<Desc/Clms Page number 1>
CHASSIS DE LAMINOIR VERTICAL, EN PARTICULIER POUR TRAINS DE LAMINOIRS
CONTINUS.
L'invention est relative à un châssis de laminoir verticale.
Elle concerne en particulier des trains de laminoirs continus, bien que pouvant aussi être utilisée dans des châssis de laminoirs verticaux individuels. Dans les constructions de châssis de laminoirs verticaux connus jusqu'à présent, le réglage des cylindres, et plus particulièrement le changement des cylindres., entraîne des, difficultés.. car la position du châssis de cylindresà cannelures transmettant la force motrice gêne plus ou moins l'opération.
Selon l'invention, il est proposé un châssis de laminoir vertical d'un nouveau genre, qui se distingue par son montage simple et avantageux et permet un changement aisé des cylindres de travail.
La nouveauté consiste dans le fait que le châssis des cylin- dres de travail, avec son châssis de cylindres à cannelures, est monté de façon réglable en hauteur sur une colonne ou un moyen de guidage vertical analogue, et qu'au moins un des deux châssis peut en outre être déplacé ou pivoté horizontalement, de sorte qu'après dégagement des broches d'entraînement entre le châssis des cylindres de travail et le châssis de cylindres à cannelures, ainsi que le déplacement ou le pivotement d'un des châssis., les cylindres de travail peuvent être enlevés par le haut,, sans obstruction du châssis de cylindres à cannelures, hors du châssis des cylindres de travail.
Ce mode de construction procure une facilité de réglage en hauteur particulièrement favorable et permet, en outre.. de retirer les cylindres de travail sans qu'il faille procéder à l'enlèvement ou tout autre démontage malaisé du châssis de cylindres à cannelures. Par le déplacement ou le pivotement d'un des châssis, le châssis de cylindres à cannelures est amené au contraire hors du voisinage des cylindres de travail de sorte que ceux-ci peuvent être enlevés sans difficultés. Il est., au pré- alable, simplement nécessaire de dégager les broches ou arbres d'entraîne-
<Desc/Clms Page number 2>
ment des cylindres de travail.
On utilise avantageusement une colonne verticale, dont le sommet est réalisé sous la forme d'un dispositif d'engrenages, tandis que la partie médiane de la colonne sert de dispositif de guidage à glissement ou pivotement pour le châssis de cylindres à cannelures.
La partie inférieure a la forme d'un dispositif de guidage à coulissement vertical pour le châssis des cylindres de travail. Le mode de construction peut aussi être conçu de manière que la colonne soit creuse et porte à 1' intérieur les arbres d'entraînement., le moteur d'entraînement pouvant., d' autre part., être aussi monté sur la colonne.
Suivant l'invention le réglage en hauteur du châssis des cylindres de travail est réalisé à l'aide de broches de pression.. de cylindres hydrauliques ou analogues., tandis que le réglage en hauteur du châssis de cylindres à cannelures est effectué par le châssis des cylindres de travail.
Dans ce but., le châssis des cylindres de travail peut avantageusement être muni d'une pièce de pression avec laquelle il peut soulever le châssis de cylindres à cannelures.
Suivant l'invention., il est en outre monté entre la colonne et le châssis de cylindres à cannelures des dispositifs d'arrêt qui peuvent bloquer le châssis de cylindres à cannelures dans sa position supérieure, lorsque le châssis des cylindres de travail est abaissé. L'arbre d'entrai- nement du châssis de cylindres à cannelures est, en outre., utilement monté à déplacement ou coulissement axial dans ùne roue d'engrenage.
Selon l'invention., il est en outre proposé comme nouveauté de disposer le moteur d'entraînement sur le châssis de cylindres à cannelures, de sorte qu'il participe aux mouvements de levage ainsi qu'aux mouvements de pivotement ou de coulissement de ce dernier.
Cette disposition en supprimant toute commande intermédiaire, engrenage ou analogue, simplifie considérablement la construction.
Dans le cas d'un châssis de cylindres de travail avec commande de cylindre d'entraînement., où un cylindre de travail seulement est entrainé, le moteur d'entraînement pour le cylindre de travail mené est, selon l'invention,, monté de façon réglable en hauteur ainsi qu'à pivotement ou à coulissement, au lieu du châssis de cylindres à cannelures. S'il est en outre prévu une commande de marche à vide pour le cylindre d'entraînement, elle peut, selon l'invention.. être montée directement sur le châssis de cylindres de travail.
Selon un mode de combustion particulièrement intéressant, on dispose plusieurs châssis de cylindres de travail et plusieurs châssis de cylindres à cannelures sur une colonne de guidage. Dans le cas d'une disposition jumelée, les châssis doivent être montés en position opposée les uns par rapport aux autres, de manière que la colonne se trouvant entre eux ne soit pas soumise à des efforts de compression ou de flambage.
La dite colonne n'aura à porter dès lors que le poids uniformément réparti des parties d'entraînement et de travail. Le pivotement de ces parties sur la colonne est relativement aisé, vu qu'il ne s'ensuit aucune charge unilatérale. Pour la même raison, une disposition triple ou quadruple des châssis sur une seule colonne, est avantageusement réalisée en étoile autour de ladite colonne.
Selon une autre caractéristique de l'invention., il est proposé un train de laminoirs continu constitué de châssis de laminoir horizontaux et de châssis de laminoir verticaux, disposés de façon alternée et selon le nouveau mode de construction à pivotement ou à coulissement. Ceci donne une forme de réalisation particulièrement avantageuse, dans laquelle,, selon l'invention, pour¯un système à deux fils avec une disposition double des châssis des cylindres de travail sur les colonnes, celles-ci se trouvent entre les deux fils, et un des châssis de cylindres d'une colonne lamine un des fils et l'autre châssis de cylindres de la même colonne lami-
<Desc/Clms Page number 3>
ne l'autre fil, tandis que les commandes pour les châssis horizontaux se trouvant à côté sont disposées entre les fils.
L'encombrement de l'ensem- ble du train de laminoirs est de ce fait comparativement réduit, et un cô- té de laminoir laissé chaque fois entièrement libre.
Dans le cas d'un système à un fil, les colonnes pour les cylin- dres de travail peuvent, selon 1.'invention, reposer dans le plan des cylin- dres, tandis que le fil à laminer passe à travers les colonnes qui présen- tent à cet effet des évidements ou des perforations correspondantes. Selon un autre objet de l'invention., il est encore possible d'apporter ici un autre perfectionnement en disposant le châssis horizontal associé à l'in- térieur ou au-dessous de la colonne. La partie inférieure de la colonne peut alors être conformée pour servir de support au châssis horizontal ou même être montée sur celui-ci.
L'invention s'étend en outre à une conformation particulière des broches ou arbres articulés, qui transmettent la force motrice des mo- teurs ou du châssis de cylindres à cannelures aux cylindres de travail.
Pour permettre un dégagement'le plus simple possible des arbres d'avec les cylindres de travail, le manchon d'arbre est, selon l'invention, divisé verticalement par rapport au sens longitudinal, et est constitué comme un accouplement à griffes ou à dents, qui peut être désengagé par un mouvement dans le sens longitudinal. Pour rendre possible un réglage du calibre dans le sens longitudinal des cylindres, sans changer la position des cylindres à cannelures ou de la commande., les griffes ou les dents auront avantageusement une longueur de prise ou d'engrènement telle qu'elles permettent les mouvements relatifs des moitiés d'accouplement dans la mesure des mouvements longitudinaux habituels des cylindres., sans se désengager les unes des autres.
Des arbres articulés de cette forme sont particulièrement intéressants pour des châssis de laminoirsverticaux du genre revendiqué.
Ils peuvent toutefois être utilisés aussi avec succès, de la même manière, dans des châssis horizontaux.
Sur les dessins, les figures 1 à 9 représentent plusieurs modes de réalisation selon l'invention.
La figure 1 montre le châssis de laminoir vertical du nouveau modèle, en position abaissée., avec le moteur disposé en dessous, tandis que la figure 2 montre les châssis à l'état soulevé, avec le moteur d'actionnement monté sur la colonne.
La notation de référence 1 désigne une colonne verticale sur laquelle est monté de façon réglable en hauteur le châssis 2 des cylindres de travail 3 à l'aide de broches ou arbres 4 qui sont entraînées par un moteur 5' à 1' intervention d'écrous 5. Le châssis 2 des cylindres de travail porte une pièce de pression 6 qui presse par en desssous contre le châssis de cylindres à cannelures désigné par 7 et dont les cylindres à cannelures 8 actionnent les cylindres de travail 3 à l'intervention de broches 9. La notation de référence 10 désigne l'arbre d'entraînement des cylindres à cannelures 8. arbre qui est monté à déplacement ou coulissement axial dans une roue d'engrenage 11. La deuxième roue d'engrenage est désignée par 12 et le carter d'engrenage par 13. Ce dernier est monté à pivotement au sommet de la colonne 1.
Dans la forme de réalisation selon la figure 1., la colonne 1 est creuse. Il y est monté le dispositif de commande à engrenage angulaire 14. 15 par l'intermédiaire duquel la roue d'engrenage 12 est entraînée par le moteur 16. Dans la forme de réalisation de la fig. 2., le moteur 16 est monté sur la colonne 1 et agit directement sur la roue d'engrenage 12.
La position en hauteur désirée des cylindres de travail 3 est réalisée par le moteur 5'. Simultanément, la hauteur du châssis 7 des cylindres à cannelures est modifiée à l'intervention de la pièce de pression 6, ce par quoi l'arbre de commande 10 glisse dans la roue d'engrenage 11
<Desc/Clms Page number 4>
Si lion envisage un changement de cylindres, les châssis 2 et 7 sont soulevés,le châssis 7 est fixé par suspension à la partie 13 ou à la colonne 1 par des dispositifs d'arrêt qui ne sont pas davantage repré- sentés, les broches 9 sont dégagées des cylindres de travail 3 et le chàssis 2 est abaissé. Les parties 13 et 7 sont alors pivotées horizontalement sur la colonne 1, et les roues 11 et 12 sont engagées l'une sur l'autre.
Les cylindres de travail 3 peuvent alors sans difficulté être démontés par le haut à l'aide d'outils quelconques et remontés. Après avoir ramené par pivotement les parties 13 et 7, il suffit de soulever à nouveau lé châssis 2, ce par quoi les broches 9 peuvent à nouveau être accouplées fermement aux cylindres 3.Lorsque le châssis 7 est dégagé de sa position suspendue et abaissé à la hauteur désirée, l'installation est à nouveau prête à fonctionner.
Les figures 3 et 4 représentent, en vue de côté et en plan, une disposition double, dans laquelle la colonne, désignée par 1. porte, sur deux cotes se faisant face, les cages de laminoir 2 avec les cylindres de travail 3. Les dispositifs de levage pour ces cages sont désignés par 4.
Le mouvement de levée est, par des pièces de pression 6, transmis uniformément à une traverse 7. guidée sur la colonne 1 et dans laquelle sont disposés les cylindres à cannelures 8. La notation de référence 20 désigne les moteurs d'entraînement, qui sont montés sur la traverse 7 et qui participent aux mouvements de levage et de pivotement de celle-ci. 21 désigne un dispositif de serrage ou de calage grâce auquel la traverse 7 peut être bloquée sur la colonne 1 dans la position supérieure, pour être pivotée après abaissement des châssis 2 des cylindres de travail, comme représenté en traits de chaînette à la figure 4.
La transmission motrice entre les cylindres à cannelures 8 et les cylindres de travail 3 se fait à l'intervention de broches ou arbres articulés 9, dont le manchon inférieur est constitué par des parties 22 et 23 (voir aussi figure 9), qui sont reliées par l'intermédiaire d'un accouplement à dents 24 ou analogue, de sorte que, par l'abaissement de la partie inférieure 23 avec le châssis 2, le dégagement des arbres 9 d'avec les cylindres de travail 3 se fait automatiquement.
Dans la forme de réalisation selon les figures 5 et 6, qui représentent à nouveau une vue de côté et un plan. on voit l'application de l'invention dans le cas d'une commande par cylindre d'entraînement, et, en particulier, dans le cas d'une disposition du châssis de laminoir sur un côté seulement. Ce châssis peut, naturellement, être disposé aussi sur deux cotés, tout comme représenté à la figure 3. La colonne, désignée à nouveau par 1, porte, sur la traverse unilatérale 7, le moteur de commande 20 pour le cylindre de travail 3. L'autre cylindre de travail, qui est conçu, comme un cylindre d'entraînement, est maintenu, de façon connue, à une vitesse de marche à vide par un moteur désigné par 25. Ce moteur 25 est monté sur le châssis 2.
Le dispositif de levage 4 est conformé autrement que dans le mode de réalisation de la figure 3; tout en travaillant dans le même sens que la pièce de pression 6, qui sert à l'élévation de la pièce 7 et du moteur 20. Le dispositif de réglage en hauteur, toujours désigné par 21, est aussi conformé autrement qu'à la figure 3 tout en travaillant de la même façon, de sorte qu'il est possible, sans autre difficulté, de faire pivoter en position surélevée, avec le châssis 2 abaissé. les pièces 7 et 20, comme on l'a représenté en traits à la figure 6.
Le mode de fonctionnement de l'équipement selon l'invention est tel que la hauteur du châssis des cylindres de travail et, partant, le réglage axial du calibre des cylindres de travail 3 sont déterminés par le dispositif de levage 4, ce par quoi, à l'intervention de la ou des pièces de pression 6. la traverse 7 avec les cylindres à cannelures 8 et les moteurs de commande 20, ou le seul moteur de commande 20 dans la représentation de la figure 5, participe à la même modification de hauteur. Le réglage en hauteur de toutes les parties est donc de conception simple et réalisable en un temps très court.
<Desc/Clms Page number 5>
Si les cylindres de travail 3 doivent être changés, le châssis
2 et la traverse 7. sur la colonne 1 sont amenés vers le haut, la traver- se 7 est maintenue à la hauteur voulue par le dispositif de calage 21. après quoi le châssis 2 est abaissé, ce par quoi les'arbres ou brochès 9. par le désengagement des parties 22 et 23. se dégagent automatiquement des cylindres de travail 3. La traverse 7 peut alors être basculée sans dif- ficultés dans la position représentée en traits aux figures 4 et 6. La disposition jumelée sur deux côtés de la figure'3 est ici particulièrement intéressante, car elle permet une répartition uniforme de la charge et ne nécessite qu'une faible force de rotation pour effectuer le pivotement de la traverse.
Lorsque ce dernier a eu lieu, les cylindres de travail 3 sont-libres de sor- te qu'ils peuvent être retirés par le haut sans aucune difficulté. Dès lors, il n'est plus nécessaire, comme c'était le cas précédemment,'de démonter le châssis de cylindres à cannelures ou une autre pièce d'entraînement., puisque celui-ci ne se trouve plus dans le chemin pour gêner l'opération.
La figure 7 représente une réalisation particulièrement avantageu- se d'un train de laminoirs à fil continu où l'on utilise des châssis de laminoirs verticaux avec système à deux fils selon l'invention. Entre les deux fils à laminer 28, 29 se trouvent les colonnes 1 pour les cylindres verticaux 3,. tandis que des cylindres horizontaux 30 sont disposés en position alternée avec des commandes 31 prévues entre les fils à laminer, dé sorte que la matière à laminer, de la manière habituelle. passe alternativement par les cylindres horizontaux et les cylindres verticaux.
Dans la disposition selon la figure 8, le fil à laminer passe à travers les colonnes 1., et l'on peut disposer alors un châssis de laminoir horizontal 30 dans la partie inférieure de chacune de ces colonnes, conception grâce à quoi on obtient un gain d'encombrement.
Au lieu des mouvements de pivotement décrits et représentés, on peut également prévoir des mouvements de déplacement ou de coulissement pour écarter les châssis de cylindres à cannelures ou les moteurs d' entraînement et permettre d'atteindre les cylindres de travail. Ceux-ci, au lieu d'être fixés sur une colonne, peuvent être montés sur une sorte de poutre de pont ou tout autre support analogue, permettant les mouvements de déplacement nécessaires ou pouvant les exécuter lui-même.
REVENDICATIONS.
1. Châssis de laminoir vertical, en particulier pour trains de laminoir continus, caractérisé en ce que le châssis des cylindres de travail, avec son châssis de cylindres à cannelures, est monté de façon réglable en hauteur sur une colonne ou un moyen de guidage vertical - ana- logue, et en ce qu'au moins un des deux châssis peut en outre être coulissé ou pivoté horizontalement, de sorte qu'après dégagement des broches d' entraînement d'entre le châssis des cylindres de travail, ainsi'que le coulissement ou le pivotement d'un des châssis, les cylindres de travail peuvent être enlevés par le haut, sans obstruction du châssis de cylindres à cannelures, hors du châssis des cylindres de travail.