BE391943A - - Google Patents

Description

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  BREVET D'INVENTION Canot pour grandes, vitesses. 



   Dans les bateaux pour grandes vitesses, en particulier les canots automobiles, glisseurs, et analogues, la résistan- 
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 ce au mogvoemoent par wiiet du frottement de l'eau sur laquelle ils   -se   meuvent est principalement obtenue par les parties àe la poupe du canot. Il s'agit da résistance ue glissement la-   quelle   est telle qu'elle   acquiert   la puissance pour   ïaire   oubrer le bateau sous la poussée de la   rorce   de propulsion. 



   La disposition mécanique ae l'invention tend à rendre la fésistance au   mouvomont   qui est donnée par les parties de poupe du ilotteur tout on transformant la résistance de glissement en résistance de roulement. Cela peut être atteint par le   typo   de   flatteur   iormunt l'objet de   l'invention,   
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 drxns lequel les vièoox normales aa poupe peu%ont dtre remplaoies par ues rouleaux creux, lermés armétiquemant, lesquels sous la poussée de la lorcd motrice, cifootuent un mouvement da roulement, ou cill diminuant .La résistance ue frottement du ilotteur Lui-mêmu. 



  Au aessin annexé, voi rpwéscnté, a titre d'exemple, un frano-ooru., pourvu ulune uisposition suivant léinvoention. 



  La f16.1 wonura io iranu-ûord vU élévation longituainale et marchant à potitr Vlt<:1e. 

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  La zig.2 on uonnw unoe vue u'arriere. 



   La fig.3 en montre une   vu'.;;'   en plen 
La fig.4 montre le oanot à son plein rendement de vi- tesse . 



   En se référant au dessin annexé: A   et ±   sont deux tam- bours qui peuvent tourner sur des axes   indépendante B   et B qui sont reliée à la coque du flotteur par des flasques 0 et 0. Le oanot pour vitesses élevées pourra être pourvu d'un nombre de tambours indéterminé,lesquels peuvent avoir des dimensions et des positions différentes de celles repré- sentées et en particulier les tambours rotatifs pourront être disposés vers le centre du canot, sous le ligne d'im- mersion. 



   En outre, et à l'aide d'appareils normaux et appropriés de freinage, les tambours pourront également être arrêtés dans leur mouvement de rotation, pendant la marche du canot, tout en donnant lieu en-même temps à une réduction éventuel- le de vitesse du bateau. Ils pourront de même être freinés d'une façon indépendante en produisant ainsi le changement de direction du flotteur lui-même. 



   Cette dernière possibilité permet de supprimer le gou- vernail ; ce qui oontribuera à réduire les efforts de frotte- ment s'opposant au mouvement du flotteur. 



   L'intention a été décrite et illustrée à titre purement indicatif et nullement   limitatif,et   il va de soi que de nom- breuses modifications peuvent être apportées à ses détails sans s'écarter de son esprit.

Claims (1)

1. R E S U M E --------------- Canot pour grandes vitesses, caractérisé en ce qu'il est pourvu de surfaces roulantes lesquelles servent à rem- placer, en tout eu en partie, les frottements de glissement, dans ces endroits qui restent en contact avec l'eau, par des frottements de roulement. <Desc/Clms Page number 3>

   Ce oanot peut être caractérisé en outre en ,se que; a) les surfaces roulantes sont formées par deux tambours rotatifs oreux, fermés de façon étanohe, flottant dans l'eau, et dont les axes ou pivots sont assemblés par des flasques ou analogues à la coque du flotteur ou canot. b) les tambours sont au nombre de deux et sont disposés à l'arrière du bateau . o) les tambours peuvent être freinés, pendant la marche du bateau, par des moyens de freinage en soi-même connus, pour réduire sa vitesse. d) on révise- le freinage en prévoyant des moyens pour freiner par groupes les flotteurs, oe qui permet de régler la direction sans avoir recours au gouvernail, tout en réduisant ainsi le frottement de cet organe dans l'eau.