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" Enveloppe pour bandage de véhicule ., et pro- cédé pour sa fabrication "
L'invention a surtout pour but de permettre de détermi- ner d'une manière simple si la pression d'air du bandage et la charge ou chargement du bandage ont la grandeur correcte, afin d'éviter une sollicitation excessive, influençant défavorable- ment la durée d'existence du bandage. A cette fin, il est prévu sur l'enveloppe,des saillies qui s'avancent latéralement, d'un côté ou des deux côtés, au delà du profil de l'enveloppe, et dont les surfaces indiquent quand elles sont planes, que la pression et le chargement sont corrects, tandis qu'en cas de pression et de chargement incorrects (trop grands ou trop pe- tits) elles sont voûtées ou bombées.
Dans une forme de réalisa-
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tion adoptée de préférence pour l'invention, on dispose les saillies en couronne, on place les surfaces périphériques en retrait par rapport à la surface de roulement de l'enveloppe et l'on donne à ces surfaces périphériques la forme de grap- pins. Dans ce cas, les espaces intermédiaires ou intervalles entre les saillies servent utilement de logements à des dispo- sitifs antidérapants, qui s'y enfoncent. Cette conformation augmente la résistance du bandage à l'enfoncement en sol mou et rend le dérapage ou le patinement plus difficile; les sail- lies protègent aussi les faces latérales de l'enveloppe contre des détériorations mécaniques.
Enfin, l'invention est encore relative à la fabrication de l'enveloppe avec les saillies et, dans le cas des enveloppes existanes la fabrication des saillies mêmes.
La détermination de la pression et du chargement cor- rects du bandage à l'oeil nu a déjà été tentée de la manière consistant en ce que des fentes ou entailles ménagées dans des garnitures en trois parties appliquées sur le bandage s'ouvrent en se rabattant lorsque le bandage fléchit et rendent ainsi visible l'intérieur, d'une autre couleur, de la garniture.
Toutefois, ce dispositif est facilement endommagé, par exemple quand le bandage heurte les bords des trottoirs, et les fentes ou leurs équivalents se remplissent facilement de saleté et deviennent ainsi complètement inefficaces. Ces inconvénients n'existent pas pour l'objet de l'invention.
En outre, on connaît aussi des enveloppes qui présen- tent, sur les côtés,des rainures s'étendant vers l'intérieur à partir de la surface de roulement pour recevoir des chaînes antidérapantes et, à la suite des rainures, un bourrelet pour l'immobilisation des chaînes. Les rainures forment également des saillies, qui ont un effet semblable à celui de grappins, parce que les rainures sont taillées dans le profil de l'en- veloppe. Dans le cas de ces enveloppes, on ne peut toutefois pas déterminer à l'oeil nu si la pression et le chargement
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sont corrects.
Enfin, il est connu de prévoir pour les bandages jume lés', des saillies continues s'étendant tout autour des bandages et présentant des surfaces latérales planes destinées à empê- cher le coincement de pierres entre les deux bandages.
Le dessin représente un exemple de réalisation de l'en- veloppe selon l'invention. La fig.l de ce dessin est une vue de côté de l'enveloppe; la fig.2, une vue en coupe transversa- le de celle-ci; et la fig.3 représente une des saillies à plus grande échelle.
Dans l'exemple représenté, les saillies b sont dispo- sées sous la forme d'une couronne faisant le tour du bandage.
Elles s'avancent latéralement au delà du profil de l'enveloppe; toutefois, dans la direction perpendiculaire à l'axe de la roue et de l'enveloppe, elles ne vont pas jusqu'à la surface de roulement de l'enveloppe, mais elles sont en retrait par rapport à celle-ci et concaves en c à l'emplacement des faces périphériques. Les faces latérales d sont planes lorsque la pression et le chargement du bandage ont la mesure correcte, autrement elles sont voûtées ou bombées. Par conséquent, si l'on considère le bandage dans la direction des faces latéra- les, c'est-à-dire dans la direction du véhicule, ces faces apparaissent rectilignes lorsque la pression et le chargement sont corrects, mais autrement elles ont la forme de lignes courbes.
On peut donc vérifier sans difficulté à l'oeil nu ou à l'aide d'un crayon ou d'un équivalent si les faces d sont planes et par conséquent si la pression et le chargement sont corrects. On n'a pas besoin pour cela d'un appareil de mesure de la pression d'air et d'un appareil de mesure du chargement ou d'autres instruments de mesure.
La simplicité de la vérifi- cation du bandage donne une certaine garantie qu'elle aura lieu effectivement et qu'ainsi le bandage sera ménagé en per- manence, c'est-à-dire que sa durée d'existence sera augmentée. n outre, du fait qu'elles sont disposées dans la partie la
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plus faible de l'enveloppe, à savoir latéralement, les saillies b protègent aussi l'enveloppe contre les détériorations, par exemple en cas de heurt contre les bordures des trottoirs ou, en cas de bandages jumelés, par coincement de pierres entre les deux bandages.
Lorsqu'on dispose les saillies, comme..au dessin, en forme de couronne et qu'on leur fait présenter des surfaces périphériques concaves en retrait par rapport à la surface de roulement, elles agissent, lors de l'enfoncement du bandage dans le sol etc., de telle sorte qu'elles agrandissent la surface de roulement et rendent difficile l'enfoncement du bandage plus avant. La concavité des surfaces c, qui peuvent recevoir d'une autre manière une forme semblable à celle d'un grappin, rend difficile un patinement ou dérapage des banda- ges. Dans les intervalles e entre les saillies, on peut loger (noyer) des moyens antidérapants (chaînes). De ce fait, les bandages jumelés peuvent être montés de façon que les deux bandages soient séparés l'un de l'autre par une très petite distance.
Les saillies peuvent déjà être ménagées au cours de la fabrication des bandageso Pour les bandages existants, on amène d'abord la pression du bandage à la mesure, on charge le bandage de la charge nominale et l'on vulcanise ensuite les saillies sur le bandage. Le bandage muni de sail- lies venues de fabrication ou rapportées est ensuite, de nou- veau sous la pression et la charge correctes, façonné ou fini au droit des faces latérales des saillies, par exemple au moyen d'une meule, de façon que celles-ci soient aplanies.
REVENDICATIONS.
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