BE392153A - - Google Patents

Description

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  " Ferrure d'accoudoir pour Voitures de Chemins de Fer, Tramways, 
 EMI1.1 
 Autobus, etc " La présente invention se rapporte à une ferrure d'accoudoir pou- vant se rabbatre en tournant d'un axe fixé à la carcasse de la      banquette,. de façon à permettre au voyageur de se coucher sur celle-ci. 



   Cette ferrure présente les avantages et particularités suivantes: 
1  Absence d'anfractuosité entre le corps de la ferrure et son le- vier dans toutes les'dispositions de ce dernier. 



   Cette anfractuosité existe dans tous les dispositifs similaires et constitue un réel danger pour les voyageurs (les enfants sur- tout) par le fait qu'ils peuvent s'écraser un doigt s'ils l'y in- troduisent par.mégarde. 



   2  La pression exercée par le ressort sur la came du levier ne va- rie pas quelle que soit la position de celui-ci. Ceci donne à      l'accoudoir une marche douce et réduit au minimum l'usure des pièces en contact, usure d'ailleurs complètement négligeable ,grâ- ce au fait que   3  Le ressort agit sur le levier par l'intermédiaire d'un galet substituant   ainsi le frottement de roulement au frottement de, glissement au contactée ces deux organes. 



   4  La came du levier n'est en contact avec les   parpis   latérales du copps de la ferrure de l'accoudoir que sur une petite surface 

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      grâce à la surépaisseur de la came à l'endroit du contact. La partie visible du levier peut donc recevoir un   fini(nickelage,ar-   genture,etc) sans que la déterioration rapide de celui-ci soit à redouter. 



   5 Le corps de la ferrure de l'accoudoir est constitué par deux équerres en fer laminé, courbées et perforées à la   presse,alors   que dans les autres dispositifs similaires , ces pièces sont exécutées en fonte de fer ne possédant pas de loin les mêmes qua- lités de résistance,de légérité et de précision. 



   6  L'assemblage de deux parties du corps de l'accoudoir entre elles s'opère d'une façon très économique par soudure autogène ou par rivure à l'aide de deux tronçons de fer U, ce qui confère à la ferrure à la fois une légèreté et une solidité à toute épreuve. 



   A titre exemplatif et non limitatif , les figures ci-jointes montrent un mode de réalisation de la présente invention. 



   La figure 1 représente la ferrure vue en élévation, le' levier   d'accoudoir   étant dessiné dans ses deux positions extrêmes . 



   La figure 2 représente la même ferrure vue en plan. 



   La figure 3 est une coupe verticale suivant XX de la figure 1. 



    . Le   levier 1 peut tourner   autour   du boulon 2 lui servant d'axe, et qui est fixé dans les deux.équerres 3 à l'aide de l'écrou   4.     i Ces   deux équerres sont   réunies   par les deux tronçons de fer U, 
5 et 6, auxquels elles sont assemblées par soudure ou par rivure. 



   Les parties de ces équerres marquées A. sont destinées à être boulonnées sur la carcasse de la banquette. 



   Au tronçon 5 est boulonné le ressort 7 qui porte sur son ex- pivote   trémié   repliée le pivot 8 sur lequel le galet 9 lors d'un mou- vement du levier 1. 



   La partie du levier engagée entre les deux leviers forme une came présentant la tracé suivant : ab est un arc de cercle sur le- quel roule le galet 9 pendant le mouvement du levier ; bc est 

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 également un arc de cercle formant   congé   entre les parties ab et cd. Cette dernière est tracée suivant une droite . On voit donc que pendant la course du levier , la pression exercée par le ressort sur la came par l'intermédiaire du galet , ne varie pas. D'un autre côté, avant qu'on amène le levier dans sa posi- tion verticale, le ressort agit sur la   partie   bc et cd, et a pour effet un relèvement rapide du levier. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Ferrure d'accoudoir pour véhicules de Chemins de fer, Autobus, etc.caractérisée par ce que son levier mobile est pourvu d'une partie faisant office de came et dont une portion tracée en arc de cercle reçoit un/effort   constant de   la part d'un ressort.

Claims (1)

1. 2. Ferrure d'accoudoir suivant la revendication 1, caractérisée par ce qu'elle ne forme dans aucune des positions de son levier, des anfractuosités susceptibles de présenter un danger pour la personne qui pourrait y mettre son doigt.

   3. Ferrure d'accoudoir suivant les revendications 1 et 2, carac- térisée par ce sue le ressort prérappelé exerce son action sur le levier par l'intermédiaire d'un galet de roulement.

   4. Ferrure d'accoudoir suivant les revendications 1,2 et 3, carac- térisée par ce que la partie de son levier, formant la came est formée de façon à ne présenter de frottement que que une petite sur face invisible dans toutes les positions du levier.

   5. Ferrure d'accoudoir âuivant les revendications 1,2, 3 et 4, caractérisée par ce qu'elle comporte deux équerres en fer laminé.

   6. Ferrure d'accoudoir suivant les revendications 1,2,3,4 et 5, caractérisée par ce que les ailes de ses équerres peuvent être boulonnées à la carcasse (le la banquette.

   7. Ferrure d'accoudoir aaractérisée par ce que ses équerres sont assemblées au moyen de deux tronçons de fer U, par soudure ,rivure ou boulonnage.

   8. Ferrure d'accoudoir caractérisée par chacune et toutes les re- vendications 1,2,3,4,5,6 et 7, ainsi que par les plans cijoints.