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BREVET D'INVENTION PROCEDE ET DISPOSITIF DE TRANSPORT ET DE 1%SURE DE TUYAUX, BARRES ET AUTRES OBJETS ANALOGUES,
La présente invention a pour objet une installation pour le transport et la mesure de tuyaux, barres et autres objets analogues, du chantier jusqu'au point d'espédition ou du point d'arrivée jusqu'au chantier. Jusqu'ici oe transport était effectué presque toujours de la façon suivante : les tuyaux mis en place sur un chantier, séparés d'après leur diamètre et disposés généralement debout, en vue d'économiser de la place, étaient transportés, par
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@ exemple au moyen de chariots, jusqu'au poit d'expédition, ou bien, lorsque la place le permettait, on les faisait rouler sur des plana inclinés entre le chantier et le point d'expédition.
Or, dans ces conditions il est très souvent nécessaire de mesurer aussi à cette occasion la longueur totale des tuyaux transportés, par exemple en vue de leur vente. En général les objets étirés, coulés, ou fabriqués par tout autre moyen, tuyaux, tubes, barres, etc.. n'ont pas la même longueur. Jusqu'ici la mesure des différents tuyaux avant ou après le transport exigeait beaucoup de temps et de main-d'oeuvre car on était obligé d'utiliser un dispositif de mesure pour chaque tu@au distinct et de noter le résultat de la mesure, et il n'était pas toujours facile d'éviter des erreurs au cours de ces opérations.
Conformément à l'invention, le transport et la mesurede tuyaux, barres et autres object analogues entre des points difents d'un établissement de fabrication ou d'expédition sont effectués de préférence entre le chantier et le point d'expédition de l'établissement, les objets étant aussi mesurés pendant le transport. Les objets , mesurer peuvent être transportés et mesurés sans inter- ruption parallèlement au, sens de leur déplacement.
Lorsque la mesure est effectuée, on peut impri- mer aux objets une vitesse de déplacement supérieure à la vitesse de transport qu'ils avaient eue jusque-là.
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Pour la réalisation du procédé conforme a. l'invention, on peut utiliser un dispositif caractérisé par un organe de transport sans fin passant sur au moins deux tambours de guidage et par un ruban de mesure de même longueur que le ruban de transport.
L'un des tambours de guidage est agencé de préférence, sous forme de tambour d'entraînement et l'autre sous forme de tambour tendeur. Le ruban de transport peut être constitué avantageusement par une chaîne à maillons double, telle qu'une chaîne Gall dont les maillons ont chacun environ 20 cm. de long, et parles appuis servant à supporter les tuyaux. Chaque deuxième, ou par exemple chaque quatrième maillon, peut être muni de galets de roulement montés par paires, tels que des galets revêtus de caoutchouc, roulant entre le tambour d'entraînement et le tambour tendeur sur des rails également montés deux à deux et montés àrotation sur des traverses des maillons.
Ces traverses sont également constituées de préférence sous forme de traverses articulées sur les maillons. Les maillons qui ne comportent pas de galets peuvent également étre munis de traverses articulées.
Le ruban de mesure est placé de préférence sur la traverse articulée des maillons et maintenu en position au moyen d'orgar@es de fixation qui lui laissent un petit jeu. Pour l'amener en général une position invariable et fixe par rappoert à la chaîne de transport, on le relie à la chaîne,'par exemple,et de préférence en deux endroits, rigidement ou de façon élastique.,
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On fait passer la chaîne à maillons de préférence sur le tambour de guidage de telle sorte que les maillons s'appliquent sur ce tambour en formant une sorte de poly- gone, les axes d'articulation des maillons étant entraînées par des appendices fixés sur le pourtour du tambour,
Quant à la position qu'occupe le ruban de mesure sur le tambour pendant le fonctionnement de la chaîne de transport, elle dépend de la nature particulière de la surface extérieure du tambour. Dans une disposition particulièrement pratique pour l'application des maillons sur le tambour, disposition caractérisée par ce fait que seuls les axes d'articulation des maillons s'appliquent sur la surface du tambour, en particulier sur les appendices, mais non les cadres longi- tudinaux des maillons ni les galets de roulement, le raban,, de mesure pourrait s'étendre librement entre les traverses successives. S'il était fixé sous tension à la chaîne dans oette position, les mesures obtenues seraient inexactes.
Aussi convient-il de réaliser une disposition telle, que le ruban de mesure décrive une portion d'arc de cercle aux points d'inversion du ruban de transport à maillons. On peut faire en sorte que le ruban de mesure soit guidé aux points d'inversion par le même tambour que celui guidant le ruban de transport. Dans ce cas il faut alors pratiquer dans le tambour des creux servant de logement aux différents maillons, mais il est plus simple de disposer sur le tambour de guidage de la chaîne, pour le ruban de mesure, des guides particuliers servant à porter le ruban,de mesure et correspondant au pourtour
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efficace du tambour, c'est-à-dire à ce qu'on appelle son"cercle primitif".
Les tuyaux posés sur le ruban de transport à un endroit quelconque, leurs extrémités étant en contact, cheminent aveo le ruban. , dont la vitesse de déplacement est de préférence d'environ 1 m, par seconde, versle tambour d'entraînement, et peuvent être enlevés des que le tuyau qui se trouve le plus en avant dépasse suffisam- ment au-delà du tambour à la main ou au moyen de griffes ou autres organes analogues.
Si l'on veut toutefois faire en sorte que le tuyan glisse de lui-même, par exemple sur un plan incliné dont l'inclinaison est par exemple dirigée vers le chariot de chargement, il convient, pour éviter la pression produite-- vers l'arrière par le glissement sur un dispositif fixe - pression qui pourrait occasionner des inexactitudes dans la mesure - de faire glisser d'abord @ le tuyau sur un tambour rotatif dont la vitesse périphérique est supérieure à la vitesse du ruban. Ce rouleau a pour effet, en quelque sorte, d'entraîner le tuyau hors du ruban de transport, de manière à permettre de le pousser sur un plan incliné ou même directement sur le chariot de transport sans exercer de pression vers l'arrière.
Le ruban de mesure est constitué de préférence par un rubane d'acier portant une graduation décimale commençant a zéro et fixé en un point quelconque du ruban de transport, de préférence à l'une des traverses arti- culées qui portent chacune deux galets de roulement.
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Aux dessins ci-ammexés on a représenté à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation de l'objet de l'invention.
Dans ces dessins : fig. 1 est une vue en coupe longitudinale verticale du dispositif de transport, du coté entraînement; fig. 2 en est une vue en coupe analogue, du coté du tendeur; fige 3 en est une vue en coupe verticale transversale par la ligne A-A de fige 1; fig. 4 est une vue en coupe longitudinale verticale d'une partie des parois du tambour d'entraînement; fig. 5 est une vue en coupe verticale transversale par la ligne B-B de fig. 4,
Dans la fig. 1, 1 est le tambour d'entraînement, commandé a la manière onnnue et recevant le ruban de transport à maillons 2, qui s'appuie sur la barre de guidage 3, ce ruban arrivant sur le tambour d'entraînement dans le sens de la flèche 4, pour le quitter dans le sens de la flèche 5 en passant sur la barre de guidage 6.
Chaque deuxième maillon est muni, de chaque côté. de roues 7 qui roulent sur les chemins de roulement.
Les barres de guidage sont portées par un bâti 8 et protégées au moyen d'un dispositif de proteotion 9.
Dans la fig. 2, le ruban à maillons 2 arrive dans le sens de la flèche 5 sur le tambour inverseur 10, que l'on peut faie coulisser sur le rail 12 au moyen d'une vis de tension 11, de manière à régler la tension
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du ruban de transport ; le ruban, 2 quitte le tambour inverseur 10 dans le sens de la. floche 13. Les chemins de roulement 3 et 6 servent de support au ruban.
Dans la figé 3, 3 et 6 sont les ohemins de roulement sur lesquels se déplacent les maillons représentés 14 au moyen des galets de roulement 7, qui sont munis d'un revêtement en caoutchouc 15. Les maillons 14 sont munis d'une traverse 16 sur laquelle les galets 7 sont montés a rotation. Sur la traverse 16 sont fixés les supports 17 en forme de gouttires, destinés à supporter les tuyaux tels que 18 et oomportant un revêtement en caoutchouc 19. Le ruban de mesure 20 est monté librement sur la traverse 16 et est maintenu librement duns sa position par une barrette 21. Le ruban de transport a maillons et les rails de guidage sont entourée par un bâti de protestion 9.
Dans les fig. 4 et 5, 22 est un maillon de chaîne, qui se trouve justement sur le tambour 1 (ou 10) et qui est relié par des articulations 23 au maillon précédent et au maillon suivant. Le ruban de mesure 20 repose sur les traverses 16 et la barrette 21 et est soutenu lors de som déplacement, entre deux traverses de ce genre, par les guides fixes 27, qui sont disposés d'un coté du tambour et dont la limite d'arrêt forme arc de cercle.
Dans la fig. 5, 1 est le tambour tendeur et 22 est un maillon appliqué sur ce tambour; 20 est le ruban de mesure et 23 son organe d'appui.
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Dans la fig. 1 on a représenté, en outre, les tuyaux 18, 24 et 25, le tuyau 24 étant sur le point de tomber du tambour d'entratnement. Son extrémité libre repose déjà sur le rouleau d'enlèvement 26, de telle sorte que son extrémité postérieure se trouve déjà écartée no- tablement de l'extrémité antérieure du tuyau 18.
Le fonctionnement du dispositif de transport est le suivant
On peut d'abord régler, par exemple le zéro du ruban de mesure, de telle sorte qu'il se trouve placé sensiblement à l'endroit où sont conservés les tuyaux à mesurer. On peut placer l'extrémité antérieure du premier des tuyaux à transporter sur le zéro, puis mettre le ruban de transport en marche. Dans l'intervalle on pré- pare le tuyau suivant et on le place sur le ruban au moment voulu, de telle sorte que son extrémité antérieure vient s'appliquer bout a bout sur l'extrémité postérieure du premier tuyau, et ainsi de suite.
On peut mettre en place ainsi de nombreux tuyaux et les amenr à l'endroit où s'effectue l'expédition, le tuyau qui dépasse le rouleau d'entraînement étant entraîné chaque fois par le rouleau d'enlèvement. On peut utiliser un compteur enregistrant par exemple le nombre des passages du zéro.
On peut aussi régler le compteur des le début de manière telle que, lorsqu'une longueur totale de tuyaux, déter- minée à l'avance, se trouve mesurée, il arrête automati- quement la marche du dispositif ou bien donne un signal d'arrêt. Il suffit alors de déterminer à quelle distance du zéro se trouve l'extrémité du dernier tuyau et de tenir compte dans le calcul de cette distance.
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L'économie de temps et de main d'oeuvre réalisée grâce au dispositif conforme à l'invention est ires oonsidérable et atteint les 4/5 environ des ohiffres actuels,, L'installation ne prend que peu de place en largeur et convient trs bien pour de longs halls de chantiers*