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Bouchon de valve de sureté rendant les pneus inéclatables la présente invention a pour objet un bouchon de valve de pneumatique,muni d'une soupape de sureté qui doit s'ouvrir aussitôt qu'i se produit,pour une cause quelconque à de l'intérieur chambre à air, une la dépassant une va'eur choisie surpression 'avance; cette soupape devant se refer- mer dès que -la pression intérieure a repris sa valeur norma- le, On évite ainsi les excès de pression qui se produisent en maintes circonstances, par échauffement par exemple, et qui provoquent souvent des éclatements, causes d'accidents graves.
Les figures 1,2,3,4, et 5 représentent un mode d'exécution de l'invention. La figure 1 en représente une vue d'ensemble, en arrachement partiel. La figure 2 repré- sente une vue en élévation du b'oc intérieur, qui constitue un des organes du à bouchon, la figure 3 représente une vue en pl an par dessous et la figure 4 une coupe transversale de cet organe ; la figure 5 représente une coupe en long du système réglable à ressort et de la soupape qui constituent un autre organe intérieur du bouchon.
La valve sur laquelle doit être monté le bouchon de sûreté est d'un type usuel quelconque; e'le est représen-
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tee schématiquement sur la figure 1, avec sa tubulure exté- rieure 1 et sa tige de clapet 2. Sur la tubulure 1 se visse un cylindre moleté 3, contenant intérieurement un chapeau 4 muni d'un orifice 5 à sn. partie supérieure et un bloc G qui est représenté agrandi sur les figures 2,3 et 4. Ce b'oc est une pièce filetée extérieurement ; il comporte une cham- bre intérieure 7 ; il présente à sa partie inférieure une embase 8, qui sert,d'une part,de support au chapeau 4 et dont la face plane inférieure,d'autre part, sert de surface d'appui sur un joint élastique 9.
Le bloc comporte en outre Il sa partie inférieure une saillie formée d'un collet 10, prolongé par un téton cy'indrique 11 de plus petit diamètre. Le collet a été repré- senté,à titre d'exemple, avec une forme en queue d'aronde, servant à assurer une bonne fixation du joint élastique 9 et un contact intime de celui-ci avec les parois extérieures du bloc 6 en vue d'assurer une parfaite étanchéité de ce joint. Le téton 11 est destiné à prendre appui contre le clapet de valve ; en outre,la saillie est peecée de deux étroits canaux 12 et 13 qui- font communiquer la chambre in- tér.ieure 7 du b'oc avec le conduit d'échappement d'air 14 delà valve.
Çuand on visse lecylindre modelé 3 sur la tubu- lure de valve, le chapeau 4 appuyant sur le bloc 6 presse celui-ci contre l'orifice du tube de valve qu'il ferme hermétiquement à l'aide du joint élastique 9.
Le b'oc G reçoit dans sa cavité intérieure la tige d'une soupape 15 munie également d'un joint élastique 16 maintenu-pressé contre le rebord supérieur du bloc au moyen d'un système réglable à ressort 17.
Ce système qui est représenté en coupe.agrandie sur la figure 5, se compose des pièces suivantes : une tête 18 filetée extérieurement, le ressort à boudin 17 prenant appui d'une part dans le filetage de la tête 18, d'autre pact dans le filetage extérieur du bloc G ; une bille 17 mainte- nue appuyée par la tête 18 et le ressort 19 contre le cou- ronnemènt 20 de la tige 21 ;au raccordement de celle-ci
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avec le couronnement est serti le joint élastique 16.
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Le fonottorinoriit3nt :;e confpond uiuérnenL en se reportant à la figure 1 ;
l'apparei' étant vissé sur la tubu- lure de valve, le tèton 11 de la saillie inférieure du bloc G vient repousser le clapet de valve, 'libérant de ce côté le gaz contenu dans la chambre à air du pneu. Le gaz, en pres- sion, gagne par les canaux 12 et 13 la cavité intérieure 7 du bloc 6, mais s'y trouve arrêté par la soupape 15, tant que la pression reste inférieure à celle du ressort 17 . Si la pression dépasse la valeur de sécurité pour laquelle le res- sort a été taré, la soupape 15 se soulevé et permet l'échappe- ment du gaz à ''''extérieur par l'orifice 5, jusqu'à ce que l'équilibre soit rétabli.
R;E S U M E --------------------------
L'invention consiste en un bouchon de sécurité pour valve de pneumatique comportant un b'oc intérieur, qui,après vissage du bouchon sur letube de la valve, repousse le cl a- pet de vave, pour mettre la chambre à air en communication constante avec une chambre intérieure au bloc que ferme une soupape maintenue par un ressort taré à la valeur voulue pour permettre à la soupape de s'ouvrir quand la pression intéri-
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Safety valve cap making tires burst-proof the present invention relates to a tire valve cap, provided with a safety valve which must open as soon as it occurs, for any reason whatsoever inside air chamber, one exceeding a chosen value overpressure in advance; this valve must close as soon as the internal pressure has returned to its normal value. Excess pressure which occurs in many circumstances, for example by heating, and which often causes bursts, causes of serious accidents.
Figures 1,2,3,4, and 5 show an embodiment of the invention. Figure 1 shows an overall view, partially cut away. Figure 2 shows an elevational view of the inner b'oc, which constitutes one of the members of the plug, Figure 3 shows a plan view from below and Figure 4 a cross section of this member; Figure 5 shows a sectional length of the adjustable spring system and the valve which constitute another internal member of the cap.
The valve on which the safety cap must be mounted is of any conventional type; it is represented
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tee schematically in FIG. 1, with its outer tubing 1 and its valve stem 2. A knurled cylinder 3 is screwed onto the tubing 1, internally containing a cap 4 provided with an orifice 5 to sn. upper part and a block G which is shown enlarged in Figures 2, 3 and 4. This b'oc is an externally threaded part; it has an interior chamber 7; it has at its lower part a base 8 which serves, on the one hand, as a support for the cap 4 and of which the lower flat face, on the other hand, serves as a bearing surface on an elastic seal 9.
The block further comprises II its lower part a projection formed by a collar 10, extended by a cylindrical stud 11 of smaller diameter. The collar has been shown, by way of example, with a dovetail shape, serving to ensure a good fixing of the elastic seal 9 and an intimate contact of the latter with the outer walls of the block 6 in view. ensure a perfect seal of this seal. The stud 11 is intended to bear against the valve flap; in addition, the projection is formed by two narrow channels 12 and 13 which communicate the internal chamber 7 of the b'oc with the air exhaust duct 14 of the valve.
When the modeled cylinder 3 is screwed onto the valve tubing, the cap 4 pressing on the block 6 presses the block against the orifice of the valve tube which it closes tightly using the elastic seal 9.
The b'oc G receives in its internal cavity the stem of a valve 15 also provided with an elastic seal 16 held-pressed against the upper edge of the block by means of an adjustable spring system 17.
This system, which is shown in sectional enlarged view in FIG. 5, consists of the following parts: a head 18 threaded externally, the coil spring 17 bearing on the one hand in the thread of the head 18, on the other hand in the external thread of the G block; a ball 17 kept pressed by the head 18 and the spring 19 against the crown 20 of the rod 21; at the connection thereof
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the elastic seal 16 is crimped with the crown.
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The fonottorinoriit3nt:; e confonds uiuérnenL by referring to Figure 1;
the apparatus being screwed onto the valve tubing, the stud 11 of the lower projection of the block G pushes the valve flap back, releasing on this side the gas contained in the inner tube of the tire. The gas, under pressure, enters the internal cavity 7 of the block 6 through the channels 12 and 13, but is stopped there by the valve 15, as long as the pressure remains lower than that of the spring 17. If the pressure exceeds the safety value for which the spring has been calibrated, the valve 15 is raised and allows the escape of the gas to the outside through the port 5, until the balance is restored.
ABSTRACT --------------------------
The invention consists of a safety cap for a tire valve comprising an internal b'oc, which, after screwing the cap on the valve tube, pushes the valve valve back, to put the air chamber in constant communication. with a chamber inside the block that closes a valve held by a spring calibrated to the desired value to allow the valve to open when the internal pressure
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