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Roue élastique pour véhioules.
L'invention se rapporte à des roues élastiques applicables aux véhicules et dans lesquelles une couronne déformable s'ap - puie sur une chambre à air disposée à l'intérieur de cette couronne.
Suivant la présente invention, une roue élastique de ce type est constituée par deux disques laissant, à la périphérie, un espace occupé par une chambre à air sur la portion périphé - rique découverte de laquelle le bandage extérieur appuie avec l'interposition d'une couronne déformable montée librement en - tre ce bandage et la chambre à air.
Le dessin ci-joint, donné à titre d'exemple et qui ne sau- rait, en aucune façon,limiter la portée de la présente invention, montre une forme d'exécution d'une roue établie conformément au principe ci-dessus défini ; dans ce dessin :
La fig. 1 est une coupe axiale de cette roue.
La fis.2 montre une partie de la roue, en coupe dans un plan médian perpendiculaire à l'axe.
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Dans ces deux figures, les mêmes numéros de référence dé signent les marnes éléments.
La roue représentée comporte deux disques en tôle métalli que 1, l'assemblés de toute façon appropriée, par exemple au moyen de boulons 2 ; ces disques sont pourvus des trous néces saires au montage de la roue sur le moyeu de l'essieu.
Les deux disques 1,1' peuvent avoir une forme quelconque pourvu qu'ils laissent entre eux un espace annulaire périphéri que limité, vers l'axe de la roue, par une gorge établie dans une pièce 3, par exemple en bois, logée entre ces deux disques.
Lorsqu'ils sont montés sur cette pièce intercalaire 3, les disques 1,1', ont leurs bords extérieurs écartés l'un de l'au tre. De plus, chaque disque comporte un flanc périphérique 4 pour le disque 1 et 4' pour le disque 1'; ces flancs forment, à la périphérie de la roue, les côtés d'une gorge annulaire.
La chambre à air 5 est montée dans l'espace annulaire mé nagé entre les disques 1,1', tandis que, entre les flancs 4,4' se trouve disposée une couronne, ci-après décrite, et recouverte à sa périphérie par une semelle 6 ; dans l'exemple représenté, cette semelle appartient à une enveloppe 7. L'enveloppe 7 est maintenue en place sur la roue à l'aide de rebords ou de talons qui sont accrochés aux flancs4,4' et d'anneaux 8 qui sont immo- bilisée l'un par rapport à, l'autre et sur les disques 1,1' par tous moyens appropriés, par exemple des boulons 9.
L'enveloppe 6, 7 peut avoir toute forme appropriée, et elle peut être constituée de toute façon qui permette de maintenir la semelle 6 en place à la périphérie du dispositif comportant les deux disques 1,1'.
Dans tous les cas, la. semelle 6 doit s'appuyer sur la par tie de la chambre à air qui est comprise entre les flancs 4,4' et cela, grâce à l'interposition d'une couronne flexible ou ar ticulée, guidée entre les flancs 4,4' sans être normalement en contact avec ces flancs. Dans l'exemple considéré,cette couronne
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est constituée par des blocs 10, dont la largeur est moindre que la distance entre les flancs 4,4' et qui peuvent être en bois, en métal léger ou en toute autre matière.
Cesblocs 10 sont, de préférence, maintenus dans despo sitions déterminées les uns par rapport aux autres. Cet accou plement des blocs 10 peut être réalisé de nombreuses manières, par exemple en disposant, sur leurs faces internes et externes, des moyens d'engagement constitués, par exemple, par des enco - ches transversales 11 et en montant, sur la chambre à air 5,une bande 12 pourvue de saillies transversales 14, et à l'intérieur de la semelle 6, une bande similaire 13 pourvue de saillies similaires aux saillies 14, les saillies étant formées de manière à prendre place dans les encoches 11 ménagées dans les blocs 10, comme le montre la fig.2.
De cette façon, la couronne de blocs 10 et les bandes 12 et 13 qui peuvent être en caoutchouc, cuir ou autre matière, forment dans leur ensemble une oouronne déformable grâce à laquelle la semelle 6 s'appuie toujours sur la portion externe de la chambre à air 5 et reçoit de celle-ci une poussée qui tend à maintenir cette semelle élastiquement dans sa position normale.
Par conséquent, la semelle 6 peut subir une déformation quelconque provoquée par les irrégularités de la route ; cette déformation est élastiquement absorbée et annulée par la cham bre à air 5. En même temps, la chambre à air est maintenue à l'abri de tout danger de perforation ou de tout autre endomma gement, cette chambre étant, en partie, comprise entre les disques 1,1' et, en partie, couverte par la couronne de blocs 10.
Il est utile que l'espace laissé par les disques 1,1' à la périphérie de la roue, et, par conséquent aussi, la section transversale de la ohambre à air, soit établie cordiforme, ainsi que le montre la fig, 1. La chambre à air 5 est, de préférence, renforcée par des toiles dans sa partie externe où s'exerce toute
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la pression.
La roue décrite répond à toutes les exigences au point de vue de l'élasticité ; en même temps, la disposition utili sée supprime tout danger de perforation de la chambre à air, de sorte que la roue est de longue durée.
Dans cette roue, la semelle 6 peut avoir une petite lar geur malgré la grande capacité de la chambre à air ; il s'ensuit que la résistance à l'avancement peut être réduite de manière correspondante. Enfin, dans le cas où la chambre à air se dé gonfle, le véhicule pourvu de la roue correspondante peut con tinuer à rouler sans qu'il en résulte d'accident, car la ré duction de diamètre de la roue dégonflée est seulement de quelques centimètres.
R E V E N D I C A T IONS.
1. Roue élastique pour véhicules, comportant une couronne déformable prenant appui sur une chambre à air interne, carac térisée par le fait que la chambre à air est montée dans un espace disposé à la périphérieet que la couronne déformable est montée librement entre le bandage et la chambre à air.