BE392979A - - Google Patents

Description

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  Appareil rotatif à palettes guidées ou oommandées   partiouliètement   applicable aux moteurs à explosion ou à combustion, " 
Il existe déjà un grand nombre de systèmes de pompes, ré- cepteurs hydrauliques, moteurs;à   vapeur, à   gaz,   etc,   qui sont ba- sés sur le fonctionnement de palettes coulissantes délimitant en temps voulu des capacités partielles d'une enoeinte cylindrique, dans le but d'assurer les différents temps d'un cycle de marche. 



   Généralement de mouvement des palettes est provoqué par un   excentrement   de l'axe du système, auquel elles sont liées, par rapport à l'axe du cylindre dans lequel elles doivent évoluer, ce qui peut avoir l'inconvénient de rendre progressifs certains temps comme celui de l'aspiration dans un moteur à explosion, par exemple, 
L'objet de la présente invention est un système d'appareil ro- tatif à palettes caractérisé en ce que le système rotatif proprement dit ou rotor a le même axe que celui du système fixe ou stator,le 

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 déplacement des palettes   ou/pistons au   moment voulu, et suivant le cycle à réaliser, étant provoqué par des saillies formant cames , prévues à l'intérieur du stator, et, au besoin,les palettes sont en outre commandées par des cames extérieures de forme,

   sur lesquelles sont épaulés des galets solidaires des dites palettes ou   pistons,   
Cette combinaison peut naturellement   sfappliquer   à toute   ma-'   chine dont le fonctionnement est basé sur la oréation de chambres d'aspiration ou de réoeption d'un   fluide,,et   de chambres d'échappe  fl ment ou de refoulement du dit quide ayant servi ou devant produi- re une action queloonque, On pourra ainsi équiper des pompes rota- tives,des machines à vide, des compresseurs, des récepteurs hydrau- liques.

   Toutefois, l'objet principal de l'invention est l'applica- tion   dit   principe ci-dessus aux moteurs à explosion ou à combustion, un dispositif spécial de communication démasque au moment voulu étant prévu pour faire oommuniquer, à la fin du temps de   oompression   la chambre où se trouvent les gaz comprimés aveo la chambre où se fera l'explosion, 
L'invention sera mieux comprise au moyen des dessins annexés sur lesquels on a représenté, à titre d'exemple, un mode de réal!-   satiob   d'un moteur à explosion conforme à   l'invention. ,   
Sur ses dessins, on voit:   Fig.l-   Une vue de profil du moteur aveo demi-coupe. 



   Fig2.- Une vie en élévation avec les trois quarts en couper 
Fig.3.4.5.6 et 7- Les schémas des temps de fonctionnement du moteur,   Fig.8,9,   et 10- Une palette en profil-coupe, élévation-coupe et planècoupe, 
Sur les dessins, on voit que le stator est formé par un cylin- dre creux 1, qui est prévu aux places convenables, avec des saillies ou cames 2 et 3 Le rotor est un corps intérieur mobile 4,fixé dur un axe 5, tournant sur deux paliers 6 et recevant l'organe d'utili- sation de la puissance fournie par ledit moteur.

   Le corps intérieur 

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 4 est en forme de bobine dont les joues sont intérieurement munies de rainures se prolongeant par une mortaise dans le corps de la bo- bine, afin de permettre le ooulissement des palettes qui, dans le cas d'un moteur comme celui décrit sont de véritables pistons 7 L'aspiration se fait par l'ouverture 8 et l'échappement par l'ou'- verture 9, tandis qu'une bougie d'allumage est prévue en 10. L'é- paulement 3 est entre l'échappement et l'aspiration, tandisque ' l'épaulement 22 est entre la chambre de compression et celle d'ex- plosion Un petit conduit 11, commandé par un tiroir 12, peut faire communiquer ces chambres quand il le faut. 



   Sur les fig.3 à 7, on voit le schéma du fonctionnement où. pour plus de compréhension, les palettes ont été numérotées 1,11, et   III .    Le   rotor tourne en sens inverse de celui des aiguilles d'une montre. Les épaulements cames 2 et 3 séparent l'espace annula compris entre le rotor et le stator en deux chambres: aspiration- compression en 13 et compression-détente en 14 
Au début du premier temps, aspiration   (fig.3)   la palette I obturé l'espace 8, en se déplaçant vers 2 elle aspire les gaz der- rière elle jusqu'à ce que la palette II vienne à son tour se   pla-   quer sur 8'après avoir franohi   3 ',   A ce moment, la palette I re- monte la rampe d'entrée de 2.

   Le mouvement se continuant, la palet  te II ( fig.4) comprime les gaz aspirés entre elle et la saillie 2 jusqu'à ce que la palette I arrive dans la chambre   14   en descendant de la rampe de sortie de la saillie 2. A ce moment, ou un peu avant, le tiroir 12 s'ouvre ( fig.5) et les gaz comprimés passent de la chambre 13 dans la chambre 14, et quand la palette II se plaque oontre   4, le   tiroir 12 est fermé.

   La bougie 10 fournit alors l'é-   tincelle   d'allumage: l'explosion se produit (fig.6) et chasse la palette I, Lorsque la palette II arrive à son tour dans la chambre 14, elle chasse devant elle les gaz brûlés par l'orifice 9 (   fig.7)   que vient de démasquer la palette I à fond de course', Les mêmes 

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 phénomènes et temps   du cycle   se produisent bien entendu entre les palettes II et III et entre les palettes III et I. 



   Pour obtenir ledit fonctionnement, la longueur de la saillie 2 est égale à la distance qui sépare deux palettes, moins celle qui   @   correspond au logement des gaz comprimés. La longueur de la   ohambre   
14 sera un peu inférieure à la distance de deux palettes plus l'é- paisseur de ces dites palettes.La longueur de la chambre d'aspira- tion pourra être variable suivant que l'on désire un moteur puissant (chambre longue) ou un moteur économique ( chambre courte);dans ce dernier cas en effet,on a la même détente pour une oylindrée plus petite.

   Les espaces morts devront être réduits au minimum car ils servent/de logement à des gaz qui échappent au conduit 11 de change- ment de chambre; ils ne sont pas comprimés et ils   gênent   l'explosion 
Il est possible de prévoir une deuxième bougie et un deuxième carburateur, le moteur pourra alors marcher dans les deux sens en mettant en service à volonté l'un des groupes   carburateur-bougie',   
Ce même système peut s'appliquer à des moteurs à combustion;

   la compression se faisant sur de l'air et la bougie étant rempla- cée par une injection de combustible en combinaison avec une tête chaude ou d'allumage.Les palettes pourraient aussi se mouvoir dans un sens différent, parallèlement à l'axe,par exemple, et enfin le rotor pourrait être extérieur au stator, On peut aussi prévoir d' ailleurs sur un principe analogue, un   aspirateur-compresseur   auxi- liaire marchant en combinaison avec le moteur, qui n'aurait alors que deux ou même une seule palette, 
Dans le cas où l'on voudrait avoir des palettes commandées palette par cames extérieures,par exemple pour une pompg rotative, ladite serait prévue avec des prolongements latéraux tels que 15 portant un galet à billes 16 qui circule dans une rainure 17 formant came, de flasques 18,

   La rainure a une forme en rapport avec les déplace - ments à prévoir pour la palette correspondante, 

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Le tiroir 12 est commandé par l'arbre principal 5, par toute      combinaison mécanique convenable. Sur le dessin, on a réalisé une transmission par engrenages coniques, la came 19 tournant naturel- lement trois fois moins vite que l'arbre 5. 



   L'étanchéité des palettes est assurée en bout par un segment 20 et sur les côtés par des segments 21 poussés ou non par des ressorts.

Claims (1)

1. L'étanchéité entte le stator et le rotor peut être obtenue par un segment triangulaire faisant le tour de chaque joue, et tangent à la rainure où se meuvent les palettes. L'étanchéitéd entre chaque chambre est obtenue par des segments en forme d'U placés à cheval sur les saillies ou cames, Si l'on désire refroidir les différents organes du moteur, on fera arriver l'eau de circulation par un trou central 22 de l'arbre 5 qui ,par le conduit 23, envoie l'eau à l'intérieur de la palette et par le conduit 24, dans la chemise 25 du rotor.L'eau de circuliati éohauffée sort par le trou 26 de l'arbre 5 par un jeu analogue de conduits de l'arrivée par le trou 22.Pour refroidir la ohemise 27 du stator 1, 1.'eau rentre par un trou 28 et ressort par le trou 29,

   On peut également prévoir des ailettes de refpoidissement à l'exté rieur de la partie mobile du moteur, de manière à activer le re- forid/issement par l'air.On peut même,si cela est jugé suffisant n utiliser que ce mode de refroidissement, En dehors des avantages communs à tous les systèmes rotatifs, celui qui fait l'objet de la présente invention permet d'avoir trois temps moteur par tour,de fonctionner dans les deux sens et de prévoir une course d'aspiration réduite par rapport à celle de dé- tente.

   Rien n'empêche d'ailleurs de prévoir une saillie 3 plus ou moins extensible ou réglable en combinaison avec des orifices d'as- piration multiples qui seraient ouverts suivant la longueur de la saillie 2 RESUME I - Appareil rotatif à palettes guidées ou commandées, parti- culièrement applicable aux moteurs à explosion ou à combustion @ <Desc/Clms Page number 6> EMI6.1 . caractérisé en ce que le ' sysT-ème rotatif proprement dit, ou rotor >got -!ra4x:.. ;

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   ,, i .f.';.. ; ¯ y \. 'i .r 5 - Saillie, extensible prévue ','i"ntériéur.de l'appareil .i.,...Y'?f.. .,'i ' G . ., y .., . 7';"I4.i '>... permettant le réglage de la durée d'aspiratl'on.

   '6 . Combinaison aveo l'appareil rotatif de tout système'd'al- lumage, de refroidissement, destiné assurer le fonctionnement.

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