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ApPhrel1 pour la fixation àe bpnies mit-bfÜli1.u èS à des piques de boi9 et -.n ? o #,u .
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La présente invention se rapporte aux appareils des- tinés à fixer une bande métallique a une plaque de bois ou de matière analogue, en oblige?.nt une partie de la- bn3e métstl- li;ue pénétrer dans le bois ou ians l7-. matière n¯lour, et en particulier, msis non exclusivement, destinée a fixer à une planche une bande métiE:111lue de -section trnversle angu- laire pervant a retenir u nut re planche i<---n- une position déterminée par r#i> port 1; la première.
L'opération à 1-uelle e rapporte l". présente inven- tion et accomplie par exemple 3=in< l'assemblage de récipients tels que de's boîtes, emb.11-ngeq,mannaq ou cises, 3u genre comprenant un certain nombre àe panneaux reliés par une bande métallilue. Dans un type de récipient :le cette sorte, 1 b?nd3 métallique a la forme d'une gouttière, ou comprend une partie
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ayant cette forme, l'un :les côtés de la gouttière étant cons- titué par une série :le dents destinées à être enfoncées dans,
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out travers, le bord à'un pnneau.
Dans un mode de construction de tels récipients, un
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certain nombre de panneaux sont attaclié,3 des bandes métal- liques pendant qu'ils sont a peu IÎi"8 :lî¯n le mme plan, et ils sont ensuite sortis de ce plan commun et mis :1:[,n lz posi- tion 'lu'ils doivent occuper finalement dans le récipient achevé, ce mouvement relatif des panneaux étsint permis p r l' é- li2sticit,. .e prrti, de liaison des bandes métalliques.
Li, présente invention -r, pour objet un q))arei 1 progr 1= fixation du côté denté :1 un ou plusieurs bn.e 5,-n fo nfle de gouttière sur un panneau.
Elle a encore pour objet un appareil destiné à fixer une ou plusieurs bandes en gouttière \ une série :le plaques écartées les unes des autres d'une distance déterminée.
Elle a encore pour objet un appareil permettant d'as- surer (lue l@ bande en gouttière et le ou las panneaux occupent
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une position relative prédéterminée a.,,fls qu'ils ont été fixéc les uns aux autres, Elis a encore pour objet un appareil destiné à
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fixer deux longueurs :le bande en gouttière ymétri1uement Fur les bords opposés :i' un série :le j=anneaux.
Il est souvent nécessaire :le constituer des récipients au moyen de panneaux de dimensions différentes et, dans ce but,
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l'invention a encore pour. objet de p révo3r e moyens pour l'alimentation de l'appareil en panneaux de différentes tailles dans un ordre déterminée ce qui permet d'éviter la sé@ action manuelle des dits panneaux*
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Selon la présente invention, l' ¯=¯pßarei. du genre décrit comprend des moyens pour amener la bande métlli lirlue et 1;
Et plaque simul tEn8ment . un dispositif destiné les fixer ensemble par pression, des moyens étant prévus qui assurent que
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la bande, lorsqu'elle est amenée en cont<f.,ct avec la p 1 z'ju i , occupe automatiquement, par rapport à cette dernière, une
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position prédéterminée qu'elle conserve, t1:"n:li que 1 plaque et ladite bande ,gant introduites dans le dispositif de pression* Egalement selon l'invention, l'appareil du genre décrit comprenddes moyens pour amener la bande métallique
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et une série de plaques :18n6 un .i;,oi't.f destiné à fixer successivement la b?.nde sur les piques au moyen d'une pression, ::
tspoitif arrangé de telle manière que chaque plaque est maintenue automatiquement :i;,n? une position prédéterminéepar rapport à la bande et à la ou aux plaques adjacente?, jus1u' à iua lR pl.olu : ainsi positionnée soit fixée à la bande b le dispositif de pression.
Selon une autre caractéristique de l'invention,
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1' ii,>= areil du genre décrit COi:T¯ 'n des moyens tour amener si- inultnnément plusieurs bandes métalliques et une pi-que :-1m un dispositif àestîné C relier par pression la plaque et les bandes, une butée mobile disposée zur le chemin :le ch*.iue b=.,n:le et une iiutre butée mobile prévue i>ur le chemin :le la yiuv , j¯is dites butées étant àestinées 1 empêcher l'admis- ^ion des bandes et de la plaque, respectivement, 1<-;nQ ? le dis- positif de pression, et des moyens pour retirer simultanément
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les:1it'-3<;; buttes seulement lorsqu'elles sont toutes en contact avec les bandes et la plaque respectivement.
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On c, décrit ci-àessous, la titre d'exemple, un mode de réalisation ie l'invention avec référence aux dessins annexés qui montrent un 8",l,3reil destiné a fixer uns paire de bandes en forme de gouttière à bord denté aux rebords opposée de quatre panneaux de bois rectangulaires qui forment ensuite le couver-
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cle, l'arriére, la fpnd et l'avant d'un emballage, un coté de 1¯ gouttière qui est formé d'une 1f.:8rie de dents, ét?mt introduit
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de force dans les panneaux à une distance telle de leur? bords qu'une rainure se trouve formée entre le bord :
l'un panneau @t le rebord adjacent de la gouttière, rainure dans laquelle peut être introduit'le bord d'un autre panneau formant le bout de l'emballage.
Sur les dessins-.
Les figures 1 et 2 représentent respectivement une élévation latérale et une vue en plan de l'appareil dont certaines parties ont été omises pour plus de clarté.
La figure 3 est une vue en coupe-élévation selon la ligne 3-3 de l@ figure 1.
La figure 5 est une vue schématique de la partie du dispositif d'admission des bandes située du coté gauche :le l'ap- pareil lorsqu'on regerde celui-ci par l'extrémité Jans 1---.Quelle sont introduites les bandes, c'est-à-dire la partie supérieure si l'on regarde la figure 2.
La figure 5 est un e vue schématique de la partie de gauche du dispositif d'admission des panneaux.
La figure 6 est une vue en bout et en élévation d'un détail.
La figure 7 est une vue en coupe-élévation latérale d'une partie du détail montré en figure 6.
Les figures 8 et 9 sont respectivement une vue en plan par en-dessus et une élévation latérale à plus grande échelle d'une; partis des figures 6 et 7.
La figure 10 est unschéma de montage électriques
La figure 11 est une vue n bout et en élévation d'un organe représenté en figure 6.
Les figures 12 et 13 ont respectivement -les élévations en bout et de côté d'un autre détail.
Les figures 14 et 15 sont respectivement des vues en élévation an bout et en coupe élévation latérale partielle 3' un autre détail,
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L figure 16 est une vuà 1 g>?um gnèn::le échelle d'une partie de la figure 14.
Les figurée 17 à 21 sont des vu:::!; schématiques re-
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ppé.sentsnt divers moments de l'admission des .1,; D-nneE'Ux.
L'appareil comprend une sèrie de rouleaux pour in- troduire les bandes dans 1 machine et les délivrer entre les galets 'lui les fixant sur les panneaux, un certain nombre de
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chaîne.3 convoyeuses sans fin pour transférer les panneaux CrlaJ.nsa comToyuses Sfi,n,q fin :Qourr ransf;;re!t l'SB p:':l'me.:sux:
dans l'ordre, voulu de deux magasins aux galets de fixation, des butées mobiles servant 8. contrôler l'admission des panneaux
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et des bandes ians 1 #*>s galets de fixation et, associéq h ces bUt0S.S, des guid::-,t3s et des rouleaux auxiliaires de j=re ion servant 1 amener Isa pannaaux et les bandes 5,an s 1 position re- lative désirée et 1 las maintenir dans cette position, t.Pn3is qu'ils sont introduits entre les galets de fixation.
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L= ,f,;¯ril se compose d'un châssis fixe comprenant des côté 8 ]t et 2 et des bouts 3 et 4 form-nt sensiblement un rectangle allongé. Jt proximité du coté 2, e trouve un organe longitudinal interne 5, monté :le manière à pouvoir glisser sur des tringles transversales 7, et qui est écarté ou rapproché du côté 2 au moyen de vis transversales 6 convenablement touril- lonnés dans les côtés 1 et 2 et vissées dans des bossages file- tés :le manière correspondante dans l'organe 5.
Des dispositifs pour l'introduction dans l'appareil des bandes de droite et de gauche sont montés respectivement sur le côté fixe 1 et sur l' or- gans mobile 5, de sorte que l'on peut modifier aisément la dis- tance entre les dites bandes.
Le mécanisme d'admission des bandes (figures 1, 2 et 4)comprend quatre rouleaux 8,9 10 et 11 montés ² proximité :le
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l'orgsne mobile 5 et quatre roul%?ux similaires 8b' ge' It3b, 1% montés proximité du coté fixe 1. Les rouleaux 8-8b ,g-9b et "10-1. b sont tourillonnés respectivement -sur des .rb s transversaux 8',9' et 10'portés respectivement dents des paliers 16a,
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16b' 17 a t 17b et 18 alla b formés les côtés fixes :lu chÉs*iS et ces arbres sont également soutenus dans des paliers 16,17 et 18 prévus dans l'organe mobile 5. Les roulsux 11 et 11b,
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sont clavetés sur un .-:trbrs 11' tourillonné izns des paliers 19. 9 et 19b.
Les rouleaux 8, 9 10 et 11 peuvent glisR(7I' le long des arbres sur lasquels il?, sont montés, de sorte qu'ils restent 1 une dist@nce fixe de l'organe mobile 5.
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COOpé 7illt avec chacun des rouleaux 8, 8., 9,9 etc..
. se trouve une roue fcll3 chargée 12 tojrillonnée 1:ur une tig0 coudée 12', laquelle est i110ntée; 2- pivot sur un axe '12" fixé 1... t f# vo9xTn 3u hA Q roue!s 12 étant d'une largeur telle qu'elles 6 ctgg^nt sur la b-niê entre les côtés verticaux :le 13 gouttière ut maintioonAnt '8 boze :le la. banie en contact ::vc 19 urf= cc :les mu12r.ux plus larges avec lesquels elles coopèrent.
Fixées au rouleaux 8,9, 10 et 11, se prouvent des roues à chaîne tentée 20, 21 et 22, 23 et 24, et 25 coopérant
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uvsc ;1.35 chr),Ín es SC:l1B fin 26, 37 et 28 òu moyen .iesilu el138 les rouleaux 8,9et 10 sont entraînés par et L la mm8 vitesse lue le rouleau 11. Uns transmission à chaîne semblable est prévue pour relier les roul:;:cux 8bt 9 ,10 et 11..
Ap s que les 'o;¯n3c: : ont été introduites ài-n" 1 a machine i;*.r 18B rouleaux qui viennent d'être iniirlués, elles sont tn,l1$.mises . une s sconie Bêrie àe rouleaux 29, 29b, 30-30, , 31-31, montés sur àes rbr e 5 29' , 30' et 31' . Le b rouleau 29 est soli3,aira :l'une roue à chaîne dentée 46 et est tourillonné 'Sur un manchon 40, tourillonné lui-ixê=-1e en 42 dans l'organe mobile 5 et retenu par des contre-écrous 43, un ressort 44, comprimé entre des contre-écrous 45, placés sur le manchon 40 , et le côté de la roue dentée 46, servant
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à pousser le çouloau 29 5n contact :le frottement coutre un épaulèrent for:,lle sur le manchon 40.
L'arrangement est tel que 1& roue à chaîne et le rouls tutournel1t normalement avec
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1'±.rbre 29' sur lequel 11 sont montés, mais peuvent pati- ner lorsque la résistance ol?Jo::Jée , leur rotation 3é߯.-:se une valeur prédéterminés*
Un embrayage d'entraînement glissant est organisé
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ie 1r meITle m-nißre our le roule,.au Z9b a pro xun e ;lu cote fixe 1 du châssis.
L'arbre 29' est tourrillonné dans les côtés fixes
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1 et 2 et porte, clavetées a son extrémité, deux ¯ous chaîne dentées 62 et 63, La roue 63 est arrangée :le manière à en- traîner, au moyen d'une chaîne 66, une roue semblable 64 cla- vetée sur l'arbre 11', tandis que la roue dentée 62 est reliée,
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2 ar une ch,in; 65, à une roue dentée 61 cl=3viaté3 sur é:rbre moteur 60^.
L@ roue dentée 46, @ui est solidaire du rouleau 29,
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wntréàÎm1e rouleau 30 au moyen dane chaîne 50 et d'unp roue dentée 47, le rouleau 30 étant tourillonné sur l'arbre 30' qui est porte par les cotés fixes du châssis. Une roue dentée 48,
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solidaire dru rouleau 3Q, entraîne 13 ccoulssu 31 'étU moy3n d'une chaîne 51 et d'une roue dentée 49, le rouleau 31 étant touril- lonné sur l'arbre 31' lui est porté par les côtés fixes du châssis.
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tg rouleaux 29b,30b et 31, situés p ràs du coté fixe 1, <ont arrangés de manière ==nloyu#, et il n'est par coni3é,luent pas nécessaire ds les décrire en détail.
Coopérant avec chacun des rouleaux entraînés par embrayage, comme il vient d'être décrit, es trouve une roue
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52 chargée .......r un ressort st tourillonnée sur un br, 52' -lui est à son tour monté à pivot sur une console 52" montée elle-même sur le coté fixe 1 ou sur l'organe mobile 5, suivant le cas. Une tige 56, fixée sur le côté du châssis ou sur l'or-
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g-ns mobile 5, port,,, un ressort z-. bou:1in 55, [lui est comprimé ent re :1 es contr e-é crous 57 et la bx.,, 52' et q,-lirtrt à pousser l@ roue 52 en contact avec la rouleau correspondant.
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" e l' 1 e-,xtréi--rilté 3- a la, t-chine a-r lull 3G bandes -<ont introduites, se trouve un magasin 70 pour le? pan- naux avant et arrière. Ce magasin comprend un régulateur 7la monté :3ur lc côté du châssis 2, 3t un u1-teur '1.5 monté sur le c5té 1. Ces deux régulateurs ?ont reliés par :138 tringlas '72 et 73. Un régulateur 71 est monté sur l'organe mobile 5 3t 1)eut' glisser le long les tringles 72 et 73.- Dzs P{.ilUA8 latté- raIes 74 et 74 spnt fixées, au moyen :le vis 75, sur les régi- laceurs 71 et 7 lb respectivement. Lt vnt du magasin est muni
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d'organes 76 et 76b ayant une extrémité inférieure pivotée 77
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et 77b contre laquelle i&:"11;ui2rlt les panneaux par leurs bo r is v ant.
Des ressorts 78 et 78b ten3.ent 7- maintenir las organes pivotes dans. i position représentée, mal? leur pepmett-nt :le fléchir .sous une , r:icn *normn=#1*. Les o'l;=.n : 76, 76b et 77, 77 b peuvent dtrc élevée et ebei-7sé-q au moyen :le vis e réglage 53 et 63b en correspondance vec l' épaisseur es pan- neaux. Entre le magasin 7 et l'extrémité de sortie de 1 machine
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se trouve disposé un magasin 70' contenant les panneaux :le
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couvercle et de fond et arrangé de manière analogue au m=gaàn 70, 1±s organes correspondants du magasin 70' étant désignés pr de-s numéros crimes.
Pour transférer lea .:)ann:;1:'ux des magi;52in; eux galet*? de f2x¯ Eion, on xi prévu jutre paires de convoyeurs, une chaîne ;le chE.(lue paire étant placée à proximité de Itor2:pna mobile 5 et 1 seconde chaîne . proximité du côté fixe 1 (figures 1, 2 et 5). Les convoyeurs 88p 82 b et 84, 84b sont alimentés per le magasin 70, t:,'n :lis ''lUS 1 convoyeurs 83, 83b et 85,85b sont alimentés par le 7.agL- in 70'. Les portées supérieures de ces convoyeurs passent àan< àms gui-'¯,g9 79 et 79b fixés respecti- vement aux côtés 5 et 1. 6':?s guidages sont interr0l1pu' -tnt,-re les magasins 70 rt?8' , afin :le permettre aux chaînes 83, 83 et 85,85be passer au-ds<:Jp,ou-s de la partis :le ces guidages qui
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se trouve sous le n3Gasin 70.
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Les convoyeurs 82, 82b, 84, 84b sont entraînés par un arbre 86 relié pas- une roue dentée 96 et uns chaîne 97 à une l'OU '8 dentée 98 montée sur l'arbre moteur. Les convoyeurs 83, 83b et 85, 85b ont entraînés par un a@bre 87 relié, par une. roue dentée 99 et une chaîne 100, à une roue dentée 101 montée
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ur l'arbre mgteur. Les sabres 86 et 87 <ont tourillonnés, sn 88 ,.89 , 88b et 8gb' :Lnl1s ls cotés 2 et 1. Un manchon 95, a tourillonné dans un p'E:.lir 88 <ur l'orgrnx mobile 5 , est claveté coulissant sur l'arbre 86.
L'extrémité intérieure de
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ce m;:'nc'10n a la forme d'un disque 94, a proximité duquel est placée une roue dentée 92 qui entraîne la chaîne 84, 1 ils- position étant semblb1e &, celle des rou-is 3-entée.x correspon- :lant8s 90b et 92. entraînant les chaînes 82b et 84L sur le cote 0.OS: :le la machine, 'rs.ailcialYlt qui est particulière- ment visible en figure 2 sur laquelle les convoyeurs ont été supprimés.
Deux disques :le friction 102 et 103 sont clavetés coulissants sur le manchon 95 et un ressort 104, retenu sur ce manchon par des contre-écrous 105, pousse le disque 103 con-
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tre une xous dentée 90 entrainrnt la chaîne 82, l'arrangement étant tel "lUB les roues dentées 90 et 92 tournent normalement avec l'arbre 86, m<Ùs peuvent patiner, 32pf'rément ou ensemble, lorsque la charge ?ur les convoyeurs :lep38se une valeur prédé- terminée. Des roues dentées gel et 93, entraînant les chaînes 83 et 85, sont relié3s R l'arbr6 87 par un embr20YBge 3, glis- sement semblable a celui décrit a propres des roe5 90 et 92.
Les deux rou';.:s :lsntéss 91b et 93b sur le coté opposé de la machine .sont reliées l'arbre 87 par un embrayage à glissement semblable.
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Les convoyeurs 82, 82 et 84,84 :nlimsntés p=3r le :nP¯gr.,rln 70, reviennent en P'1.<OjiSant 5ur 5. es roues dentées folles 106,106b et 107,107. tourillonnées sur un rbr3 108 monté, en '10i,109 àa,n<1 des glissières réel; blES. Les convoy.ux 83,83
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et 85, 85b reviennent en passant sur des roue.:; tentées 110,
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110b etlll, 111 tourillonnées sur un >rbre 112 monté -'ans des glissières réglables 113 et 113b. Les portées supérieures des convoyeurs 83, 83 b et 85, 85 b <onjr guidées p"r :13q rou 3, dentées folles moNtées sur un 3xbr6 112'''. Les portà=s infé- rieurss àe tous l-e-3 convoyeurs paF rnt sou,# ::lel3 7rom,:,s. ie gui- dage montée ur un ::;:xbre 114.
A chaque convoyeur, est fixée une paire de griffes uniformément espacées, comme représenté an figure 5, ces
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griffas étant .E;r#ngé c;;s pour retirer les 't:,1.nnaUx. les raz gezins et les faire glisser, le $ongj 1-os g1Ji:l'<:.ë:sS dont 1".- partie supérieure sert 1,e chemin :le glissement, vers ls xoul ux .: fixation.
Une p^7¯ de r"'ii < pi,E,ts 80, 80 b eet .1...1, xe ,;!, uns extrémité par :le'j montants perforés 81 et 81, 1'1 tringle 73 du magasin 70, tandis que leur autre extrémité repose sur
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ax4s 67, 6?b fixés aux guidages 79 et 7gb' d3 telle manière vue l3S rails soient au nive-m 3,;5s bords supérieurs de ces guidages l'Exception de leur extrémité avoisinent le mag::,;dn 70, extrémité qui est recourbée vers le haut, Une seconde pi,.ire 5.e rails é2, 3), :ti.<;,-1ozée respec- tivement c'.L1'va'u à<x guidages 79 et 79, est soutenue eu moyen d'axes 33 lo;éè . friction dsns des coneoles 34 montées sur le côté 1 et l'organe mobile 5.
Des ressorts 35 .ou?sent les raila vers les guidages.
Immédiatement au-delà :le la dernière paire de rou-
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leaux d'alimentation pour 1"';8 bandes, s::; trouve dl-spoeé le mécanise d'arrêt :'lui règle l'admission àes z.annerux et des bi.n7s aux rouleaux :1e fixation. Ce mécanis me d'arrêt sers décrit avec référence aux figures 6 à 11. Un arbre transversal 115, tourillonné dans les côtés iu châssis est relié (figure?) au moyen d'une chaîne 117 et ::le roues dentées 116 et 118, à l'arbre 29'. La roue dentée 116 constitue l'organe moteur d'un embrayage 119.
Si l'on se reporte aux figures 8 et 9, on
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constate que le moyeu 116' :le la roue tentée 116 est tourillomé sur un manchon 190, claveté ur l'arbre 115 et y;;,nt une extrémité 150' en for:î16 de coll ier, Une ssinure s:.circulaire 191, dans le manchon 190, abrite une clavette tournante 193 solidaire d'un bras 193 et tourillonnés dans le collier 190'MLe bras 193 est poussé 3ana le BEnS i:;s aiguilles d'une contre par un ressort 194 logé irms le collier 190'. un certain nOlîlbr9 d'évidements 195 est formé :lal"F la cavité u mOY7u J1.6', :le tells manière =1¯u-i , lorsque la clavette 192 est en face d'un evidement 195, elle peut tourner sous l'action du ;r8òrt 194 et un épaulèrent 192' de ladite clavette 5'engage alors 3J'J.ns l'évidement et bloque le manchon 3.VSC la roue dentée.
Lorsqu''il rencont un obstàlcle, le b w:;,s 193 tourne par ra'j;: 0 rt u man- chan 190 en a.epl;ç<:,Jl1t 1s clavette 12 jLi<rju' i± ce qu'elle vienne affl6urSir T¯V';';C 18. 3urf.F'c-s du !IE.l1C';On, 2 la suite de quoi le luoyeu 116' peut tourner, bien lue le r.mnccn et 1'arbre "e trouvant i-'O ì tiv el!10nt rrêts. Vl1 levier coudé 120 Ifigug-es 6 et 7) tourillonné sur un axe 121 fixé au côte 1 iu ChE1F.f\i est arrangé pour engager le br:";i.E 193 de l'embrayage 119, tandis qu'un second levier coudé 122, tourillonné sur un sxe 123 et relié ;u lsvi8r 120 par une tringle 134 aat Ru-::'i arrangé àe mRnir8 è engager le b Y'E\S 123 Un 801énoÍie 125 est relié par un'3 bielle 126 au levier 122 de manière telle que, lorsque ce so'.éno3::ls est excité, les leviers 122 et 120 'éc(trt'3l1t du chsniin dm bras 193"'.
Une came 127 fixée sur l'arbre 1Y5 est arrangée ie m.r.:mi:JJre 3. <:.ctionnJr un interrupteur électrique 128, insi que deux interrupteurs 129 et 129' ï=;aétr¯1 inwt opposés à l'interrupteur 128. Une manivelle 130 montée sur l'arbre 115 actionne une bialle 131 ayimt une tête gaz li =-ïr 132 dans 1" quelle s'engage un doigt '133 solidaire d'un levier 134 qui est lul-iMme fixé sur un 7,rbre d'arrêt à35, !ul étend d'un bor:l . l'autre de l'appareil* Un iOJ.G el ex reIn é Ch±11 fl,r-3née 136= fixé Î, 1 ' ?rbre 135, peut s'engager derrière un doigt seblble z.3? rel&é in solénolde 138 :
l telle m....- 11ière vue -,1 -
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lorsque ce dernier est excité, ce doigt 137 se dég@ge du doigt
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136 en penitettnt '9 l'arbre 135 de tourner ltans le ?en.5 con- traire des aiguilles 3'une contre (figura 7). Trois butées sont pivotées sur des consolas fixées 8, l'arbre 135. Deux d'entre elles servent à empêcher l'avancement des bandes, celle
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de droite (figure 6) étant désignée par 136.
La t roi 3me butée 140 ( figure 6 ) est montée de manière 33mbl;bl-e et s'op- >ose 1 l'avancement des =nnu x, Un bloc 141, boulonné sur le côté 1 du châssis et supportant l'arbre 135, porte deux glisseurs 142 et 143. Le glisseur supérieur 142 porte un axe
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144 l'extrémité inférieure .ueur? est tourlllonnë un rouleau . l, :i 1,-a .... 1 t 145 ' de nanière '\0 .uxili.irs pression collerette 145 'arrE.ngé manière a,¯,luy rrc sur la f-;1ce supérieure d'un panneau B, Le gLÍ?E6Ur inférieur 143 porte un axe 146 sur lequel est tourillonné un
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xficleu auxiliaire de pression 147 pourvu d'un= gorge et arran- gé de mSl1i3r' è. positionner Ul1'7 b 8n:l'S S ifns 13 en% t!'n'"7vs'r.
Deux excentriques 148 et 149, diamétralement opposé?., sont clavetés sur l'arbre 115 et reliés au moyen de bielles 150 et
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151 respectivement; avec 1 s x s 144 et 146, l'arrangement ét,rt t? -iu., lorsque l'arbre 115 occupe 1 position représentée, é1.m.'3 lé:"lue11::; le b:l:ê.<3 lS3 de l'embrayage est sn contact avec 1'60 i viiz coyàé 120 ijs w-cu? :,ux 145 wt 147 ?ont '3uffiE;m:nnt éc. tés l'un :la l'autre pour per7<iett:re 1 un panneau B, placé entre 5UX, :le 3e déplacer par r;;:;;r..port D uns ban je S ' .c :-nt sur le roul52u 147, të.,n 3.i.s 'jU, si l'arbre 115 tourna de 180S de manière que le bras 193 v3cxn:;
6. proximit àU levier coudé 122, ces rouleaux sont obligés de $' fj;jro c!1Br l'un de l'autre et forcent @insi le panneau a s'engager solidement avec la bande.
Un bloc semblable, portant une paire de rouleaux de pression actionnés par des excentriques, est disposé du coté
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opposa de la machina ==t 1?- butée prévue pour %r;ipécher l';::1v?n c8Elnt de la bande is gauch#ù ,sst pl8.cea ; proximité de ce bloc,
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Sur chacune des butées pour les bandss et pour 1. çJann<si>1, un contact 61ctri jue est yrévu tel lU3 152 sur If, figure 7' ce contact pouvant s'engager sur un future contact isolé 153 monté sur une console 154 portée 1,gr. l'marbre 135, c±3=z organes étant 11r('np:és i3 manière telle ,< us les contacts "ont normale- ment ouverts, y:1t.i", 0 ferment lorsqu'une bande ou un ::Yrnr -u les déplace.
Les deux contacts de bande et le contact de 1;;ln #ù,u sont reliés électriquement en é .°, Col'11!13 nonttré en 152' sur la figure 10. Un contact 1-olé 1.55 ( figures 7 et bzz3.) monté sur le bloc 141 coopère avec un cOnt-"ct mobile 156, porté par un bras 157 pivoté sur un axe 158 solidaire du bloc 141. Lorsqu'un p.arreau se trouve en plaça entre 1-zq !rouI F'U x 12 bras 157 ,.,1 engage ,sur la urf=.co supérieur:3 1e ce p3nn80u, et 1 contacts restent ainsi ouverts, tandis nue, 1u ?n:l il n'y a f8D:l3 panneau entrs 1.--: rou3-eéàux,lç bras s' ;,baisse et ferme les contacts. Un interrupteur de relais 189 est prévu pour c0l1mv,nJ.er le so1énoÎde 125, les li..if5onR électriques entre les divers interrupteurs et 1 soi t 'no":Ic-a 1 étant représentées en fligu ro 10 .
1;3 bloc 141 est muni :le bo S.SD,g8 160 et 161 (figures 12 et 13) qui ònt évidés pour recevoir une paire :le tig3S coy- lissantes 162,p'ux extrémités intérieures desquelles sot fixé un i7a-il :le guidage 164, e for;11B angulaire, a yant une extré- mité 164'tournée vers l' extérieur, et pour positionner le rebord du panneau passant entre ka rouleaux de *Un arbre longitudinal 165, tourillonné convenablement dans les bloc et actionné ..ar une poignée 166, est relié à des manivelles 167 Eu moyen d'axes 168 logés dan? :las ouvertu r38 prévuss:l2.n:s Isa tiges 162, Le guidage 164 e déplace en -uivû.nt les àéjla- cS;'.1ents de 1 poignée 166 Vf-rs 16 centre :le 1:. machine, ou vera 1' té:u , 1""- but de, < t;:
r--::>?1-.Ylt étent de e", cz-Lttr2 le régIF,g de le portion 1u rebord du panneau ilf1r Rapport a 13 b ne, de orte 'lue l'on .eut f-7ire varier 1-- largeur de 1=I r,'OÏ11ure
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formée ,:;ntre le-rarebord du pannesu et le montant extérieur :le l@ bande. Un guidage réglable analogue est prévu :le l'autre
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coté w9 : le. machinez
Les rouleaux de fixation sont logés dans deux. boites 170 et 170 montées respectivement fur l'organe mobile 5 et
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sur le coté 3. :lu châssis.
Comme ces deux jeux de rouls;:-ux sont arrangés de msme dans l'ensemble, ';,1.1f L7r? l'un :t droite et l'autre gauche, il suffit :le ne décrire lue le jeu port'L par l'organa mobile 5 et rej:ré911té sur ? 1 Ç figures 14 et 15. Un b ârnt-z,3nlmnt 171, r - li 1 p > r une roue dentés 172 et un: chaîne 173, une rou isntée 174 portée pir l'arbre moteur principal (figure 2) passe à travers la boite 170; il porte, clavetée coulissante sur lui, une roue dentée 175 en prise vec un pignon 176 solidaire d'un arbre 177 ur lequel est claveté une roue 178 servant à recourber les pointe?
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ies denty 1,,z=)s qu'elles ont traversé le lll:lnn13:2U.
Le. pignon 176 est en pJri:- e avec une roue. folls 179, 1,orté* == un - rbre -180, 1$8 deux arbres 177 et 180 étnt tourillonnés i2n3 un glisseur 191 qui est poussé vers le b---, z, j:J?1r des '-eFsxoa7ts 182 La. roue folle 179 est en prise avec une roue dentés 183 fixée sur
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l'arbre 184, tourillonné dans un gli'Sur 185 ch-rgé par un ressort, et sur lequel at fixé le rouleau supérieur :le fixation 186. LD, roue dentée motrice1'Z5 est eh prii-, avec une roue sem- blable 175' 'lui entraîna un train d'engrenages 176',179' et 183' semblable au tifL,j.n décrit ci-dessus 2Bu:f flue les axe ie ces engrenages sont tous tourillonnés directement dans la boîte.
Le pignon 176' est fixé sur l'arbre 177' sur lequel est claveté une roue coopérait avec la roue 178 et la rouleau inférieur de fixation 1861 est rigidement accouplê au pignon 183'. Le eu- leau supérieur :le fixation ( figure 16) a, extérieurement,, la forme d'un cylindre portant une collerette 187 à son extrémité extérieure et dans la surface cylindrique duquel est formée uns
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gorge 188 l 'àissx-nt un espace libre pour le3 pointer des -ent1'; de la bande.
Le rapport des Dngnmg":s est tel que 12"s vitesses
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périphériques des rouleaux de fixation et des roues servant
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1: re=;lier les dents sont égales entre elles et inférieures et la vitesse linéaire des convoyeurs et a la vitesse périphéri- que des rouleaux d'alimentation :le 1=. bande.
LI fonctionne :le la manière BQivnte: ,i Un jeu de panneaux pour 1.' *¯rrière et l' ="Vl1t de l'emballage 6E't stocké dans un :11ag2!:dn 70 et un jeu de }??-11- ne.u x pour 13 couvercle et le fond est également stocké dans le magin 70' , chf,-,.,lu2 pile reposant sur les guidages 79 et 9' (figure 1? ) . L convoyeurs sont réglés :le manière !lU e.: 1 eu rs griffes re trouvent placées convenRb1nt 1 = un par rap- port p.ux autres, comme représenta sur 1-". figure 5 qui contre les convoyeurs du coté souche. Ceux :le droite sont réglés de manière p. 'c., de sorte zue 1;E.s griffos de l'un-5 uc!¯ con lue :l8 chaînas de gauche 35 trouvent en f <c9 et u niveau des griffas :le celle de droite correspondante. On met en mar- che lui moteur.
Une pair de griff3S 83' sur 1 iS Chain zs 83 et 83b engige le L,8,nnf¯u inférieur du Magasin 70' et 1<5 f;: it gli-sser sous 1.:;s organes 77 et 77 et, :1e1±1, sous les rails 32 et 3, vers le à3,= jo#itif d'arrêt (figure 18). Un3 l'8ir2' de griffes 82' sur le.s Ch;;'?'1a 82 et 82 engage 1" panneau inférieur du magasin 70 et loe f-1-t glisser sous l;;s r i1.s 80 t 80b :"'ui ne trouvent pas- coné u cnt repousses vers le haut, comme rel!é;.';nté en figure 19, de Forte que les panneaux en- fermés ganç 18 ige-Fin 70' mont eutome.tirlu::nsnt 1rB}, vé pour l:y,s,o passer 3"cuq eux le ,?11n2aU en '1C)..OVnnCr du Yrl!b"7.n 70. Da =;n..c : semblable, des griffa 85' sur les chaînes 85 et 85 retirent un second panneau du magasin 70' et de- gl:"igf9 84' .dur 1; chaînes 84 et 84b enlèvent le dernier panneau de la s8rie du mag&.2in 70. (figure 20).
Coi;xi;.> l-ss panneaux 1#ont poussés contre les guidages pour 1;:,8 in:Úls 32 et 3 % chargés par 12ur ressort, la ésl3t2l1ei;
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1 n 9- 1 opposées lur rvancement 1 maintient en contact étroit avec loes griffes, ce qui supprime toute possibilité de leur 1 c. .nt latéral.
Le premier zann r,u pénètre entre les extrémités écartées 164t des rail-= 3n guidage angulaires 164, (tu! le centrer exctementAusit3t que ce panne-u atteint 1; but.Le 140 (fleure 6) il -e trouve arrêté et 1 ar, embrayages cornriandant les chaînes 83 et 8b co ma en c en t ' j' a,t 1- ner* L'i second rann.u avance aiors jusque ce qu'il -oit arrêté ar le contact 3.5 son bor3, ?.v>int contre le griffes 83'
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qui maintiennent un intervalle prédéterminé entre les 3.eux
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premiers panneaux ce moment, les .¯ïoray?V cor::lan.=nt les chaînas 82 st 8Z b se mettent a patiner* Les panns-Rux r!tr-nt sont :,;rrlt-ls de >ianiÔr-3 anloue, as -sorte que li ?éri3 axe panneaux sa trouve assemblés en â:.v nt 1= 1- butée dans une position relative prédéterminée (figure 21) Pendant ce temps, :
<Jux bénies en tourne de utt.ra
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ont été admises sur les rouleaux 8 et 8 b respectivement, et
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transférées, e-,ix rt per les oul #.u x .w:vnt tournant continuellement 9, 7.0, 11 et 9b, 10 ,1.1 aux groupes de rou- leaux commandés par embrayage 29,50, 31 et 23 30 bt 3'b respec- tivement. Si, par exemple, la banda de droite se trouve en avance sur cellh de gauche, elle ser<1 arrêtée j> 2r 1# butée 139 et l'embrayage commandant les rouleaux 29 330b 31b patinera.
Pendant ce te,-ip;3, la bande en retard continuer#. d'avancer et aussitôt qu'élis, - ,tt tin,:"2 -ra butée , le circuit payant par la série de contacts 152' ( figure 10) . i trouvera fermé* L'arbre ;11--ntr-i'înziient 115 du iT1éca,nîs<;n d'arrêt est .n 1 position montrée en figure 7, de ---ortz, que li cane 127 n inïiznt fermé le contact 128) et 1:- fermeturs des contacts d'arrêt 152' met in"i en circuit le contacteur 189 qui, -on tour, net an circuit 1<= vC¯2nC-'. . 125. À ce moment, ce dernier -rait osciller le levier co à dé 120 hors ' .n ,nt ?vsc le brrr
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d'embrayage 193;
1n'oy= 119 , 1 E, CI-. 10:;-8 et l'arbre 115 commence '"io u 1=n #t. 1.= n 1 '" -c-ene i <:!! r "11 - .' u n . ¯:ont r (figure 7) rapprochant i s :roul,;-.ux u,௠=.j ra 3z- IreC'ion l'un 10 l''lutre,t forçant :.insi 1 - s dents a b n4. ^ séné- trer -,rient i,'3-11.<3 le panneau 3-e tt6, erRcs q quoi ces bandes et câ panneau août reliés ensemble 5-ans une position
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relative prédéterminée avant :l'être définitivement fixés par
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les rouleaux de fixation.
La rotation de la came 127 ouvre le contact3ur 128 et int-14-rorii ,,t, lJr con:éYu,ni,, l'excitation du o.nor.: 125, ce yul a oux ru'1 v;t :iuû 1 levier coudé 122 revient en o7,cîl '-rnt sur 1;1 tr7,jctoia. du br9 193 et ta l' 9bre ]:15 r s qu'il - tourné de 180S* La c?n3 bzz7 frcme ."lors Iss contacts 129 3t 12Ç'â Le contact 129 farne un circuit p.;:<," ,nt p. r 1= 501i1or:le 138 et 13 cont-=- ct"1 3. t :lç-ret 152', es qui a pour résultat nue le doigt d'arrêt 137 toee dégage du doigt 136 porté 1.1<:"1:" l'arbre :ll'--'rêt J.35 et pqrqet sux bù.tées de tourner, ous Ts preion "1.... bandes st du nt,7,u, nuffi<ar+ ment pour jersiett;s 1, cw? a q ni r 1 :
continuer Y se déplacer pour 5tre :,.:lrlÏ"" :l1t1:"e loes roulsaux::12 fixation r"ui obligent les denta de? ban7- CL pén<;tr.er nt¯'1 dt àan< le ç>6.nnaXUX, 1::. dites dents ét:;:'l1t finf,I'<l1nt rabattues par 1#s mues 178.
Etant donné 'lue Is5 rouleaux ds fixation font avancer los pan- neaux à un.5 vitesse inférieure "1. t '1?Iii¯'LU'lu-'1 des convoyeurs les embrayage ::m'tr.nln,nt 1! convoyeurs continuant de px.tii?<:r st m-inti'9nn::nt ±,ll1si 1: 1?:;:.nn'?ux successifs :tortemel1t appuyés contre les griffas qui 1;::>5 éV:t' 8nt des ps-nueaux précédents;' cl1 ;¯ 11U3 i.nn.;u est exactement centré lor=i;u'17¯ ,s,¯c entre 1 ? S rmils de guidage 164 et il e.it snsui te s-l1g.;:-,gé P::r les bandes 3ouE- 1'.action :les roul?rux 2uxili:- i es de pression !'O t"Sf1.UC:; le 1 crnl=r ;:nn =u ;
1)01 'é à7i % quitte le rouleaux :le pression,le brnq de contact 157 tomb et f:>rYlls 1=..'3 contacte 155 et 156 qui complètent un ci rcui t r a c:;a11t par 11 ion- terrupteur 129' et le contacteur 189, de sorte que le soléno!:1è
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125 se trouve ie nouveau excité; le levier coudé 122 se àé-
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gage ainsi du bras d'embrayage 193 et l'arbre 115 recommence
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à tourner* En continuant .son déplacement, la ::: came 127 auv re les interrupteurs 129 et 129' et isole ainai les solénordes 138 et 125.
En tournant, 1. manivelle z130 fiÜ t osciller l'ar-
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bre d'arrêt 135 par l'intermédiaire de la bielle 131 et du
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levier 134, jusqu'à ce lue le doigt 137 s'engage :le nouveau derrière 1s doigt 136 811 remettant en place les butées;:}.' arbre "115 Fe trouve arrêté ç>xr l'engager,lent d u bras 19 3 sur le levier coudé 120, :le sorte nue l'appareil se trouve a e#lin en o rire
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pour une nouvelle opération.
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Les griffes des convoyeurs se dégagent :le derrière les panneaux assemblés a mesure qu'ell3s CBn','I. LltOL1 ' des rou'ss dentées entrannt les convoyeurs et, 8.u<'?itôt qu'une griffe se trouve dégagée, le convoyeur dont elle f,it partie accélère ju S'lU' à sa vitesse maximum. Ceci garantit ';. ut un L;-=.;ni intervalle est laissé entre "" 1¯"" <0'.0 . ,C> -'f'f-- -.ur les divers convoyeurs pour cn éw "':ntr8 31.1'<3 1' séràii siJ'E- vnt :le l! 1111B",Wt d-,:'n un nouveau cycl",; d'opérations.
L';:'-)')2reil ',.Jeut être combiné 'vc-c une machine :lesti- né-z 11 forcer des paires successives de bandes 3! 1¯s délai- vrer "'.UX youl-ux d'alimentation a des intrrvv 11 = convenables.
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j¯anç ce c ", 1'y.::r1 continue :uto"l8.ti'luel'lnt d'3 fournir àgs j eux de ;=G.Y2n.='Lln et bands's a;"''1<;;?1.b}>(s, -'=ue"'':IAgtw'1%a :U8 le r\1-tG:'in8 r0Y1fr>"1ent iss ':ml1 3'1.UX.
R E S V 1.1 E .
1/=.rôil du genre décrit comprenant des :-ûOY311 <; pour 31¯ir.H11-
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tsr simultanément en b:"n>6 inétpii,1-;¯us et an p:=ml1?-J'u un disposi- tif qui Iss réunit l;'ET r :ïon, des moyens ét-"l1t. prt:vu:" pour é3.:..cu (::or 'lu,S 1.;::: bande, lorsqu'elle est i..l:lsnée <ncont-.ct :2.vec le iPl111f.2,U, occupa - utom9.ti1uel'1'l1t, par rapport a ce dernier, une position prédéterminée 5-; ,n .s laquelle elle est maintenue, té;n3.i= vue ladite b::.n:1e -s'et ledit p'2nl1S 8-U sont i-4.-rés
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1-z- s;oci I- f :t pires?ion. âan'3 le . Y<o: tf de pression.
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21ii=.riant,, de 1' ¯ î i L suivant comprenant des moyens pour z:=sn sr la b=snlo-3 dtlé rt...l2îa et une ''7. de ;J :,nYl =',.1X ±=##ne un ..4G'.t.f tl-ue2 relie ì1cceQ±1 eilint 1: ¯.'-nn.ux 2¯ 1- bande pz:%>. j' région, de.'! moyens é t# nt prévu#= pour t il t quent ch#=iue nannoeau une -,-.o---i-ti.on prédéterniiné-é nar rap- port qu panneau ou aux i=rln:.'-!uYa .,2j C;iltc 'â'. par rapport a 1 b*xn3., uiü'. ce lue le panneau ain"i !on né soit Èl x--' la banne par le 3¯1.Ri.o sitif de pression* 3/Pormii,s 'écution à.'uii i;,p=.*rzii suivant 1 ou 2, c,r' ctc. ; ¯ Sté =ô s lo Tiiit qu'elles comprennent 1 oes ±- 1 P=>o # it if< uv= nt n, :.ib3. : ou él : rswnt ; :./un m.rin 3,sstiné un jeu d.> p-nnaux, un con- voyeur formé unc;
b2ni;- -,,èur transférer le--7 1¯nn==.ux .it mg:'..:in u 3-is#Jo=#îtif le pression et des orgnßs .' éc.rt;:r:nt arrangés pouz. sa léplacer 4;v<#c lEs coniroyeuxs et -7erv-Dnt à espacer 1 a nn .ux 1 un* les autres ; b/un cs-et,-,;- "In nombre de "ti.'slns, un certain nombre ie mésnie- mes l' " 1Y1 Yl't''t pn .en pannux, 1-eràitq rxagasins at T1.
C.n ,on cor osßon3..n'c â le pn ii x le d,1± fàr±ntTs tv.i?1 et le moyens pour re c ev a r 1,: s panneaux d.e 3-if érentes taillas 3es liv-.rs mécni-ns 'liï:nttlon et pour ls lelivrer lassun orirs prédéterminé au dispositif de rrez-7-ion; c/un mg-in arx.ngé i.,bur contenir un jeu de panneaux d'une taille donnée, vn convoyeur 7c, brn3:pou transférer -les panneaux dudit magasin au 3iaspo#;î.tif de pression, entre ledit Messin et Isdit dispositif de 1T-.on un second mag#Fin arrangé pour contenir des zann:-7,ur, d'une autre taille et un second convoyeur bande disposé parallèlement au yrr,r et arrangé #% o u r 1 t.i . ns- férer des panneaux du second meg-sin >.u dispositif de pression;
d/dans un appareil suivant c, un cher.lin :le glissement le long duquel des sont transférés du cr.:r magasin au dis-
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positif de pression, ce chemin :le glissement supportant normal
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lennf:, les panneaux contenus 3,zns la second magasin, des
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moyens ét nt prévus pour soulever Rutomatique'nent les panneaux contenus 3éàn.s ? e second magBin pour permettre le passage au-dessous d'eux d'un panneau venant 1l p#-e=ni..#r niganin; e/à8ns un appareil suivant a, c ou d, j-lUS13UtS convoyeurs pàr+ùàll#s sont chàcun est .ier:;.:ngé i,our tra.n.i férer 1.ils panne=ux dont chlcun est .çt.r::sné pour :1--.q ßnneux ïLu tlis¯.o Étitif 1;
pression, griffel,-! attù,ché*< zut lys iit convoyeurs çT et arrangées pour r' Engi:é=er derire n- :ilt4, convoyau rzné=d- ïl, .n;:.a zon-. ne"u et pour . v, :le pièces 3,'éc*rte#1*.nt entre les ann:y¯ux transporter 1=.r 1 divers convoyeurs, uns butée mobile empê- chant l'admission des ii n u x aEn4 le 3- 1 s ¯ o "- i t 1 f' de pression et un ;l.s,; o ¯¯ t.f e nt:za.n .mnt individusl coprnnt un em- br?y?ge a g?¯i=:<emen.t .:our ch.nu3 convoyeur, gr'ce b uoq - un jeu de panneaux peut %tre aseblê, i'titrvF'' 1>réa4t*ri-11- ns, avent d'être e:3-rmis au i.V-3ot.f prïs7-lon;
fli*s moyens pour .-1 si#mltx.i14:;ro.znt j1,u= ï-ù#7s bndR aaét-1¯ liluss et un i;ann-iiu $. un 3is->o ii,tif pour f,x, ?trF.on l33 bandas sur le 1<e.nn.<,#-u, un? butés mobile sur le chemin . c'¯rmu bandez une -utx-B bùtëe mobile úr 13 chemin du panneau,ls dites butéss étant arrangées t'ou 5h-17)8 c'i n-r l'admission S dit=s bsndes .-t su dit ¯w.nnt-:,u respectivement RU iia.,>oF.itif 1< iJrg5s..iion t 35s moy?n3 peur E' C ='t'3X' simulta- nément les dis butées ?eul>xient i orszu' >:1,] s sont tout===- en contsct r'.spectivsm-nt v6:c upa bn3â ou Fvsc le j#..nn#é-u;
)3,,,gns un ¯ r a e I suivant f, des dispositifs distincts pour l'admission de chaque bande, ces 3i<çJcfîtîfii étant y-liés un ?rbre co-,t,iuil :le com.- 1,n3i= 1,w- l' i#Jt#r<néi-1=.ire d'un di.oitif d'accouplement tel qu'un enbrayage z friction lui permet de faire avancer une bande, t<.n5.i* lu'um autre est ro-:ivtF?; h) une paire de ou<<ux de uu 1 3-=. goe chargée disposés a proxi- ni té du coté -'LE, l'entrée qu dispositif de pression et ,rpne eour ob:Lâ.; uns bande co¯¯1:Zn cr c' ;ng:#g*r mvnc un ;¯ rnn'.:u i ,v .xn 'c iLl;d ladite bando et :.7Lt .c,t7P1 :?Ll ne soient cfnletiV'.':1'Y
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fixés n!81:1bl. p:::.r l3 dispositif as pression;
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il dans un 8;:f..treil suivant f et h, ou g et h, des moyens ,i.:,nt, 1 o i'Ef;u e toutes lç.3 ditss butées :;Gl1t sn contact f\,VC une bande ou avec 1 panl'1<:;;FW, pour UC'1snter la ,. . icn avec 1..ßul ls 7. r dite rouleaux ds g11J..icc,g'" ;:<'.rUJ..::l1t sur la brn-1.<.. et le ¯ mn :id,u' j/les T1oy:ms as é;uiJ±ge SSr\T7nt à posl.tionnsr une barde ::1'3ntée rn forme :13 o u t ti r t r v e r s a-1- n par m#;5g,ort la direc- tion 3e on mouvement 5 n le 7 i. -:w;
t.f ie p,:-s'. <:;ion, et :les Tf1.oyens S3 guidage .¯au pour positionner un 1>ônncsu transversalement par ;:2:" ,ort t la direction ars son mouvement dans le 5.ispo =itif de pression, ls :lit 5.i6,-,0 <::itif :le p rSAsion 8ervr'nt 2, enfoncer 1 côté denté ad la bande dans le panneau en formant .ine rainure entre le rebord du panneau et le ':,lOnt;nt Edj±¯c'int de la bande, et 1 =¯ dits moyens de bui¯:.gb bou 1- bande st pour 1$ p:=,l1ne.:.u ét:r.\nt r.Sàl:,bl i:s 1'-:':;8 uns par r$',p..:,ort rU x putres pour permettre :le ::;.0 3 v f i .
1" largeur as ladite rainure; l 1.:1 "tOf" de pression -r .t¯r,é de ..... fixer ur un ':)D.nl1;IU un?; b=:n:3.6 n fOta0 :3.'} f¯outir:', dont un :la;; -,-Ion- t :n t * m-z-t constitué t,::r uns Gàr i i de 3.z ntr "l;(rne' -.<:2 en o bli- geant lis :lit,?os :lents ? s'cnfol1cer :l':OY).3 ledit 11=nns. u, ledit dispositif de prs""iol'1 8t;.nt formé -""' Br une J.:iFir?::1 rouleaux coopét-n et 2!":rmr.;é q pour appuyer --c;ctive'-'1'-l1t ur 1 bonde set sur 1 panneau, uns gorg'e pour recevoir 1 . 1')ointe<:!. des iznts étant prévue dan3 la périphérie du rou7¯wu qui appuie
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sur le l-anl1 ;;>,u.