<Desc/Clms Page number 1>
@ PERFECTIONNEMENTS AUX BANDAGES JUMELES.
Les charges considérables que doivent supporter les roues des oamiona et les efforts importants auxquels ces roues sont soumises nécessitent des surfaces portantes de grandes dimensions, surtout en ce qui concerne les roues arrière qui fatiguent le plus.
On est parvenu jusqu'à présent à oe résultat, soit en montant sa les roues des bandages monobloes de très grande largeur, soit en utilisant des bandages jumelés de forme plus ou moins complexe.
<Desc/Clms Page number 2>
Dans lepremier cas, la masse importante de gomme uti- lisée rend la vulcanisation très délicate; d'autre part, en rou- lement, cette masse de gomme ne "se done" pas normalement nous la charge, ce qui diminue l'efficacité des bandages.
Lorsqu'il s'agit de 'bandages jumelés, tels que,ceux représentés aux fig. I et 2 du dessin annexé, pour lesquels des précautions sont prises afin de permettre à la gomme de se prêter aux variations des efforts, d'autres inconvénients, non moins graves se présentent.
Les deux demi-bandages I et 2 étant au contact au repos par une surface de joint 3, la matière se trouvant en regard de cette surface se déforme sous la charge et force sur celle du bandage voisin, ce qui provoque une détérioration rapide, encore accentuée par l'introduction des pierres de la route dans une gorge 4 généralement ménagée entre les demi-bandages pour favori- ser leur déformation. De plus, avec les dos d'âne de certaines routes, deux bandages montés dans de telles conditions travail- lent anormalement et bien souvent la charge se trouve supportée par un seul bandage, généralement celui de l'intérieur, qui est ainsi mis hors d'usage très rapidement.
La présente invention se propose d'obvier à ces incon- vénients et est basée sur la remarque suivante:
Lorsqu'on comprime à la presse un bloc de caoutchouc tel que représenté à la fig. 3, les faces latérales 5 du bloc se gonflent sous l'effet de la charge et prennent la forme con- vexe 6 visible sur le dessin. Pour que, après déformation, les faces latérales soient droites et perpendiculaires aux faoes de bout, il faut que ces faces latérales effectent préalablement la forme concave 7 indiquée en pointillé sur le dessin.
<Desc/Clms Page number 3>
Il en est de marne en ce qui concerne les bandages jumelée (voir fig.4) . Si la face latérale interne 3 du bandage est droite au repos, sous l'effet de la charge, elle prend la forme 8, et la matière force sur celle du bandage voisin. Pour que cet effort anormal de la gomme ne se produise pas, il serait nécessaire que la face latérale du demièbandage soit concave, comme indiqué en 9. Le bandage idéal affecterait sensiblement la forme schématique représentée à la fig. 5.
La présente invention se caractérise donc prinoi- palement en ce que les faces latérales en regard des bandages élémentaires affectent un profil oonjugé, en principe conoave, tel qu'en service sous l'effet de la plue forte déformation, ces faces soient, au plus, au contact l'une de l'autre sans qu'il s'exerce en principe aucun effort latéral entre-elles.
L'invention comprend également dans son cadre, les points suivants, pris séparément ou en toutes combinaisons: a) afin de permettre la réfrigération des banda- ges par de l'air s'écoulant entre leurs faces en regard, le profil concave de celles-ci peut être accentué de façon à for- mer un conduit d'air entre les demi-bandages, même sous la plus forte déformation;
b) la profil de la face peut être parallèle et inté- rieur au profil limite correspondant au contact des bandages sous leur plusforte déformation. c) des gorges peuvent âtre formées dans les bandages en nombre queloohque, la gorge la plusexterne s'ouvrant ou non à la périphérie et empochant les pierres de la routa de pénétrer à l'intérieur des bandages, D'autrescaraotéristiques de l'invention résulteront d'ailleurs de la description ci-après, en référence au dessin an-
<Desc/Clms Page number 4>
nexé dans les fig 6 à 15 représentent, schématiquement, à titre d'exemples, plusieurs formes d'exécution de bandages jumelés sui- vant l'invention.
Le demi-bandage idéal, celui dont le profil latéral est tel que sous la plus forte déformation, les deux demi-bandages sont exactement en contact sans qu'il s'exerce d'effort latéral entre eux, est représenté fig. 5. Toutefois, ce profil de banda- ge n'est pas utilisable en pratique car l'arête périphérique A, trop aiguë, serait rapidement mise hors d'usage.
Cette arête est remplacée dans la forme d'exéoution de la fig. 6 par un talon périphérique 12 terminant la surface concave II constituant la face latérale du bandage. La distance au repos de ce talon au plan de joint des deux bandages est au moins suffisante pour que, sous la plus forte déformation, ce talon 12 vienne au plus au contact du talon en regard du bandage adjacent sans effort latéral important. Un jeu pourrait d'ail- leurs exister alors entre les deux talons des demi-bandages voisins. De même la profondeur de la concavité 11 pourrait être plus grande que le profil-limite afin de créer, entre les ban- dages un canal annulaire pour la circulation d'air de refroidis- sement, cette circulation étant d'ailleurs favorisée par l'ef- fet d'aspiration oréé par la détente du caoutchouc lorsque celui- ci quitte le sol.
La forme d'exéoution de la fig. 7 se distingue de la précédente par une gorge 13 servant aussi au refroidissement et formant un double talon destiné à empêcher les silex de se loger entre les bandages.
Dans la forme d'exécution de la fig 8, la gorge 13 est remplacée par une cannelure circulaire remplissant le même rôle.
<Desc/Clms Page number 5>
Enfin les formes d'exécution représentées aux fig.9 à 15 constituent des profils particulièrement avantageux pour lesquels la transformation des oharges et des efforts 7 en efforts latéraux internes f du caoutchouc, s'effectue de manière ration= nelle et bien répartie. On trouve dans ces formes, des talons 15 périphériques, plus ou moins étendus; des gorges périphériques 16 facilitant la déformation de la partie interne du caoutchouc, ainsi que des cannelures 18 et des gorges latérales 19 de proteo- tion contre l'introduction des pierres.
Les bandages ainsi réalisés permettent, comme on le oonçoit, la libre déformation de la gomme dans tous les sens et notamment dans le sens latéral, même dans le cas où, par suite des irrégularités ou des bombements de la route, l'un des demi-bandages fatigue plus que l'autre. Toute usure anor- male se trouve donc supprimée, l'échauffement de la gomme, étant, par ailleurs, empêché par la circulation efficace de l'air dans les parties internes des bandages.
Il est bien entendu que les profils qui ont été re- présentés ne sont donnés qu'à titre d'exemples et qu'on peut les modifier de toute façon oonvenable dans le cadre de l'in- vention, sans altérer le principe de oelle-oi.
On peut, par exemple, dans le cas de jumelage d'un nombre de bandages élémentaires supérieur à deux, prévoir des bandages élémentaires internes symétriques par rapport à leur plan médian.
De même,on pourrait, sans sortir du cadre de l'in- vention, utiliser un bandage élémentaire normal à face latéral droite (voire même un bandage à face oonvexe) à la condition de donner au bandage oonjugé une face suffisamment concave pour que,
<Desc/Clms Page number 6>
sous la déformation maximum , le contact des faces ait encore lieu en principe sans effort latéral.
Enfin, le nombre, la position et la forme des diffé- rentesgorges, cannelures, nervures, saillies, etc.... formées sur les bandages peuvent varier à volonté sans qu'on sorte du cadre de l'invention.
RÉSUMÉ
I- Perfectionnements aux bandages élastiques jume- lés de roues de véhicules et similaires, consistant notamment en ce que les faoes latérale s en regard des bandage s élémen- taires affectent un profil oonjugé, en principe concave, tel qu'en service, sous l'effet de la plus forte déformation, ces faces soient, au plus, au contact l'une de l'autre sans qu'il s'exerce, en principe, aucun effort latéral entre elle s.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.