme le circuit de la lampe g 2 et l'allume en avertissant le pilote que sa réserve d'eau est tombée en dessous du niveau de l'orifice f.
Dans la figure 3 où des organes analogues ont des lettres de référence correspondantes, la construction est tout-à-fait semblable excepté que le tuyau el est formé autour du tuyau e et non tout le long de celui-ci comme à la fig.2.
De préférence, afin de réduire la succion dans le tuyau e, l'extrémité de celui-ci est fermée et l'intérieur du tuyau com -
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munique, à son extrémité, avec l'intérieur du tuyau 0 par une rangée de trous h (voir figures 2 et 3 ). Par ce moyen on arra,nge que la. succion n'est jamais assez grande pour produire une circulation dans le conduit et pour faire fonctionner le dispo - sitif d'avertissement avant que l'orifice du tuyau el ne soit découvert. Les flèches sur les dessins montrent la direction de la circulation d'eau et/ou de vapeur dans les différents conduits lorsque le fonctionnement se produit.
Toute variante ou modification des moyens décrits pour avertir le conducteur de ce qu'il se produit une circulation dans le conduit constitué par les tuyaux e et el peut être adoptée, par exemple on peut placer en un point extérieur au réservoir un thermomètre qui pourrait enregistrer sur le tableau des commandes ou en un autre endroit facilement accessible au pilote, ou qui pourrait établir un circuit électrique pour allu- mer une lampe ou manoeuvrer un autre dispositif d'avertissement.
De préférence en quelque point au sommet, ou près du sommet du tuyau e à l'intérieur du réservoir il est prévu un petit trou d'aérage non représenté au dessin. Le but de cette ouverture est d'empêcher un effet de siphon après que le réservoir a été rem - pli. Sans ce trou il peut arriver que la condensation de vapeur dans les tuyaux e et e1 produise un vide qui aspirerait de l'eau du réservoir dans les tuyaux, et constitue un effet de siphon qui produirait une circulation par les tuyaux e et el et ferait fonctionner le dispositif avertisseur lorsque l'eau du réservoir s' échauffe. Un petittrou en cet endroit suffit pour empêcher cet effet de siphon et cependant n'affecte pas le fonctionnement normal du dispositif.
REVENDICATIONS.
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