BE334801A - - Google Patents

Description

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  Phare basculant ou pivotant pour véhicules automobiles. 



   Pour supprimer les inconvénients qui se présentent la nuit lors du croisement de deux voitures   automobiles,on   a déjà proposé de nombreuses solutions:emploi d'une lampe   à   deux fila- ments et écran dépoli,volet mobile disposé devant le phare,pha- re mobile commandé du siège du conducteur,etc. 



   La présente invention a pour objet un phare de ce der- nier type,dans lequel le faisceau lumineux est projeté vers le sol par l'inclinaison ou le basculage du phare,ou est dévié la- téralement par le pivotage du phare.Ce résultat est obtenu en .pouvant/ montant le phare sur une douille solidaire d'une boite tourner dans une enveloppe fixe,sous l'action d'une cammande à partée de la main du conducteur. 



   Dans le dessin annexé,à titre d'exemple, 
Fig. I est une vue d'ensemble latérale d'un phare bas- culant,dont Fig.2 est une coupe par AB. 



   Fig.3 est une coupe par   O.D.de   Fig.2. 



   Fig. 4 est une coupe par E.F.de   Fig.2.   



   Fig. 5 est une vue schématique d'un phare monté sur un support en forme de fourche. 



   Fig. 6 est une coupe en plan dans le mécanisme de comman- de aménagé pour permettre le pivotement du phare. 

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   Le phare proprement dit I est porté par une douille 2 so- lidaire d'une boite 3 mobile entre les flasques latérales d'une enveloppe 4 faisant corps ou fixée à une douille inférieure 5 formant support pour le phare.Comme le montre la Fig.3,le câble électrique 6 est destiné à l'éclairage du phare 1 et il traverse les douilles 3 et 5,ainsi que la partie centrale 6' de la boite 3. 



   Cette boite 3 est divisée en deux compartiments,dont l'un est désigné dans cette description par 3,comme la boite,tandis que l'autre est désigné par   5'.Ces   deux compartiments 3 et 3' sont traversés centralement par un axe carré 7 supporté par ses extrémités circulaires dans l'enveloppe 4,dont les flasques la- térales sont d'autre part réunies par deux boulons 8 et 9 tra- versant également les compartiments 3 et 3'. 



   Le compartiment 3,outre l'évidement 6' traversé par le con- ducteur électrique 6,présente un second évidement 10 dans lequel est logé un ressort Il.pressant d'une part contre le.fond de cet évidement et d'autre part contre une butée fixée au boulon 8.Dans un troisième évidement 13 de ce même compartiment passe le bou- lon 9. 



   Le compartiment 3' sert   à   loger deux ressorts en spirale 13 et   13'.fixés   tous deux à un$ rondelle 14 montée sur l'axe car- ré 7 à une de leurs extrémités,et par leur autre extrémité   respec-   tivement aux boulons 8 et 9.En montant différemment la rondelle 14 sur l'axe 7,on peut ainsi régler la tension de ces ressorts 13 et 13'.Enfin la course de la boite 3' peut être limitée en munissant celle-ci d'un ergot 18,qui viendra buter à fin de cour- se contre une butée 19 de l'enveloppe 4.(Fig.4). 



   Dans le cas présent la commande est réalisée au moyen d' un cable genre Bowden 15,aboutissant d'une part à portée du con- ducteur et contournant d'autre part l'enveloppe 4 pour venir se fixer à la boite 3,en 16,par   exempleÇFig.I).   



   On comprend dès lors aisément que si l'on croise une voitu- re le soir, ou si l'on traverse une agglomération, il suffira de manoeuvrer la commande du cable 15 pour imprimer un mouvement de rotation à la boite 3 supportant le phare I,dont le faisceau lu-. mineux est alors ramené vers¯le sol.La rotation de la boite 3 en- 

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 traine forcément la compression du ressort II et l'enroulement des ressorts 13 et   13'  autour de la rondelle 14.La course de la boite 3 est limitée par la butée du fond de l'évidement 10 contre l'axe du boulon 9,ainsi que,comme il l'a été dit par la rencontre de la bu- tée 19 et de l'ergot 18 du compartiment 3'.Si maintenant,le motif du basculage du phare ne subsistant   pluson   lâche la commande du cable 15,

  sous l'action de la détente des susdits   ressortsle   phare I,avec la boite 3,est automatiquement redressé et le faisceau   lu-   mineux ramené dans le plan horizontal,donc dans la position premier re. 



   On pourrait naturellement utiliser n'importe quel système de commande,au lieu du cable Bowden,par exemple,employer une comman- de rigide à main dont la poignée serait à portée du conducteur,com- me précédemment.Une commande unique pourrait d'ailleurs provoquer le basculage de deux phares à la fois. 



   Dans le cas d'application du dispositif décrit   ci²dessus   aux phares anciens,dont les axes pivotent dans un support en forme de fourche 16,comme le montre la Fig.5,il suffira de fixer l'envelop- pe 4 au support et de rendre la boite solidaire de l'axe 17 de pi- tement du phare   l'.Dans   ce cas l'évidement central 6' serait sup- primé ainsi que les douilles 2 et 5,et l'on pourra adopter une dis- position symétrique de la boite 3,comme le montre la Fig.6,qui com- prend dans le compartiment 3 un deuxième   évidement,IO;

  renfermant   un ressort   II'.Ce   dernier dispositif peut servir plus spécialement pour obtenir non plus le basculage du phare,mais son pivotement,c' est à dire pour faire dévier le faisceau lumineux latéralement.Il suffira de disposer le mécanisme horizontalement et de percer un trou 20 dans l'axe 7 pour le passage du conducteur électrique.Le phare étant fixé d'une manière connue à la boite 3,si l'on imprime à l'appareil un mouvement de rotation vers la droite,la lumière sera projetée à   droite,et à   gauche si l'appareil tourne à gauche.

Claims (1)

1. R E S U M E .

   Phare basculant ou pivotant pour véhicules automobiles, ca- ractérisé parce que le phare,ou une pièce fixée à ce dernier,est rendu solidaire d'une boite pouvant tourner dans une enveloppe re. <Desc/Clms Page number 4> EMI4.1 Six*' liée au support fixe du phare ou à toute autre piùcè"Eu véhi- oule,la dite boite renfermant des ressorts s'appuyant d'une part sur elle-même et d'autre part sur des pièces de l'envelq& pe ou solidaires de celle-ci,de telle sorte que la détente de ces ressorts,comprimes par le basculage ou le pivotement du phare,sous l'action d'une commande appropriée,provoque le relè vement du phare ou son retour dans la position première.