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PERFECTIONNEMENT AUX MOTEURS A COMBUSTION INTERNE , AVEC SOUPAPES EN TETE ET REFROIDISSEMENT A AIR
La présente invention concerne les moteurs à combustion in- terne avec soupapes en tête et refroidissement à air.
Dans ces moteurs, il est d'usage de loger les leviers pous- soirs commandant les soupapes et les extrémités des tiges pous- soirs commandant les dits leviers dans un carter, fixé de manière détachable à la tête du cylindre dite culasse. Cependant, ce carter contenant les leviers poussoirs et les extrémités des tiges poussoirs est généralement disposé de manière, à couvrir le dessus de la culasse, en l'empêchant ainsi de venir en contact avec des courants réfrigérants d'air, ou en empêchant la disposition d'un système efficace d'ailettes de radiation sur le et dans le voisi- @
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nage du dessus dela culasse.
Afin de supprimer ce défaut etd'assurer un refroidissement efficace à l'air, de la culasse dans la région de la chambre de combustion, la présente invention propose de loger lesleviers - poussoirs commandant les soupapes et les extraites correspondan- tes des tiges-poussoirs, dans un carter monté au dessus de loge- ments renfennant les ressorts des soupapes et venus de coulée sur la culasse dans des positions permettant le placement d'ailettes de radiation entre les dits logements des ressorts et en dessous du dit carter.
Le dessin annexé représente un exemple de réalisation de l'invention sur un moteur monocylindre.
La figure 1 représente une demi-vue moitié latérale de, et une demi-coupe verticale dans la culasse et l'enveloppe du système de commande des soupapes.
La figure 2 représente une demi-vue en plan et une demi coupe horizontale suivant la ligne 2-2,figure 1.
Suivant l'exemple représenté, chaque coté de la culasse a est muni de guides inclinés bl pour les tiges b des soupapes. Ces guides sont disposés suivant des angles tels par rapport à la cham- bre de combustion al de la culasse, qu'ils permettent la disposi- tion d'une pluralitéd'ailettes de refroidissement verticales sur la partie de la culasse située entre les dits guides.
La culasse comprend aussi deux poches ou logements a3 ouverts à leur partie supérieure et dont les bords supérieurs sont dispo- sés dans le même plan que les bords supérieurs des ailettes a2.
Ces logements a3 contiennent les ressorts b3 des soupapes et cons- tituent les supports destinés à supporter le carter c au dessus des ailettes de radiation a .Les bords a4 des logements sont usi- nés,par exemple fraisés, en vue de former des sièges pour les ex- trémités cl du dit carter, et lorsque ce dernier est boulonné à la culasse,-après assemblage du système de commande des soupapes,- les logements a3 et le carter c constituent une enveloppe entière renfermant les.tiges et ressorts des soupapes, les leviers pous- soirs d leurs axes et supports, ainsi que les extrémités corres- /
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pondantes des tiges-poussoirs e.
Les gaines el des tiges-poussoirs pénètrent dans le fond du carter c.
La partie du milieu c2 du carter c est disposée en port-à- faux ou d'un côté par rapport à la partie du milieu, à ailettes de radiation, de la culasse, comme représente à la figure 2, en vue de pouvoir disposer les leviers-poussoirs obliquement en dia- gonale dans les extrémités du carter, et de laisser découverte la partie à .ailettes de la culasse, pour permettre à l'air réfrigé- rant de venir librement en contact avec les dites ailettes de ra- diation.
La construction décrite à titre d'exemple, prévoit la possi- bilité d'un graissage adéquat du système de commande des soupapes , l'huile ou le brouillard d'huile pouvant être conduit du moteur au carter c2 par les gaines el des tiges poussoirs, tandis que les logements des ressorts des soupapes font simultanément office de chambres de retenue d'huile et peuvent être chargés d'huile avant la fixation du dit carter sur la culasse.
REVENDICATIONS.
I) Perfectionnement aux moteurs à combustion interne, avec soupapes en tête et refroidissement à air, - caractérisé en ce que l'enveloppe du système de commande des soupapes ( y compris les tiges et ressorts des soupapes) est constituée par un carter ren- fennant les leviers-poussoirs commandant les soupapes et les extré- mités des tiges poussoirs commandant les dits leviers, ainsi que par des logements contenant les ressorts des soupapes et s'élevant de la partie supérieure ou au dessus de la culasse, le dit carter étant monté sur les dits logements surélevés par rapport audessus de la culasse, ces logements étant disposés sur des côtés opposés de la culasse, la partie de la culasse se trouvant entre les dits logements étant munie d'un système d'ailettes de radiation.