BE396930A - - Google Patents

Description

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  " CARBURATEUR POUR   MOTEURS   à EXPLOSION " 
La présente invention se rapporte aux carburateurs pour moteurs à explosion et plus particulièrement à un carburateur comportant un ou plusieurs gicleurs. 



   Les carburateurs de cette espèce connus à ce jour présentaient l'inconvénient   d'une   forte consommation dtessence qu'on croyait pouvoir réduire en montant un gicleur   d'un   diamètre plus petit dans un diffuseur de série approprié à la puissance normale du moteur alimenté par le carburateur.. Or ce moyen s'est avéré comme   défectueux,car   un gicleur plus petit réduisait la puissance du moteur et provoquait des ra- 

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 tées dans les reprises. 



   La présente invention a pour but de diminuer la oonsommation d'essence tout en obviant aux inoonvénients si- gnalés,et ceci en réalisant dans ce but un mélange plus ho- mogène de l'essence et de l'air aspiré grâce à l'améliora- tion de l'atomisation ou pulvérisation de l'essence quit - tant le gicleur. 



   A cet effet,selon l'invention le jet compact d'es- sence giclée est dispersé dans le diffuseur du carburateur en une nappe ou multitude de filets ou en gouttelettes se déplaçant sous.un angle par rapport à la direction du mou- vement de l'air aspiré.Dans ce but,selon la présente inven- tion,le carburateur comporte une butée montée sur le tra - jet du jet d'essence giclé de manière à dévier et disperser ce dernier. 



   Afin de simplifier la construction,selon l'inven- tion,la dite butée est constituée par une seule pièce méoa- nique unique montée dans le diffuseur dans l'axe de   l'orifi-   oe de sortie du gicleur et pouvant être facilement fixée soit au diffuseur soit au gioleur du carburateur. 



   Dans le premier cas,cette pièce peut être formée parune tige ou traverse placée selon le diamètre du   diffu-   seur à une distance appropriée au-dessus du gicleur et com- portant dans l'axe de ce dernier un méplat qui provoque la dispersion de l'essence giclée. 



   Dans le second cas,la dite butée est formée par une surface,de préférence,plane,placée à une distance ap - propriée au-dessus du gicleur et supportée par un étrier fi- xé à ce dernier. 



   D'autres caractéristiques de la présente invention ressortiront de la desoription du dessin   oi-annexé   qui re-   @   présente schématiquement à titre d'exemple non limitatif deux formes de réalisation de l'invention.Les organes de car- burateur connus,autres que le diffuseur et le gicleur,n'étant .. 

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 pas modifiés par   l'invention,ne   figurent pas dans ce dessin, dans lequel:   Fig.l   est une coupe axiale d'une forme de réalisation de fin   vention,   Fig.2 est une coupe selon la ligne   1-1'de   la figure 1, Fig.3 est une coupe axiale d'une variante de l'invention et Fig.4 représente schématiquement en perspective le mode de montage de la butée employée dans la variante selon la   Fig.3.   



   Le carburateur auquel s'applique la présente   înven-   tion comporte,comme connu,un diffuseur 1 et un ou plusieurs gicleurs,dont seul le gicleur principal 2 est représenté au dessin. 



   Pour améliorer la vaporisation du carburant par une meilleure pulvérisation ou atomisation de l'essence gi-   clée,selon   la présente invention,le jet d'essence compact sortant du gicleur rencontre sur son trajet une butée 3 placée perpendiculairement à l'axe longitudinal du gicleur de manière à disperser ce jet d'essence en une multitude de filets ou de gouttelettes qui se projetent dans toutes les directions selon les flèches a en se mélangeant   à l'air   aspiré se dirigeant dans le sens des flèches b, Grâce à la turbulence,aux chocs et remous et au brassage énergique de l'air et de l'essence provoqués par la butée 3,la vaporisation de l'essence devient totale et,partant,le mélange gazeux plus homogène et plus riche pour une même section dé gicleur. 



  D'autre part, cette butée 3 fait office de frein en empêchant l'essence de sortir du gicleur principal pendant le fonctionnement d'un gicleur auxiliaire,tel que le gicleur de ralenti. 



   Dans la variante de l'invention représentée aux fig. 1 et 2,on utilise,pour constituer la dite butée   3,une   tige 4 placée transversalement selon le diamètre du diffuseur 1 et comportant un méplat réalisé au-dessus de   l'orifi-   ce de sortie du gicleur principal. 



   Dans la variante faisant l'objet des Pig. 3 et 4, 

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 cette butée est constituée par un petit disque plat 6 main- tenu à une distance appropriée au-dessus de l'orifice du gi-   cleur   principal par un étrier 7 formé par un mince fil-sup- port soudé au gicleur 2. 



   Il va de soi   qu'au.lieu   d'être ronde,la butée 3 peut être polygonale et sa face dirigée vers le gicleur peut, si besoin,être conique ou autre. 



   Il résulte de ce qui précède que la présente inven- tion offre plusieurs avantages.Ainsi,par exemple,elle permet de réduire la consommation d'essence moyennant une petite mo- dification d'un carburateur de série.En rendant parfaite la volatilisation de l'essence la présente invention permet d'employer,pour une puissance de moteur donnée,un gicleur plus petit   d'où.   économie dans la consommation d'essence va- riant de 15 à 2.5%,suivant les caractéristiques du moteur et son état mécanique.La modification à apporter à un carbura- teur de série ne présente aucune difficulté ,car elle consis- te uniquement soit à fixer la traverse 4 dans le diffuseur au dessus d'un gicleur plus petit,une opération n'exigeant qu'un travail de forage,soit à souder un champignon 6 à un gicleur plus petit qui sera monté dans le carburateur. 



   Il est compréhensible que la distance la plus fa- vorable du méplat.3 ou du disque 6 de l'orifice du gicleur est fonction de plusieurs facteurs et peut différer d'un ty- pe de carburateur à un autre.Cependant,de bons résultats sont obtenus en montant,par ex, une tige de 2m m de dans le dif- fuseur de série Ford, Modèle   A   et B,de manière que le méplat 3 se trouve à environ 1 m/m au-dessus du gicleur principal.De   même,un   disque rond de 2m/m de fixé à 1 m/m du gicleur per- met d'obtenir les mêmes résultats.Une telle modification du carburateur de série, permet de remplacer les gicleurs n  19   @   ou 20 par les gicleurs N  18 ou 19. 



    @  
Il va de soi que la présente'invention n'est nul- lement limitée à son.application à un type de carburateur 

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 déterminé ni à ses   former   de réalisation décrites et re- présentées,ces dernières pouvant être modifiées selon les exigences de   pratique   ou de construction sans se départir de ce fait du domaine de la   prosélyte   invention. 



    REVENDICATIONS . 



  1. Carburateur pour moteurs à explosion caractérisé é   en ce que le jet d'essence quittant le gicleur est dispersé dans le diffuseur du carburateur par une butée, placée sur le trajet de   l'essence,en   une multitude de gouttelettes ou fi- lets projetés sous différents angles par rapport à la   direc-   tion de l'air aspiré.

Claims (1)

1. 2, .Carburateur selon la revendication l c a r a c t é r i - s é en ce qu'il comporte un organe placé à une distance ap- propriée au-dessus de l'orifice de sortie du gicleur et in- terceptant le jet d'essence giclé de manière à disperser ce dernier.

   3. Carburateur selon les revendications 1 et 2 c a r a c - t é r i s é en ce que le dit organe est constitué par une pièce facilement adaptable soit au diffuseur du carburateur soit au gicleur de ce dernier.

   4. Forme de réalisation du carburateur selon les revendica- tions 1-3 caractérisée e en ce qu'une tige d'un diamètre approprié est fixée transversalement dans le dif- fuseur suivant un diamètre de la chambre de mélange et com- porte au-dessus de l'orifice de sortie du gicleur un méplat situé à une distance appropriée de oe dernier.

   5. Forme de réalisation du carburateur selon les revendica- tions 1-3 caractérisée e en ce que la dite butée est constituée par un disque plat de diamètre convenable maintenu à une distance appropriée au-dessus de l'orifice de sortie du gicleur par un étrier fixé à de dernier.

   6. Carburateur pour moteurs à explosion tel que décrit ci- dessus et représenté au dessin ci-annexé