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" APPAREIL DE PUBLICITE "
La présente invention se rapporte à des perfec - tionnements apportés aux appareils de publicité et de pré- sentation d'annonces du type à bande ou écran et rouleaux elle a pour buts, entre autres, la construction d'un appa- reil de fonctionnement sûr, qui évite, rendant leur exposi- tion, la sortie des réclames ou des annonces en dehors du tracé de l'ouverture ainsi que la réalisation d'un procédé simple et rapide de changement des réclames ou des annonces.
La présente invention comprend une enveloppe ou un coffre approprié dans lequel sont montés convenablement
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des rouleaux, un en haut, l'autre en bas, auxquels est fixé l'écran sur lequel paraissent les réclames ou les annonces.
L'écran est divisé en compartiments ou section, chaque réclame ou annonce, prise à part, ayant la dimension voulue pour se glisser dans le compartiment ou la section, de telle sorte que la réclame ou l'annonce peut être changée
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I)Unr.: c: p r À i i :') loup 1110111UIII. et. que ll':..IlJ1uLu';, lu rculaum ou l'annonce peut se fixer sur l'écran de manière à pouvoir s'enlever sans être obligé, comme jusqu'à présent, de racler tout l'écran. Derrière l'écran et sur un côté se trouve monté convenablement une roue de mesure maintenue contre l'écran par un ressortconvenable ou tout autre expédient approprié. La roue de mesure commande les commutateurs électro magnétiques d'arrêt et de départ qui à leur tour commandent l'intervalle des réclames ou des annonces.
Deux plaques de verre ou toute autre substance transparente peuvent être ou sont montées, comme il convient, entre les parois du coffre et entre lesquelles passe l'écran de manière que sa surface reste plane.
Chaque rouleau est commandé par un moteur électrique dont l'arrêtet la mise en marche sont faits par les commutateurs électro magnétiques.
Un frein à friction approprié et un contrôleur de vitesse à friction sont montés sur une extrémité de chaque arbre des rouleaux de manière à obtenir un déroulement uniforme et régulier de l'écran, ces freins sont commandés par un électro aimant.
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Pour renverser l' act,iori ou le sens du mouvement de rotation de l'appareil il est prévu un interrupteur à tambour dont la commande se fait par un engrenage à secteur denté et vis sans fin commandé par la roue de mesure ou par tout autre système approprié.
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La façon ci'opérer est la suivante :
Les réclames ou annonces sont mises en place dans les différents compartiments ou les différentes sections de l'écran ou fixées comme il convient sur l'écran pour pouvoir les en détacher puis on fait arriver le courant d'une ligne ou de toute autre source d'alimentation et le moteur est mis en route.
Quand une certaine longueur de l'écran est passée devant l'ouverture et que la roue de mesure a fait un tour complet un contact se produit au moyen d'un segment de contact monté sur l'arbre sur lequel est clavetée ou fixée la roue de mesure . Ce contact excite l'électro aimant qui à son tour fait agir le frein à l'extrémité de l'arbre du rouleau. Un autre électro aimant est également excité par ce môme contact et ouvre à :,ou Leur un interrupteur quadripolaire. La machine est arrêtée maintenant pendant un laps de temps déterminé pour l'exposition de la réclame ou de ltannonce.
La fermeture de l'interrupteur est réglée par ure palette entraînée par des engrenages ou par un frein à air ou par n'importe quel autre système approprié. A la fermeture de cet interrupteur le cycle de l'opération recommence.
Quand la dernière réclame ou annonce est apparue sur l'écran, l'interrupteur à tambour qui est actionné par l'intermédiaire d'un engrenage à .-lecteur denté et vis sans fin qu'entraîne la roue de mesure, fait agir le contact inverseur. L'interrupteur à tambour est actionné quand la dernière réclame ou la dernière annonce est sur l'écran de manière à envoyer le courant vers l'autre moteur ce qui permet à la machine de fonctionner en sens inverse.
Quand cela se passe, la derrière annonce ou la dernière réclame devient la première.
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D'autres avantages et particularités de l'inven-
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tion ressortiro'tib de la description, qui va en être ±'aile avec références aux dessins annexés qui 1"epl"6uentn-t :wln;t:;;- tiquement et à titre d'exemple une Forme de réalisation de l'invention.
Sur ces dessins :
La figure 1 est une vue de face, les bâtide support de chaque bout étant vus en coupe.
La figure 1A est une vue d'une partie de l'écran montrant une façon de placer sur l'écran les réclames ou annonces.
La figure 2 est une vue en bout montrant les tam- bours de freins et le dispositif de commande.
La figure 3 est une vue de l'autre extrémité de la fige 1 .
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1.1;\ li jgiil'<# 1 o:,:t 1111<J vuf (16L:,Î 1 làa du l'1¯ttLn1't^pa- teur et du système de retardement.
La figure 5 est une vue de face de la figure 4.
La figure 6 est une vue en bout de l'interrupteur à tambour inverseur.
La figure 7 est une vu.e en bout des moteurs, le couvercle enlevé.
Lafigure8est une vue latérale du rupteur.
La figure 9 est une vue de face de la figure 8.
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La figure 10 est une vue en plan du collecbeur magnétique.
La figure 11 est le schéma de câblage.
Deux bâtis porteurs A et B , un de chaque côté,
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supportent un rouleau sup'''r'ioL'r D et un autre inférieur i , ces deux roulpaux D eL iq sa:! t :somt¯ respectivement sur les arbres F et G qui reposent sur des paliersconvenables sur les bâtis A et B à chaque extrémité des arbres F et G , ces
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arbres pénètrent à l'intérieur' des bâtis A et B . Un moteur 30 est fixé sur la partie F qui pénètre à l'intérieur du bâti B . Un moteur identique 30A est fixé sur le bout de
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l'arbre G qui pénètre au::::ci à l'intérieur du bâti B.
L'autre extrémité de l'arbre F pénètre à l'intél"i 0111" du bÉi,1. A 01. mi 1.:,ml,o'IJ' 'ic i'i><;i 11 TI lui ont rix6, l'au- tre extrémité de l'arbre inférieur G pénètre aussi à l'intérieur du bâti A et un tambour de frein J lui est également fixé.
L'écran K est fait avec n'importe quelle matière appropriée transparente, chacune de ses extrémités est convenablement fixée sur les rouleaux D et E ; l'écran a la
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.1.011c;lletil? amp]01110nt. /;l1rrï::::tflt,(j pour port.or oonvo1'Lub10!ncnt un nombre voulu de réclames ou d'annonces de même hauteur et il peut être enroulé d'un rouleau sur l'autre. L'écran K peut être muni de poches ou de compartiments nn pour porter les réclames ou annonces formées par des pièces transversales mm . Deux ou plusieurs lampes 29 et 29a en nombre convenable sont placées derrière l'écran K et entre les rouleaux D et E.
Une bande métallique K , fixée sur un bord de l'écran porte un nombre convenable de trous 26 de mêmes dimensions et de même écartement. Ces trous 26 engrènent avec une roue de me-
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sure 25 qui est fixée elle-même en bout de l'arbre L, , l'au- tre partie de l'arbre L pénétrant dans un coffre M situé à l'intérieur du bâti B et qui lui est fixée. Une vis sans fin
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N nst fjxée sur 1 t cr>,r 7,,:, l'tnt.r'ri0ur du coffre .!>rl. Un commutateur rotatif vs3 pOè:'t2.rt une pièce de contact hh est également fixé sur l'arbre L et se trouve également à l'intérieur du coffre M. Un secteur denté 0 pour la vis sans fin est fixé à un arbre P porté entre les cotés du coffre M,les dents du secteur denté 0 engrènent avec la vis sans fin N .
Une extrémité de l'arbre P passe à travers le coffre M et porte,
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fixée sur lui, une plaquette Q , cette plaquette est munie de deux pointes Ql et Q2 et de deux vis de réglage R et Rl.
Un autre arbre S sur lequel est fixé un interrupteur à tambour RS se trouve également dans le coffre M. Une extrémité de l'arbre S passe à travers le coffre M et porte, fixée sur lui, une plaque T à deux branches, la branche inférieure pé- nétrant entre les deux vis de réglage R et R1,la branche supérieure ayant une longueur suffisante pour rencontrer en tournant un des deux ressorts U et Ul fixés sur les côtés du coffre M ;un ressort jj est attaché à une goupille kk sur la branche supérieurede la plaque T et à une goupille 11 sur la partie la plus basse de la plaque voir les figures 1, 3 et 6.
Le commutateur électro magnétique comprend deux plaques 52 et 6A l'une sur l'autre, chacune d'elles étant articulée dans le bas sur une console V , cette console est fixée à la paroi du bâti porteur B , 1'extrémité supérieure
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de la plaqua ,T2 útLlIlt. munie (leiiiin loe;j;,1>e '1c c'.ont.nct G4 . ne plaque VU est également fixée à la plaque 6A qu'elle dépasse en haut et en bas , la partie inférieure de la plaque W étant réunie par la tige X2 à la plaque d'armature X de l'aimant M1.
La partie supérieure de la plaque W est réunie à une palette de retardement a par l'intermédiaire d'une
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tige 10A , d'un levier 11A , de roues dentées c , e, f , un cliquet d pivotant sur le levier 11A. , la pointe du cliquet engrenant avec les dents de la roue ± . Ces roues c,e, f sont telles qu'une petite fraction de tour de la roue ± donne un grand nombre de tours à la palette de r etar dement .
La longueur de la tige 10A peut être modifiée par un écrou de réglage Y. Une pièce ou un cylindre en saillie Z est convenablement fixée sur la plaque sa, elle porte en dedans
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un 1-)101LÉ;ütÀl. L, '-Ill lmn.tl, 1 1 #,.>:i ii i 'À.iii.13:,i o<ii. ,-le lri p!'c'! on
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saillie ou cylindre Z , derrière le plongeur se trouve un petit ressort h dont l'effet est de repousser vers l'exté-
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rieur le plongeur g ) la course de celui-ci étant limitée par une pièce transversale j, fixée sur le plongeur g et qui passe dans une fente K de la pièce en saillie ou cylindre Z .
Les plaques S2 et 6A sont indépendantes l'une de l'autre mais maintenues ensemble par la pression d'un ressort 1 , monté sur un boulon m, muni d'un épaulement et vissé à travers les plaques 6A et W par son extrémité qui a la section de petit diamètre. Un électro aimant M2 est fixé
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:all' nue CÜI1;U lu lJ cU:"j" t.tu'.iiL .LLJcLLiu ù lu p=Li'oi de l'enveloppe B dans une position en ligne avec le plongeur g contenu dans la pièce en saillie ou cylindre Z qui est elle-même fixée sur la plaque S2 . Des contacts appropriés C3 et C4 sont fixés à la paroi du bâti B et appuyent sur la barre de contact S4 quand on fait fonctionner la palette de retardement.
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Le w,.uaul,.V, ,>. w,,:;.t.oiu ,Lu :uLulll' UNt, .L'U1'trté par une plaque SI pivotant elle e ;>i;s:1 a ça partie inférieure sur la console V , cette plaque porte une barre de contact S3
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à la partie supérieure, et une barre transversale n fixée sur la face avant qui passe sur S2 en surplombant la plaque W, un petit écrou de réglage nl , fixé sur cette barre, touche la plaque W.
Deux logements en retrait 34 , situés sur le bâti latéral B et en face des plaques S1 et S2 portent chacun un ressort 15A, dans chaque ressort passe un boulon 14A muni d'un écrou de réglage 14a , un des boulons traverse la plaque S , l'autre traverse les plaques S2 , 6A, et W et chacun d'eux porte un écrou à son extrémité.
Le mécanisme de freinage contenu dans le coffre
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A , figure 2 , comprend un aimant de coi1-inanrLe M.3 , convena- blement assujetti à la paroi du coffre A , l'extrémité d'un
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levier t est fixée à la plaque d'armature 2. , ce levier est monté à pivot sur une console U , fixée à la paroi du
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coffre A , l'autre extrémité du levier t est munie d'un écrou de réglage 31 . Un j><;t.i cluctro 4L.naW , M4 :1. coi,-,:ei-1:<ixl,;i,i<;iit; assujetti sur la paroi du coffra A , :..;on axe est dans 1.' alignement de la vis de roulage 31 .
Une pièce transver.sale V est placée à 11 endroi t voulu zeir la tige S et rencontre les extrémités de deux leviers de freins W et W1, ceux-ci pivotent sur des axes X et X1 qui cent fixés sur les parois du coffre A ; l'autre extrémité des leviers de freins W et
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Il appuie sur des bras élastiqaes z et yl qui sont aussi assujettis à la paroi du coffre A . Ces bras portent également les patins de freins 27 et 27A qui s'appliquent sur les
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tambours de freins H et J . Un autre électrolaimant M5 est fixé contre la paroi du coffre A avec un contact à ressort bb fixé à sa plaque d'armature aa , ce contact à ressort vient rejoindre un autrecontact cc porté par le dessus de l'aimant M3,les contacts bb et cc constituent le commu- tateur S4 .
Deux autres patins de friction dd et ee viennent également frotter respectivement contre les tambours de freins H et J , ils sont maintenus dans la position voulue par les consoles ff et gg fixées contre la paroi du coffre A.
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T'or, 1110 I.nl1l'; 01 q"tp'i (]1l0 Il ,:3.Q , ni: 1= j 5¯Qfi .'".ont i rlr:lit"i rll0. r:, ils comprennent un anneau à gorge 34 en métal non magnétique qui porte un nombre approprié de collecteurs en acier magnétique 35, 36, 37 et 38 qui sont ramenés en pointe vers l'axe en un bout .
Tournant à l'intérieur de ces collecteurs et solidaires de l'arbre du rouleau F, se trouvent des enrou-
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lementa 39, 40, 41, 39a , à, 4la dont les pièces polaires 42, 43 44, 42a, 43a et 44 a sont montées sur le pourtour de l'arbre jusqu'à proximité des collectetzw 3J, 38) 37¯ et 38, ces pièces polaires sont induites par les enroulements 39, 40 , 41, 39a, 40a et 41a . L'enroulement 39 est monté en série
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avec 1'enroulement 39a par le fil 45 . L'enroulement 40 est monté en série avec l'enroulement 40a par le fil 46 et l'enroulement 41 est monté en série avec l'enroulement 41a par le fil 47 . Les bouts des enroulements 41,39a, et 40a sont réunis respectivement à la bague collectrice R1 par les fils 65, 64 et 63, voir figures 7 et 8.
Le moteur 30 fonctionne comme suit :
Le sens de rotation sur les.figures 1 et 3 est le sens des aiguilles d'une montre.
Quand le courant est mis par le commutateur S1, il passe par le fil 1 jusqu'au contact C8 du commutateur RS d'où il passe au contact C7 du commutateur RS et est amené par le fil 2, jusqu'au contact C12 @, CBl , ce contact C12 fait passer le courant dans le segmej . de contact 48 de CBl , du segment de contact 48 de CBl 1 passe par le fil 62 dans l'enroulement 40, après avoir traversé l'enroulement 40 , le courant passe par le fil 46 dans '.'enroulement 40a puis après avoir traverse l'enroulement @a, le courant passe par le fil 63 à la bague collectric Rl,puis après avoir passé dans le balai. de contact C13 il va par le fil 4 au contact Cl du commutateur Sl,de là au contact C2 du même commutateur et le fil 6 ferme le circuit.
Le courant est envoyé dans les enroulements 40 et 40a , l'arbre du rouleau F prend un mouvement de rotation qui lui est do, né p r -la f'orce d'att -action entre les pièces polaires 43 et le collecteur magnétique 37 ainsi qu'entre la pièce polaire 43a et le collecteur magnétique 35 . Quand les pièces polaires 43 et 43a ont tourné avec l'arbre du rouleau F et se trouvent dans 'axe du,champ magnétique des collecteurs 37 et 35 ,le segment de contact 48 de CBl a juste rompu le contact avec le contact
C12 et le serment de costact 49 '.le CB1 vient juste d'établir
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son contact avec C12,
le courant est alors envoyé dans 'L'en- roulement 41a par le fil 61 et après avoir passé à travers l'enroulement 41a le courant est amené par le fil 47 à l'enroulement 41 . Aprèsavoir parcouru l'enroulement 41 le courant est amené par le fil 65 au commutateur Sl comme il a été décrit dans le cas des enroulements 40 et 40a .
Le courant est envoyé dans les enroulements 41 et 41a, l'arbre du rouleau F reçoit encore un mouvement de rotation dans le même sens dû à l'attraction magnétique entre la pièce polaire 44 et le collecteur magnétique 38 ainsi qutentre la pièce polaire 44a et le collecteur magnétique 36 . Quand les pièces polaires 44 et 44a sont venues, en tournant, dans l'axe du champ magnétique des collecteurs magnétiques 38 et 36 , le segment de contact 49 de CB1 vient juste de rompre le contact avec C12 et. le segment de coutact 50 de CB1 a juste établi son contact avec Cl2.
Le courant est envoyé maintenant dans les enroulements 39 et 39a et un mouvement de rotation plus avant est imparti à l'arbre F du rouleau p.ar la force d'attraction magnétique entre la pièce polaire 42 et le collecteur magnétique 37 ainsi qu'entre la pièce polaire 42a et le collecteur magnétique 35 .
Quand les pièces polaires 42 et 4 2 a sont venues, en tournant, se placer dans l'axe des champs magnétiques des collecteurs 37 et35 , le segment de contact 50 de CBl vient juste de rompre le contact avec C12 et le segment de contact 51 de CBl vient juste d'établir le sien avec C12. Le courant est maintenant transmis dans les enroulements 40 et 40a comme il a été déjà décrit et un mouvement de rotation plus avant est imparti à l'arbreF du rouleuu, quand les pièce;:;
polaires 43 et 43a sont venues se placer en tournant dans l'axe du champ magnétique des collecteurs magnétiques 36 et 38 , le segment de contact 51 de CBl vient juste de rompre
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le contact avec le contact C12 et le segment de contact 52 de CB1 vient juste d'établir le sien avec C12 et le courant est envoyé dans les enroulements 41 et 41a . Ce mouvement de rotation se continuera tant que le commutateur S1 restera fermé.
Le fonctionnement du moteur 30A est identique mais se fait en sens contraire de celui du moteur 30 , il se fait dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur les figures 1 et 3.
Le rôle des aimants M1 et M2 est le suivant :
L'aimant M1 est employé pour commander la manoeuvre des commutateurs S3 et S2 . Aussitôt que le commutateur S3 est tourné pour entrer en contact avec le balai C5, le commutateur S2 , qui est déjà fermé , met en circuit les aimants M1 et M2. Ml est alors actionné et ouvre les commu- tateurs S1 et S2. M2 sert à retarder l'action du commutateur S2 grâce à l'attraction magnétique sur le plongeur qui est à l'intérieur de la pièce en saillie ou cylindre Z lui-même fixé à la plaque de commutateur S2.
Le rôle des aimants M3, M4 et M5 est explique ci- aprè s .
L'aimant M3 est commandé par les commutateurs S2 et S3, le"but proposé étant l'application des freins 27 et 27A respectivement sur les tambours de freins H et J le segment de contact hh du commutateur S3 est amené par rota- @ tion au contact du balai C5 par 1'notion de l'aimant M3 .
Le commutateur S2 qui était déjà fermé est alors ouvert par l'aimant M1.
L'aimant M4 est commandé par l'interrupteur de lumière S4 le but proposé étant le maintien en action des freins 27 et 27A pendant la durée d'exposition de la réclame ou de l'annonce, au moment même où le commutateur de lumière S4 est ouvert par le moyen de l'aimant M5, l'aimant M4
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abandonne la vis réglable 31 qui, à son tour, relâche les patins de freins 27 et 27A permettant ainsi au moteur de repartir.
L'aimant M5 commande l'interrupteur de lumière S4 de la façon suivante : Le segment de contact hh du commuta-
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teur S3 est amené par rotatiuu au-dessous du balai de con- tact C5, le commutateur SI qui est déjà fermé et en série avec le commutateur S3 lance le moteur et, en même temps, actionne l'aimant M5 qui ouvre à son tour le commutateur S4 et éteint ainsi les lampes.
Le rôle des commutateurs Sl et S2 est le suivant :
Il a été reconnu nécessaire dans la pratique de
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réaliser la fermeture du commutateur Si avant celle du cor.Tmu# tateur S2 et l'ouverture du commutateur S1 un peu avant celle du commutateur S2 . Ceci. a pour but de permettre au moteur de tirer la bande portant la réclame ou l'annonce d'un rouleau sur l'autre en faisant tourner le commutateur S3, qui est actionné par une roue de mesure 25 dentée , en-
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ji fi n an avec c 1 e f.inm: 1: É il" ln ï:,3rlr 2jA. qui c¯:i, fix"n D\1i' un bord de l'écran K portant les réclames ou annonces.
Au moment où le segment de contact hh du commutateur S3 s'est libéré, en tournant, du balai de contact C5 du commutateur S3 ,le commutateur S2 est réglé pour se fermer et rétablir le contact. Les aimants Ml et M2 sont maintenant hors circuit jusqu'à ce que le commutateur rotatif S3 ait fait un tour complet et reporté le segment de contact hh sous le balai de contact C5 . Au moment même où ce contact se produit, lesaimants M1 etM2 sont excitésetles commutateurs SI et S2 sont ouverts. Le commutateur rotatif S3 est monté en série avec le commutateur S2 de manière à permettre au commutateur S3 de s'ouvrir avant que le commutateur S2 ne se ferme.
Si le commutateur S2 se fermait avant que le segment de contact hh du commutateur S3 ne soit dégagé du balai de
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contact C5, les aimants Ml et M2 agiraient en ouvrant les commutateurs S1 et S2 et empêcheraient ainsi de fonctionner le moteur qùi serait en circuit puisque l'interrupteur S1 commande les deux moteurs suivant la position de l'inverseur RS.
Quand on envoie le courant, leaimants Ml et M2 sont excités, le segment de contact hh du commutateur rotatif S3 étant en contact avec le balai de contact C5 et les commutateurs S1 et S2 étant fermés. Les aimants M1 et M2 étant excités, le mouvement de la plaque d'armature X de l'aimant M1 est transmis à Sl et S2 par la tige intermédiaire X2 qui réunit la plaque d'armature X de l'aimant Ml à la plaque supplémentaire W fixée à la plaque 6A du commutateur S2 montée elle-même à charnière 13 sur @a console V .
Une barre de réglage n est montée sur la plaque de commutateur S1 et s'allonge au-dessus de la plaque W du commutateur S2 , cette barre est munie à un bout d'u@ écrou de réglage n1, le but de cet écrou de réglage nl assujetti à la barre de réglage n, est la réalisation le positions variables entre les contacts S4 et q . Il a été reconnu nécessaire de retarder l'action du commutateur S2 pour permettre aux plaques d'armature des aimants Ml et M3 l'effectuer leur course entière, ce qui a été fait de la .nanière suivante :
Avant l'envoi du courant aux aimants M1 et M2 le plongeur métallique g est pressé cont e la face du noyau en acier de l'aimant M2, étant entendu que les commutateurs S1 et S2 sont fermés.
Un axe métallique à épaulement m est vissé dans les plaques 6A et W du commutateur S2,il porte sur la partie large un ressort 1 faible, la partie étroite de ce boulon m passe librement dans un trou de la plaque du commutateur S2.Quand on envoie le courant dans l'aimant M1, la plaque d'armature X est attirée vers le noyau en
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acier de l'aimant M1 et ouvre ainsi les commutateursS1 et S2 de la manière suivante :
Le commutateur SI et les plaques 6A et 1,'7 du commu-
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tateur S2 sont libre.'.:
de H'ouvrir mais 1 a plaque du commutateur S2 est maintenue magnétiquernent par le plongeur d'acier g, et le noyau en acier de l'aimant L12 jusqu'à ce que le ressort -1 soit comprimé et que l'épaulement de ltaxe m' bute contre la plaque du commutateur S2, la pression ou la force exercée par l'aimant M1 devient alors supérieure à la force d'adhérence magnétique de l'aimant M2 sur le plongeur d'acier g, ce qui rompt le contact entre les faces du plongeur d'acier et du noyau en acier de l'aimant M2,le ressort 1 s'ouvre et la plaque du commutateur S2 bascule sur la plaque 6A,ce qui ouvre le commutateur S2.
En ce qui concerne la commande de la durée d'expo-
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;:L t,.Olv et do Fuçcm il j>oà"iJi,1,1,1<, lIno rnrrnn <a1'i<. (1'rxpo[;it.i()J' pour chaque réclame ou annonce on se sert d'un petit train d'engrenages , e et ! contenu dans un carter 33 et portant sur l'arbre à grande vitesse un petit ventilateur ou frein à air a . Ce train d'engrenages est entraîné de la façon suivante : Le carter 33 complet avec le train d'engrenages est assujetti dans une position convenable sur le bâti latéral B ,la connexion ;se fait par un cliquet d avec le premier arbre moteur b et la premièreroue dentée c du carter 33 .
Un levier 11A est réuni par l'intermédiaire d'une tige 10A à la plaque supplémentaire W qui estfixée
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à la plaque 6A du CO}"ill1U'vate\)r S2 de telle sorte que tout mouvement du coi,,xa>J!:at.e;11 S2 e=t transmis au levier 11A .
Deux locnn1c'lll;r; IJ1! 1 1 < > 1 . .. :;; j .34 , <,1 c ;; t , 1 :.i < 1 a Pf>c0.volr des ressorts de pression 15au sont placés sur le bâti B et, passant à l'intérieur de chaque recc-ort 15A une tige 14A est munie de deux écrous 14a pour régler la pression des
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ressorts 15A . Quand la machine est en fonctionnement, ces
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ressorte 0 1 5A t 1 t>.. III (11'1'lljJ\.PIIJ':; Si ut. G3 on anta- gonisme avec la charge imposée par le train d'engrenages du carter 33 . Si on augmente la pression du ressort 15A,la durée de fermeture des commutateurs S1 et S2 est diminuée mais si on diminue la pression du ressort 15A la durée de fermeture des commutateurs Sl et S2 est augmentée ; si les commutateurs Sl et S2 mettent 10 secondes à se fermer les réclames ou annonces resteront exposées pendant 10 secondes.
En excitant les aimants M1 et M2 les commutateurs Sl et S2 sont ouverts à l'encontre de la pression des ressorts 15A et le cliquet d , porté par le levier 11A actionné par les commutateurs Sl et S2 , passe un certain nombre de dents de la première roue d'entraînement ± . Les aimants Ml et M2 étant désamorcés par l'ouverture des commutateurs Sl et S2, les ressorts 15A reprennent leur action, par l'intermédiaire du levier 11A, sur les engrenages du carter 33 et permettent ainsi aux commutateurs Sl et S2 de se fermer doucement.
En se reportant à la figure 11 des dessins on va maintenant décrire les circuits des commutateurs Sl et S2 et des aimants M1 et M2. Le courant est amené par le fil ?
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il? J:1 In;ai?i>a niT1nibvs por'tt'ivr' P1 nu ('(>111111' Icr>m0J:1t do l'enrou- Lement de l'aimant M2.Après avoir traversé l'enroulement de l'aimant M2 l'extrémité de l'enroule; ent de l'aimant M2 est réunie par le fil 8 au commencement de l'enroulement le l'aimant M1 mettant ainsi en série les aimants M1 et M2.
\près avoir parcouru l'enroulement de l'aimant M1 le courant est amené au contact C6 du commutateur S3 par le fil 9 , la bague collectrice R3 du commutateur S3 fait passer alors le courant à un segment hh qui contacte ie balai C5 puis le courant est amené par le fil 10 au contact C3 du commutateur S2,de là, après avoir passé par le contact C4 du commutateur
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S2 le circuit est fermé par le fil. 11 sur la barre omnibus négative B2.
On va décrire maintenant le circuit de l'aimant M3 qui actionne les freins 27 et 27A .
Le courant est amené par le fil 12 depuis la barre omnibus Bl positive au commencement de l'enroulement de l'aimant M3 et, après avoir parcouru l'enroulement M4, il est amené par le fil 15 au contact C14 du commutateur S4, après avoir passé par le contact C15 du commutateur S4, le courant est amené par le fil 16 au fil 17 qui alimente les
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lampes 29 et ?9a . Aprôs # :j b- 1J .i. i traversé les lampe.:; qui 1 ;;. o n montées en parallèle, le courant passe dans le fil 18 qui par l'intermédiaire du fil 19 est ramené à la barre omnibus
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négative B2 . On notera r1u¯e 11 ;JÍm::m M4 est. en série avec le commutateur S4 eL les lampes 39 et 29a.
Le fonctionnement de l'aLmant M5, interrupteur d'éclairage est le suivant :
Le courantest amené par le fil 20 de la barre omnibus positive Bl au commencement de l'enroulement de l'aimant M5 et aprèsavoir parcouru l'enroulement de l'ai- mant M5 est amené par le fil 21 au contact Cl du commutateur S1.
Le but qu'on se propose en amenant le fil 21 au contact Cl du commutateur Sl est le suivant : l'aimant M5 ne doit pas fonctionner avant que l'un des moteurs ne marche
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comme le contact Cl du coi:viio1L1L;.<ii' Si est le ncgabif cofnmuu des bobinages des moteurs, l'aimant M5 ne peut fonctionner avant que le commutateur S1 ne soit fermé pour le démarrage
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du moteur.
A l'instant où le co,-.,u,-,,utateur Sl est fermé, le moteur démarre et l'aimant M5 fonctionne ce qui ouvre l'interrupteur d'éclairage S4 en éteignant les lampes 29
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ob k9..n it dénttmorco 1111 il<lII]I!. 1.:,1 yni ,', .'.on G(Jlll" dOI¯J:\Q1'1. les freins 27 et 27a et permet ainsi au moteur de tourner
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du fait que, ouvrant le co,.-:rc!.ut2teur S4 , l'aimant M5 est monté dans le circuit. Le courant après être arrivé au contact Cl du commutateur Sl passe de là au contact C2 du commutateur Sl puis est ramené par le fil 6 à la barre omnibus négative B2.
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1 E Tl l'.n.
Appareil de publicité et de présentation d'annonces caractérisé par un bâti approprié portant sur des paliers un rouleau supérieur, un autre inférieur, un écran partagé en compartiments pour recevoir les réclames ou annonces, ces réclames ou annonces pouvant être placées sur l'écran pour en
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3L.i,> uvLtm';;. ':ic:t Lc:m,, Ct'L '.cran puuvunL ±J'0!l:r'üul(31 d'un rouleau sur l'autre puis une roue de mesure maintenue, par derrière, contre l'écran d'un côté de celui-ci, des lampes derrière l'écran, un moteur convenablement réuni à chaque rouleau et ces moteurs commandés par des commutateurs électro-magnétiques.
Cet appareil peut encore être caractérisé par les
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pninl..n r:uiv:.1nr.n pi<1 """:'(1lnl,l(1 O! ;.4j.:>i>,lrn<;nt,
1 - Un dispositif retarde l'action des interrupteurs au moyeu d'un électre aimant et d'une tige contenue dans un cylindre, celui-ci solidaire de l'interrupteur.
2 - Les moteurs .sont montés directement sur les arbres entraînés.
3 - Un dispositif rèle la durée d'action des interrupteurs en -vue d'obtenir une .urée d'exposition
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réGulière et uriifori.'e de!:: c¯ :roz:ce: ou. réclames sur 1' écran.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.