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Perfectionnements aux bandages élasti- ques à alvéoles sous pression et au mon- tage de ces bandages sur les jantes des roues
La présente invention a pour objet des per- fectionnements apportés aux bandages élastique du type comportant un anneau de caoutchouc dans lequel sont ménagés une série d'alvéoles étanches renfermant un fluide comprimé.
Dans les bandages élastiques de ce type, antérieurement connus, l'anneau à alvéoles était monté, comme une chambre à air ordinaire, dans une enveloppe protectrice de modèle courant. Le bandage pneumatique suivant l'invention est
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caractérisé en ce qu'il comporte une surface de protec- tion disposée sur sa périphérie et faisant corps avec lui de sorte qu'il est constitué en fait par un anneau unique (le forme et dimensions appropriées à l'usage en vue..
Un avantage de ce bandage pneumatique est qu'il se met plus aisément et plus rapidement en place que les bandages à alvéoles avec enveloppe indépendante, car l'introduction d'un bandage de ce genre de section relativement importante dans une enveloppe avec ou sans talons, avec ou sans tringles, est toujours très pénible.
Un autre avantage est qu'il, forme un ensemble parfaitement homogène, et qu'il est possible de l'agen- cer de telle façon qu'il travaille dans les meilleures conditions, et ait une très grande résistahce à l'u- sure.
Enfin, dans les bandages à enveloppe rappor- tée, il est nécessaire que l'anneau intérieur assure, à lui seul, l'étanchéité des alvéoles, et que, par conséquent, les extrémités de ces derniers se trouvent à une certaine distance de la surface latérale de l'an- neau.: on ne peut ainsi donner aux alvéoles qu'unie lon- gueur transversale relativement réduite.
Dans le ban- dage pneumatique suivant l'invention, les parois du bandage assurent elles-mêmes l'étanchéité des alvéoles, de sorte que les extrémités de ces derniers euvent être reportées beaucoup plus près de la surface laté- rale du bandage: on a ainsi une latitude beaucoup plus grande dans le choix des dimensions des alvéoles,
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et on peut, en particulier, calculer ceux-ci de façon à assurer une suspension, très souple.
L'invention prévoit encore, pour ce bandage pneumatique, d'autres dispositions qui seront décrites ci-après, et qui sont relatives en particulier à sa combinaison avec une jante de profil, particulier et au renforcement de son enveloppe aux endmoits où¯ celle-ci est soumise aux efforts les plus importants.
Le dessin annexé représente, à titre d'exem- ple seulement, diverses formes d'exécution de l'objet de l'inventions
Les fig. 1, 2 et 3 sont des demi--sections diamétrales, respectivement de trois formes d'exécu- tion du bandage pneumatique*
Les fig. 4 et 5 représentent le bandage pneu- matique suivant la fig. 1 monté sur une jante:
La fig. 4 est une coupe diamétrale partielle
La fig. 5 est une coupe suivant V-V de la fig. 4.
La fig. 6 est une vue analogue à la fig. 4, montrant un mode de montage du bandage pneumatique suivant la fig. 2.
La fig. 7 est une vue analogue d'une variante du précédent mode de montage.
Les fig. 8 et 9, relatives à un mode de mon- tage du bandage pneumatique suivant la fig. 5 . en sont respectivement une coupe diamétrale et une élévation latérale.
Le bandage pneumatique représenté à la fig.L comporte un anneau de caoutchouc 1 dans lequel sont
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ménagés de façon connue une série d'alvéoles 2, pré- férablement allongés parallélement à l'axe de cet anneau et remplis d'un fluide élastique sous pression.
Suivant l'invention, cet anneau 1 forme à la fois l'âme élastique du bandage pneumatique et son enveloppe extérieure protectrice. 'En particulier,, sur sa périphérie sont formées les moulures qui portent sur le sol et qui servent, de la façon usuelle,- à rendre le bandage antidérapant et à supporter l'usure* Dans l'exemple représenté, ces moulures comportent des bossages 3 dans la partie médiane du bandage, et des cannelures 4 de part et d'autre de ces bossages,
Il est en outre prévu sur les côtés de ce bandage pneumatique, et en des endroits convenablement choisis d'acres la forme du dispositif qui sert à le fixer sur la jante, ainsi qu'il sera décrit ci- après, des toiles 5 ou autres moyens de renforcement équivalents .
Le bandage pneumatique représenté à la fig. 2 est agencé de façon analogue ; il comporte un anneau la à alvéoles 2a, moulures 3a, 4a sur sa surface de roulement, et toiles de renforcement latérales 5a.
Le bandage pneumatique représenté à la fig.3 est plus particulièrement destiné à un véhicule sur rails:. il comporte un anneau 1b à alvéoles 2b et toiles de renforcement latérales 5b; sa surface de roule- ment 3b est sensiblement cylindrique..
La tension interne des bandages pneumati- ques ainsi agencés serait insuffisante pour qu'ils supportent sans s'aplatir exagérément le poids du
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véhicule sur lequel ils sont montes: suivant une dispo- sition particulière de l'invention, on les comprime transversalement entre deux flasques latéraux qui sont montés sur la jante de la roue et qui servent également à leur fixation sur cette jante.
Ils acquièrent ainsi une "tenue" suffisante pour supporter convenablement la roue, et, en même temps, leurs alvéoles, comprimés longitudinalement par les flasques, augmentent d'épaisseur et forment des matelas de fluide élastique bien maintenus laté- ralement et assurant à la suspension t,oute la souples- se désirée,.
Les renforcements latéraux 5, 5a, 5b ci-dessus sont placés à l'endroit où la périphérie des f las- ques s'appuie sur le bandage pneumatique, qui les déborde. La partie extérieure du bandage pneumatique aplatie sur le sol par la charge supportée, s'écrase légèrement contre les bords des flasques, mais, grâce à ces renforcements latéraux, le bandage pneuma- tique n'est pas usé ni déchiré par les dits bords,
Suivant les fige 4 , 5 , le bandage pneumatique 1 est monte sur une roue dont le voile est indiqué en 6 ..
11 est fixé sur cette roue par deux flasques convenablement repliés pour que leurs parties internes 7a s'appliquent contre le voile 6, sur lequel elles sont fixées par boulons 8, leurs parties médianes 7b forment la jante de la roue, qui orte contre la face interne du bandage pneumatique, et leurs parties exter- nes 7c enserrent le bandage pneumatique cornue il a été dit. Les bords 7d de ces parties externes portent
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sur les renforcements latéraux 5 du bandage pneuma- tique
La fig. 6 représente le bandage pneumatique la, monté sur une roue dont le voile 6a porte une jante 9.
Le bandage pneumatique est maintenu par deux flasques amovibles 10, 11 qu'on peut enfiler sur la jante; le flasque 10, situé du côté interne de la roue, s'ajoute sur un épaulement 5a du flasque par l'intermédiaire d'un cercle 12, et le flasque 11, qui est mis en place après le bandage pneumatique, est immobilisé par un cercle 13, lui-même maintenu par un jonc 14 engagé dans une rainure latérale 9b de la jante.
Suivant la variante représentée à la fig.- 7, les deux flasques de fixation , 10a, ].la, forment des semelles 10'a,, 11'qui sont engagées entre le bandage pneumatique et la jante et augmentent ainsi la solidité de l'assemblage.
Les fig. 8, 9 représentent le bandage pneu- matique 1b monté sur une roue 6'un véhicule destiné à circuler sur rails. Le voile de cette roue est indiqué en 6b, et la fixation est assurée par des flasques 15, 16 dont l'agencement est analogue à celui des flasques représentés aux fig. 4, 5.
Dans cette application, le flasque intérieur 15 a une hauteur suffisante pour déborder le bandage pneumatique et former ainsi le boudin de guidage la- téral 15a de la roue.
La face interne de ce flasque 15 forme, à la hauteur du renforcement latéral 5b correspondante
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un épaulement 15b au-dessus duquel il existe un cer- tain jeu , entre le bandage et le flasque. Grâce à cette disposition, et malgré la présence du boudin 15a, les deux côtés de la partie débordante du bandage pneumatique travaillent symétriquement, de la même façon que dans les bandages pneumatiques précédemment décrits, destinés à rouler sur route*.
Bien entendu, on pourra, suivant les indica- tions ci-dessus, modifier de toutes façons convenables les modes de réalisation ci-dessus décrits uniquement à titre d'exemple, notamment pour appliquer ce bandage pneumatique à des véhicules quelconques, sans pour cela s'écarter de l'invention* REVENDICATIONS
1 Un bandage pneumatique à alvéoles remplis d'air sous pression, caractérisé en ce qu'il comporte uniquement un anneau de caoutchouc renfermant les alvéoles et ayant sa partie externe convenablement agencée pour rouler directement sur le sol, pour résister à l'usure et aux efforts susceptibles de s'exercer sur lui, et, éventuellement, pour rendre le bandage anti-dérapant.