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"Laminoir avec train à cylindres libres disposé avant le train finisseur"
Les laminoirs avec train à cylindres libres dis- posé avant le train finisseur et dont la commande est désac- oouplée au moyen d'un système à roue libre sous l'action de l'augmentation de vitesse de la matière laminée lorsque celle-ci a été prise par les cylindres du train finiesseur, n'ont pas été utilisés de façon correspondante à leur im- portance pratique parce que les cylindres libres, seuls, ne présentaient pas/ls matière laminée aux cylindres du train finisseur de façon assez précise pour que l'on obtienne avec sûreté une matière laminée sans défauts.
En partiou-
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lier, lorsqu'on laminait du fer rond en partant d'un bar- reau brut ovale, lorsqu'il sortait des cylindres finisseurs, ce fer rond était tordu autour de son axe à la façon d'un tire-bouchon.
Par suite, par exemple lorsque l'on fabriquait du fer rond, on se contentait d'utiliser un guide pour intro- duire le barreau brut à section ovale dans la cannelure du train finisseur. Ce guide était constitué, par exemple, par une partie fixe et une partie mobile. Avant les cylin- dres du train finisseur était placée une caisse de guidage qui comportait deux mâchoires de guidage; l'une de celles- ci était fixe et l'autre était soulevée ou abaissée à la main au moyen d'un excentrique et d'un levier. Lorsqu'on laminait un barreau, le levier était soulevé à la main et avec lui, la mâchoire mobile ; la matière à laminer était alors prise par des pinces et poussée entre les cylindres du train finisseur.
Dès que ces cylindres avaient pris la matière à laminer et l'avaient entraînée, l'ouvrier fermait les mâchoires de guidage en abaissant le levier et serrait le barreau à laminer dans le guide. Le barreau à laminer était alors entraîné par les cylindres du train finisseur à travers le guide fermé, en surmontant le frottement élevé qui se produisait dans celui-ci.
Abstraction faite de ce que ce mode de travail nécessite un service spécial effectué par plusieurs ouvriers il n'assure pas un centrage suffisant de la matière à la- miner à l'entrée dans les cannelures finisseuses, de sorte que les axes horizontal et vertical de la matière à laminer ne coïncident pas avec ceux des cannelures finisseuses. En outre, l'extrémité avant de la barre terminée devait être coupée et mise au rebut car elle était amenée aux cannelu-
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res du train finisseur sans guidage et par suite, était la- miée irrégulièrement.
L'invention a pour but de permettre l'utilisation sur une grande échelle de laminoirs avec train à cylindres libres placé avant le train finisseur, grâce à ce que, entre le train finisseur et le train à cylindres libres, il est prévu un système de guidage qui assure le passage de la ma- tière à laminer à travers le train finisseur, non seulement dans la direction de l'axe longitudinal de la matière à la- miner et des deux trains, mais encore dans les axes de symé- trie horizontal et vertical de la matière à laminer. Le système de guidage est en deux parties, à savoir un guidage intermédiaire et un guidage principal, qui sont réglables en directions horizontale et verticale, tandis que le guida- ge principal peut, en outre, pivoter autour de l'axe longi- tudinal.
Pour éviter les commandes intermédiaires et les charges mortes entraînées nécessitées par celles-ci, les systèmes à roue libre sont disposés directementaur les moyeux des axes des cylindres libres.
Si le laminoir doit servir à laminer des profilés rectangulaires, par exemple des fers plats, les cannelures des cylindres libres sont constituées par des brides et par un troisième cylindre libre réglable par rapport à celles- ci, de façon à assurer le guidage de la matière à laminer à travers le système de guidage jusqu'à ce qu'elle soit prise par les cylindres du train finisseur, non seulement dans la direction de l'axe longitudinal de la matière à laminer et des deux laminoirs, mais encore suivant les axes de symétrie horizontal et vertical de la matière à laminer.
Sur les dessins annexés :
La figure 1 est une coupe verticale du train à
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cylindres libres et du système de guidage.
La figure 2 est une coupe suivant la ligne C1-C2 de la figure 1.
La figure 3 est une coupe partielle horizontale suivant la ligne Dl-D2 de la figure 1.
La figure 4 est une coupe verticale suivant la li- gne il-!2 de la figure 1.
La figure 5 est une vue partielle du guidage prin- cipal dans la direction du train finisseur, avec coupe par- tielle.
La figure 6 est une élévation suivant une coupe correspondante à la figure 2 de la paire de cylindres li- bres qui sert au laminage de profilés rectangulaires.
F est la cage finisseuse pour les cylindres de finissage horizontaux R1-R2; S est la cage pour la paire de cylindres libres verticaux g1 g2, elle est montée dans le bâti amovible K; A est le guidage intermédiaire et B le guidage principal.
Les cylindres libres g1 g2 sont montés dans le bâti K avec leurs axes fl - f2 montés dans des paliers à rouleaux h-h, lesquels sont placés dans les pièces il, i2 qui sont réglables horizontalement au moyen des vis il-12.
La commande des cylindres libres se fait au moyen de l'ar- bre a, par l'intermédiaire d'une vis sans fin. Les roues à vis sans fin bl - b2 entourent les moyeux d qui sont mon- tés sur les axes fl - f2 des cylindres libres gl - g2 Les roues à vis sans fin bl -b2 transmettent leur mouvement de rotation aux moyeux d-d au moyen de cliquets c Lorsque la matière à laminer est prise par les cylindres R1-R2 du train finisseur E, qui tourne plus vite que les cylin- dres libres &1-&2, la matière à laminer est entraînée plus
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rapidement que précédemment et entraîne les cylindres li- bres &1-&2 égalemnt plus vite,
de sorte que les cliquets c des roues à vis sans fin bl - b2 qui restent en arrière glissent sur les roues dentées e des moyeux d et agissent à la façon habituelle comme système de roue libre.
Entre le laminoir à cylindres libres et le train finisseur est disposé le système de guidage. Il consiste en un guidage intermédiaire A et un guidage principal B.
Le guidage intermédiaire A consiste en des mâchoires de ,guidage supérieure et inférieure rl et 1 qui sont adaptées à la section transversale de la matière à laminer. Ces mâchoires de guidage sont réglables horizontalement et ver- ticalement, horizontalement au moyen de vis de réglage e (figure 4) et verticalement au moyen du coin n déplaçable horizontalement. En outre, l'ouverture des mâchoires de guidage peut être adaptée à l'épaisseur de la matière à laminer, la mâchoire de guidage supérieure r1 étant réglable au moyen de vis g-g qui passent dans un cadre u et peuvent être assujetties après réglage au moyen de vis r2 - r2 (fi- gure 1).
Le guidage principal est également réglable ho- rizontalement ou verticalement et en outre, peut pivoter au- tour de l'axe longitudinal. Le réglage horizontal se fait au moyen des vis w-w le réglage vertical au moyen des vis o-o (figure 1) qui soulèvent ou abaissent la barre ± sur laquelle repose la caisse de guidage vdu guidage princi- pal B. La caisse de guidage v peut être fixée sur la bar- re W par les vis et sert en même temps à aider à suppor- ter la mâchoire de guidage inférieure % du guidage inter- médiaire A, Dans la caisse de guidage v se trouvent les supports de mâchoire de guidage x du guidage principal.
Le pivotement autour de l'axe longitudinal s'effectue grâce à
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une commande par vis sans fin qui est en prise au moyen de dents avec le support des mâchoires de guidage.
La figure 6 représente la façon dont sont consti- tués les cylindres libres gl, g2 tels qu'ils sont utilisés pour le laminage de profilés rectangulaires. En effet, pour le laminage de profilés de section rectangulaire, les cylindres libres gl, g2 doivent être d'une autre forme afin d'être en mesure d'amener la matière à laminer ayant ce profil, de la même façon à travers le guidage intermédiai- re A et le guidage principal B, jusqu'au cylindre du train finisseur, comme cela se produit pour les fers ronds à tra- vers les cylindres g1 g2, Lorsque les cylindres libres prennent la matière à laminer à profil rectangulaire, en particulier, des matières à laminer très plates, il est à craindre que cette matière s'incurve vers le haut ou vers le bas du fait du refoulement entre les cylindres libres et, par suite,
au lieu d'être poussée à travers les guidages, soit uniquement déformée entre les cylindres libres. Afin que la matière à laminer ne soit pas déformée vers le bas, les cylindres libres gl, g2 comportent des brides z sur lesquelles repose le fer plat. Afin qu'elle ne s'incurve pas vers le haut, il est prévu un troisième cylindre fou g3 qui repose sur la face supérieure de la matière à lami- ner et l'applique contre les brides z des cylindres libres.
Le cylindre g3 est monté dans un levier oscillant g4 de façon à adapter sa position à différentes épaisseurs de profil et à pouvoir modifier sa pression sur la matière à laminer.
Le laminoir travaille de la façon suivante :
En premier lieu, les cylindres.libres verticaux g1 g2 sont réglés l'un par rapport à l'autre au moyen des
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vis il, 12 de façon que leur cannelure corresponde au pro- fil de la matière à laminer et que le point médian de ce profil se trouve exactement suivant la même horizontale que le point médian du profil des cylindres finisseurs. Ensui- te, au moyen des vis q.q on règle la hauteur de la pièce de guidage r1 du guidage intermédiaire A par rapport à la pièce de guidage t de façon que l'ouverture comprise entre les deux pièces de guidage corresponde également au profil de la barre brute.
La pièce de guidage r2 est assujettie dans cette position au moyen des vis r2-r2 Les mâchoires du guidage principal B sont également réglées, suivant le profil de la barre brute, au moyen des vis w-w Lorsque les guidages ont été ainsi réglés suivant le profil, on les règle en direction horizontale en déplaçant la caisse de guidage 1 sur la barre W et on la fixe dans cette position au moyen des vis p De même, le guidage intermédiaire A est réglé en position horizontale par les vis s-s En di- rection verticale, le guidage intermédiaire A et le guidage principal B, sont réglés, d'une part par déplacement hori- zontal du coin n (figure 4) et, d'autre part, par réglage de la barre W au moyen de la vis c (figure 1).
Lorsque le réglage a été fait, l'axe longitudinal des guidages A et B doit passer par le point médian de l'ouverture des cylindres libres g1-g2 et des cylindres principaux R1-R2. Enfin, au moyen du mécanisme sans fin y. on fait tourner le support des mâchoires de guidage x de façon que les axes horizon- taux et verticaux du guidage principal B correspondent à ceux de l'ouverture de finissage des cylindres principaux Rl-R2.
Lorsque le réglage est terminé, la matière à lami- ner est amenée par le train de rouleaux G au laminoir à
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cylindres libres et elle est prise par les cylindres libre g1-g2 qui sont commandes. Elle est poussée par ceux-ci à travers le guidage auxiliaire A et le guidage prinaipal B vers les cylindres R1-R2 du train finisseur F La vitesse périphérique des cylindres libres &1-&2 est beaucoup plus faible que la vitesse périphérique des cylindre finisseurs horizontaux R1-R2 de façon à faciliter la prise et l'en- traînement de la barre à laminer. Dès que la barre à la- miner a été prise par les cylindres du train finisseur, le système à roue libre c d, e entre en jeu.
La matière à laminer est alors entraînée par les cylindres R1-R2 du train finisseur à travers le guidage intermédiaire A et le guidage principal B.