BE393425A

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Publication number: BE393425A
Authority: BE

Description

PHARE OU LANTERNE D t AUTOMOBILE
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Cette invention a pour objet un phare, ou une lanterne d'automobile,étudié pour se mettre automatiquement en posi- tion, de façon à ne pas projeter sur la chaussée de rayons lumineux éblouissants qui soient gênants.

Ce résultat est obtenu grâce au montage de la lampe à incandescence dans un châssis mobile dont la position se rè- gle automatiquement suivant l'inclinaison de la voiture grâ- ce à un déplacement angulaire par rapport au réflecteur de la lanterne ou phare ou avec ce réflecteur.

Au dessin annexé est représentée, à titre d'exemple,une forme d'exécution de l'objet de l'invention.

La figure 1 montre en coupe verticale la partie ar- rière d'un phare ou d'une lanterne d'automobile.

La figure 2 montre en coupe verticale une variante d' exécution.

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Les figures 3 et 4 représentent des détails. - a désigne le bottier du phare ou de la lanterhe, et b son réflecteur. Ces deux pièces sont écartées l'une de l'autre de façon que le dispositif que prévoit l'invention puisse être monté entre elles. Ce dispositif peut d'ailleurs aussi être disposé à l'arrière sur le boitier a
Sur la face arrière du réflecteur b est disposé un châq- sis fprmé de flasques c, entre lesquelles peut tourner sur un axe e un manchon tubulaire fendu d pouvant être serré à l'ai- de d'un boulon f. Sur ce manchon d est fixé un étrier g,dans lequel s'engage l'extrémité d'un bras h monté sur un axe j..

Cet axe i peut ainsi faire tourner le manchon d; il est égale- ment supporté par les flasques c comme le manchon d, et est pourvu d'un pendule qui est constitué par un bras k et par un poids 1 et qui se loge vers le bas entre les flasques c, de ma- nière que le manchon soit maintenu dans une position horizon- tale.

Dans le manchon d est emboîtée une douille coulissante m recevant le culot de l'ampoule a. pourvue du filament à in- candescence c, A l'autre extrémité de cette douille se trouvé un bouchon p relié à un câble qui amène le courant dans la lampe à incandescence. La douille m traverse une ouverture pratiquée dans la paroi arrière du réflecteur b; cette ouverture mesure une grandeur telle que la douille m peut se déplacer vers le haut et vers le bas en tournant autour de l'axe @.

Cette position en hauteur est réglable par suite de @e fait que le côté antérieur du manchon d bute contre une vis de régla- ge a engagée dans une tige placée entre les plaques c. En faisant tourner la vis s, on soulève ou on abaisse l'ampoule a qui est toujours amenée dans la position correcte en hauteur.

En desserrant le boulon f, on peut faire glisser la douille m dans le manchon d. jusqu'à ce que le filament à incandescence ce soit placé exactement au foyer du réflecteur. Pour autant que less phares ou lanternes soient correctement placés, des fais-

ceaux lumineux puissants sont projetés sur la chaussée.

.Cette construction évite l'inconvénient inhérent aux lampes habituelles d'automobiles, d'après lequel, lorsque la voiture est fortement chargée à l'arrière, ce qui comprime les ressorts arrière plus fortement que les ressorts avant, les faisceaux de lumière des phares ou lanternes sont soulevés au-dessus de la chaussée et provoquent l'éblouissement. L'heureux résultat inver- se est obtenu ici par suite de ce fait que le poids 1 fait alors tourner sur lui-même l'axe j et soulève ainsi le filament incan- descent o, ce qui a pour effet de projeter le cône lumineux plus obliquement vers le bas sur la chaussée. La mise en position du filament incandescent dans le réflecteur se modifie donc, comme on le voit, automatiquement d'après la charge de la voiture.

Si les flasques sont disposées sur le boîtier a au lieu d'être solidaires du réflecteur h et que celui-ci se trouve sur le manchon tubulaire d au lieu d'entourer la douille m,ce réflec- teur peut suivre les oscillations du filament incandescent o,de sorte que ce filament reste au foyer du réflecteur.

Au lieu d'utiliser le bras h et l'étrier g, l'axe j et le manchon d peuvent être réunis par des secteurs dentés ou des prganes analogues.Le manchon d ou l'axe j peut étre freiné pen- dant la rotation au moyen d'un ressort frotteur,d'un frein à huile ou d'un dispositif analogue.

Suivant la variante d'exécution représentée aux figures 2 à 4, le poids 1 est enveloppé par une boîte u remplie de glycérine ou substance analogue,ce qui l'empêche de vasciller, de sorte que la lumière reste ainsi toujours stable. Comme le montre la fig. 4, près de l'axe 1 est monté rotativement autour d'un axe un deuxième poids v,qui actionne, à l'aide d'un bras ou d'une fourche @ un bras 3:

. porté par l'axe 1,de sorte que lorsque la vitesse du véhicule diminue rapidement, par exemple lors du freinage de la voiture dû à la rencontre d'une voiture venant en sens opposé, ce poids .1 produit par pression sur l'axe j un mou-

vement de rotation de sens opposé à l'action du poids 1 en saule- vant ainsi la lampe n, de sorte que la lumière, étant abaissée pen- dant que les véhicules vont se croiser, ne produit pas d'éblouisse- ment. Lorsque la vitesse du véhicule augmente rapidement, le poids v pousse également à l'aide du bras (représenté en pointillé) contre le bras et influence le poids 1 de façon que la lumière conserve la hauteur correcte même lors du démarrage de la voiture.

On peut disposer deux poids 1 dont l'un réagisse sur le poids 1 lors d'un ralentissement de la marche et l'autre lors de l'accé- lération de la marche. Ces poids peuvent être arrêtés de l'un des cotés ou être freinés lors de leur rotation.

Enfin, on peut ménager sur le bras =(fourche)de mène que sur la boîte u des vis de réglage z ou 1,au moyen desquelles le dispo- sitif pout être étalonné. Le poids .1 peut être monté sur l'axe de la lampe.

Claims

RESUME: L'invention vise: 1 ) Un phare ou une lanterne d'automobile à position auto-a- justée,caractériéé en ce que l'ampoule à incandescence est montée dans un manchon pivotant dont la position se règle suivant les di- verses inclinaisons de la voiture grâce à un déplacement angulaire par rapport au réflecteur du phare ou de la lanterne ou avec ce réflecteur.

2 ) Des modes de réalisation du phare ou de la lanterne selon présentant les particularités conjugables suivantes: a) le manchon est réuni à un axe qu'un pendule à poids fait tour- ner sur luimême de façon à faire pivoter en sens opposé lé manchon avec l'ampoule et éventuellement aussi avec le réflecteur. b) sur le manchon est disposé un étrier dans lequel s'engage un bras porté par l'axe du pendule. c) le manchon et l'axe du pendule sont réunis par des secteurs dentés, qui tournent en sens opposés..

@ <Desc/Clms Page number 5> d) le poids ou un organe réuni directement à lui est envelop- pé dans une boîte remplie d'huile servant d'amortisseur d'oscilla- tions. e) un poids oscillant auxiliaire réagit sur le poids princi- pal de façon à influencer l'ampoule en sens inverse de ce poids principal lors du ralentissement de la vitesse de marche. f) le poids auxiliaire exerce unepression tendant à faire pivo- ter l'axe du poids principal. g) le poids auxiliaire agit au moyen d'une fourche suivant les deux sens de rotation de l'axe du poids principal. h) deux poids auxiliaires sont utiliéés:

l'un influençant le poids principal suivant un sens de rotation, l'autre influençant le poids principal suivant l'autre sens de rotation. i) le poids auxiliaire agit de façon à faire tourner l'axe de pivotement de la lampe. j) des vis de ré lage sont disposées sur le bras ou sur la fourche du poids auxiliaire ou sur la boîte du poids principal. k) le poids principal ou le, poids auxiliaire peut être ar- rêté ou freiné lors de sa rotation suivant une direction.

1) le manchon permet le coulissement d'une douille recevant le culot de l'ampoule à incandescence, en vue de sa mise au point. m le manchon ou l'axe du poids principal peut être freiné au moyen d'un ressort trotteur. n) la rotation du manchon est limitée par une vis de réglage.